В скором времени они осознали, что их байкам нужно усовершенствование, которые фирма Harley не в состоянии рекомендовать. Новые мотоциклисты занялись своим интересным хобби, изменяя или уменьшая крылья на байках, что прибавляет их виду больше утонченности и суровости. Вначале они имели обозначение бобберы. В 60-70-х мало-пома...  Подробнее →

Трайк – это не тот мотоцикл, на котором можно кататься по городу и ездить за хлебом, поэтому если уж решили его делать, то цель должна быть ясна как божий день. Конечно сегодня многие считают, что чем больше и дороже – тем лучше, но хотя отличиться хочется всем, все же необходимо подходить к этому вопросу профессионально. У себя в мастерской я много раз моделировал трайки, однако интерес к этому процессу угасал, да и средств для экспериментов требовало  Подробнее →

Даже на самой прямой асфальтированной трассе встречаются особые участки, которые следует проезжать с особой осторожностью. Так, рано или поздно, путь мотоциклиста будет пролегать через переезды, мосты и путепроводы. Чаще всего в таких местах дорого сужается, при этом там где дорога соединяется с мостами или переездами, она может быть разного уровня. Например, очень часто железнодорожные пути возвышаются относительно асфальтного полотна, а сами рельсы могут быть расположены под остром углом к дороге, по  Подробнее →

Управление трех- и четырехколесными мотоциклами отличается от управления другой мототехникой главным образом на бездорожье. Тренироваться соответствующей технике вождения лучше всего на не имеющих препятствий открытых площадках, сперва на малых скоростях. Следует учитывать – на сухом грунте четырехколесному мотоциклу сложно устроить «занос» - это не автомобиль; в таких условиях квадроцикл, скорее, перевернется, чем выполнит «полицейский разворот»....  Подробнее →

Итак, вернемся в далекие 50-тые годы прошлого столетия, когда велось американо-корейская война. Из-за удаленности вражеских лагерей друг от друга, в войне была активно задействована авиация, однако в те давние времена военные самолеты представляли собой совершенно иные конструкции. Сидящие в авиационных кабинах летчики были подвержены сильному ветру, и чтобы хоть как-то от него защититься им требовалась специальная одежда. Такой одеждой для отважных пилотов и стала «косуха» - особая куртка, полюбившаяся людям во всем мире  Подробнее →

Шаг №7: Обязательно соблюдайте дистанцию между вами и машинами, которые находятся впереди и сзади. Есть негласное, но очень точное правило, какая у вас скорость, столько же метров должна быть дистанция. Вы должны видеть дорогу не только спереди, но и со всех остальных сторон, уметь быстро оценить ситуацию, а также следить за ямами и мусором, которые довольно часто встречаются на дорогах. Старайтесь не следовать за большегрузными автомобилями и машинами, которые чем-либо нагружены, отлетевший груз может попасть прямо в вас.  Подробнее →

Цилиндрические рамки, прикрепленные к косынкам и опорам магистральной консоли, покрытые с обеих сторон металлической пластиной, предназначены для размещения на них подножек пассажира (как у мотоцикла), отбойников подвески и опор поперечины крепежа задних крыльев. Весь перечень названых выше авто-деталей и связок, включая переднюю опору крыла, наварен на раму в ходе промежуточного монтажа трицикла.  Подробнее →

Диагностика состояния мотоцикла, несомненно, необходимая процедура, которую, в принципе, нужно проводить перед каждой поездкой.  Подробнее →

Другие полагают, что нужно стараться исправить ситуацию до последнего момента, стараясь контролировать мотоцикл. Второй вариант плох тем, что человек вообще не готов к падению. Он считает, что исправит ситуацию и не упадет, что приводит к плачевным результатам. Идеальный вариант, на мой взгляд, золотая середина. Конечно, нужно стараться держать ситуацию под контролем как можно дольше, но всё-таки реально оценивать происходящее. Важно понять, когда наступает тот момент, при котором ты уже не можешь ничего изменить. Тогда нужно подумать о “правильном” падении.  Подробнее →

Для выбора материала подушки «седла», по утверждениям опытных мастеров, нет на свете ничего лучше, нежели пенополиуритан с плотностью 100 кг/м.кв. У него самая оптимальная цифра плотности, способная выдержать ездока любой комплекции. К тому же она со временем не проминается, и её вибрационная амортизация равно нулю. Такой материал продаётся в панелях. Можно применить и листовой латекс, но его ценовая составляющая не очень обрадует мотомастеров, да и найти его в свободной продаже довольно сложно.  Подробнее →

Так, маститые сборщики мотоциклетного транспорта, предлагают поступить с двигателями, рационально меняя их на агрегаты от известного всем, «Запорожца». Правда, бывают умельцы, которые умудряются использовать двигатели от автомашин, марки «Таврия», «Ока», «ВАЗ-2108». Но такие случаи, довольно редки, да и чугунные агрегаты достаточно громоздки и тяжелы и их приходится прятать за дополнительными фальш-панелями.  Подробнее →

Основой любого мотоцикла, отвечающей за тип байка, является рама. Классик или спортбайк, эндуро или чоппер, вы можете получить любой из перечисленных типов, изменив силуэт рамы. На мой взгляд, мотоцикл «Днепр» проще подогнать под чоппер. Но давайте рассмотрим возможные варианты переделки основополагающей вашего любимца по отдельности.  Подробнее →

Для мотолюбителей не секрет: со времен изобретения первого в мире мотоцикла человек стремился к максимальному увеличению мощности его мотора, а настоящему ценителю понятно, что двигателем слабенькой малолитражки здесь не обойтись. Так пришли к идее эксплуатации в своих целях V-образных автомобильных деталей с несколькими цилиндрами.  Подробнее →

Именно так Готтлиб Даймлер создал прототип современного мотоцикла – в 1885 году он пытался создать технику, которая была более простой по сравнению с автомобилем и благодаря этому общественность увидела мотоцикл. Правда тот мотоцикл больше походил на велосипед с мотором, при этом колеса у него были деревянные, так же как и рама. Итак,  Подробнее →

Все мы с детства помним, что кататься на велосипеде, обув на ноги «вьетнамки» или шлёпанцы, достаточно неудобно: нога скользит, на педаль не всегда попадаешь, и возможность после велосипедной прогулки, приехать обутым лишь на одну ногу, очень велика. Эта же ситуация актуальна и для мотоцикла. Однако, здесь, обувь играет роль не только удобного расположения ноги в ботинке, но и защищает от травм, обветривания, ожога и просто спасает жизнь в непредвиденных ситуациях. И вообще, это обязательный элемент мотоэкипировки, который должен иметь любой, уважающий себ  Подробнее →