Принцип действия задних амортизаторов
мотоциклов ИЖ

          На мотоциклах «ИЖ» применяется рычажная (маятниковая) задняя подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Направляющими для задней подвески служат перья маятника, шарнирно закрепленного на раме мотоцикла. К проушинам маятника через резино-металлические втулки крепятся амортизаторы. Верхней частью они через такие же втулки соединены с рамой. Принцип действия амортизатора тот же, что и в передней вилке.
          При наезде на препятствие колесо вместе с маятником поднимается, сжимает пружину и перемещает цилиндр относительно поршня вверх. Находящаяся в цилиндре под поршнем жидкость легко приподнимает клапан и через отверстия в поршне перетекает в пространство над ним. Клапан в нижней части резервуара закрыт. Избыточная смесь уходит через зазор между штоком и втулкой, через каналы в корпусе в кольцевой резервуар в корпусе подвески.

Когда колесо под действием пружины возвращается в первоначальное положение, клапан перекрывает отверстия в поршне, и смесь продавливается в узкую щель между штоком и корпусом. Затем она через каналы корпуса стекает в кольцевой резервуар, поднимает клапан и заполняет пространство под поршнем.           В каждый из амортизаторов залито 0,06л амортизаторной жидкости.           На мотоциклах «Иж-П3-01», «Иж-П4», «Иж-Ю5-01», «Иж-ПС» установлены задние амортизаторы несколько иной конструкции. Главные отличия заключаются в устройстве клапанных механизмов поршня и цилиндра, изменены уплотнения, введен узел регулировки амортизатора в зависимости от нагрузки. Для этого служит рукоятка регулятора, фиксирующаяся в одном из трех положений. Принцип действия гасителя колебаний тот же. Есть только некоторые особенности, без пояснения которых не обойтись.