Сидим удобно - едим быстро! Переделываем сидение на мотоцикл Урал.

Чтобы езда на любимом мотоцикле приносила истинное удовольствие, нужно, создать себе для этого все условия. Немаловажной деталью в этом процессе, является сиденье. Если оно изнашивается, то требует незамедлительной и качественной замены. И не важно, собранный  это собственноручно кастом или любая заводская модель. Но замена должна быть тщательно продумана и подойти к ней следует со всей серьёзностью. Разберём всё подробнее.

Если вы «балуетесь» сборкой кастома, то устанавливать сидение на урал правильнее тогда, когда вы уже разместили на своей чудо-технике, заднее крыло и бак.  Затем, желательно разместить педальные узлы или  подножки. Только тогда можно приступать  к конструкции самого седла. Ориентировка на размещённые  подножки будет прекрасной подсказкой, как удобнее и практичнее разместить «седло».

Сиденья имеют множество моделей  и форм, и тут каждый решает сам, что ему больше по вкусу. Особой премудрости в создании сиденья нет и выполнить его можно у себя в мастерской или гараже, не прибегая к дополнительным средствам производства.

Если брать в пример оппозит, то его основу сидение на мотоцикл Урал представляет довольно внушительная и толстая железка, которую умудрились изящно изогнуть и наделить кронштейнами, для креплений на раму. Как видите, сооружение, куда более серьёзное и требует такой же серьёзной мягкой составляющей.

Для выбора материала подушки «седла», по утверждениям опытных мастеров, нет на свете ничего лучше, нежели пенополиуритан с плотностью 100 кг/м.кв. У него самая оптимальная цифра плотности, способная выдержать ездока любой комплекции. К тому же она со временем не проминается, и её вибрационная амортизация равно нулю. Такой материал продаётся в панелях. Можно применить и листовой латекс, но его ценовая составляющая не очень обрадует мотомастеров, да и найти его в свободной продаже довольно сложно.

Не стоит рассматривать, как вариант замены сиденья на Урал материал, который вложен в подушки  автомобилей или, к примеру, в сиденьях пригородных поездов, электричек или метро. Это совершенно бессмысленная затея. Во-первых, этот материал не обладает достаточной плотностью и почти сразу начнёт жутко проминаться под тяжестью тела. А во-вторых, состаренный поролон, уже пересох и имеет свойство крошиться. Ваше «седло», быстро «сдуется» и станет похоже на китайские мягкие игрушки, набитые мелкими крупинками.

Неплохо отзываются о материале, которым набиты спортивные маты. Они изготовлены из, спрессованных в одну массу: мелкопористой резины, поролона и латекса. Итак, с материалом для подушки мы определились. Следующий этап—каркас.

Каркас на сидение на урал изготавливают из листовой стали, толщину которой нужно учитывать, начиная с полутора миллиметров. Если взять более тонкий лист, он может деформироваться при обтяжке сиденья. Правильный каркас содержит отбортовку для наклейки ткани обшивки, а также несколько отверстий для циркуляции воздуха. Сделанный каркас монтируется на мотоцикл и начинается изготовление самой подушки «седла».

Начинается её производство с формы. Правильная форма достаточно не простая, кое-где толщина самой подушки не соответствует заготовленной детали. Поэтому, без подклейки не обойтись. Важно понимать, что внешний слой материала, который будет в непосредственном контакте с нижней частью поясницы мотоциклиста, должен быть цельным, вырезанным из монолитного, не клееного куска. А уже доклейка и дополнения должны быть между этим цельным куском и самим основанием сиденья. Если сделать иначе, в один прекрасный момент, под движениями тела, эти наклеенные части оторвутся и будут «играть», деформируя форму всего «седла». Используют чаще обувной клей «Наирит».

Первый слой, который клеится на основание сиденья, являясь базовым. И от того, насколько точно вы его вырежете, будет зависеть весь вид подушки. Пенополиуритан проще всего отрезать широким полотном «по металлу». Идёт очень мягко и края получаются ровные.

Далее, следует «косметически» слой. Он состоит из листа поролона. Этим слоем вы скрываете все неровности и огрехи пеноплиуретана, перед тем, как обтянуть его чехлом. Если этого не делать, то после обтяжки кожзамом, все мелкие выступы сразу проступят и это будет, во-первых, не очень красиво, во-вторых, будет доставлять дискомфорт при езде и в-третьих, быстрее подвергнется истиранию.  Для этой цели прекрасно подойдёт поролон в десять миллиметров. Садим его на обычный поролоновый клей или «88». Лишние части срезаем по контуру сидение на мотоцикл Урал.  Не забываем за отбортовку. Для неё придётся вырезать и  наклеить кожаную полоску, чтобы при натяжке чехла, она её не прорезала. Или воспользоваться  резиновым П-образным уплотнением.

И последнее—покройте верх подушки слоем довольно плотного полиэтилена. Это защитит сиденье от осадков и влаги. Чтобы избавиться от морщин и волн, можно выпрямить его, нагрев обычным феном.

Теперь самое интересное, но и самое сложное —чехол. Как правило, швы идут по ребру сиденья. Поэтому, проведите фломастером линию для будущего шва с обеих сторон подушки. Далее возьмите средних размеров лоскут тёмной ткани, осторожно, не натягивая, приколите его по продольной оси сиденья. Проще, если кто-то вам в этом поможет. Потому, что от того, насколько точно и правильно вы сделаете данную процедуру, будет зависеть крой вашего сиденья. Маркированную линию хорошо прорисуйте  мелом, и разгладив навесу наколотую ткань с обеих сторон, похлопайте по ней ладонью. На её внутренней стороне останется мелованный отпечаток маркированной линии шва.  Не откалывая кусок ткани, срежьте лишнее, точно по мелку. Аналогично поступите с боковыми сторонами. После отметьте  поперечными стежками линии швов, чтобы избежать сдвигов при сшивании боковых частей с основной. Приложите  выкройку к кожзаменителю, вырежьте и сшейте толстой капроновой нитью.

После этого, обязательно следует обработать внутреннюю, изнаночную  сторону шва водостойким клеем, можно «Феникс» и дать просохнуть в течение полутора суток.

Материал для чехла следует выбирать из любого кожзаменителя. Для любителей натурального материала для сидения на Урал, можно остановиться на выборе специальной кожи, которую применяют для обтяжки сидений яхт или катеров. Она имеет водонепроницаемую пропитку и абсолютно равнодушна к солнцу, грязи и осадкам. Обычную кожу использовать нельзя, так как она хорошо впитывает влагу и быстро пачкается.

Натягивать чехол следует аккуратно, разглаживая все морщины и складки. Так как у оппозитов основание стальное, то чехол фиксируется в просверленные отверстия исключительно саморезами и шайбами не большого диаметра. После, излишки чехла срезаются и красиво подклеиваются «Наиритом».  Всё.