Запчастини та екіпірування для мототехніки

22.01.2011 Реле-регулятор мотоцикла ІЖ

  • 22 січня 2011am2201001
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 1023
  • 0

Реле-регулятор мотоцикла ІЖ

 

          Призначення цього приладу – підтримувати заданий напруга мережі, забезпечувати автоматичне підключення акумуляторної батареї до генератору, якщо напруга на клемах генератора вище, ніж на висновках акумуляторної батареї, і відключати батарею від генератора, якщо напруга на клемах генератора нижче, ніж на виводах батареї. Завдання підтримки постійної напруги в мережі вирішує регулятор напруги, підключення і відключення акумуляторної батареї виконує реле зворотного струму. Конструктивно обидва прилади поєднані в одному, який носить назву реле-регулятора.

         Реле зворотного струму складається з сердечника електромагніту, якоря з пружиною, двох контактів і ярма. На сердечник намотані дві обмотки: тонка шунтовая – її називають обмоткою напруги, і товста серіесная – струмова обмотка. У вільному стані і при малій частоті обертання колінчастого вала контакти знаходяться в розімкнутому стані, і всі споживачі отримують живлення від акумуляторної батареї. При зростанні частоы обертання ротора генератора напруга в мережі підвищується. Відповідно підвищується сила струму, що проходить через шунтовую обмотку, сила тяжіння сердечника долає зусилля пружини, якір притягається до сердечника, контакти замикаються, і струм від генератора надходить до акумуляторної батареї та іншим споживачам. Відбувається зарядка батареї. Як тільки напруга на клемах генератора стане менше, ніж на висновках акумуляторної батареї, струм від батареї піде до генератора за сериесной обмотці, зменшиться магнітний потік через осердя, контакти реле під дією пружини розімкнуться.
         Регулятор напруги складається з сердечника електромагніту (ярма), якоря, двох нерухомих і одного рухомого контактів, поворотної пружини і опорів. На сердечник регулятора напруги намотані три обмотки: шунтовая, компенсаційна і серіесная. Коли ротор генератора не обертається або обертається з малою частотою, двосторонній рухливий контакт зусиллям пружини притиснутий до верхнього нерухомого контакту , сполученого з масою. У цьому випадку обмотка збудження генератора з'єднується з масою через компенсаційну обмотку і контакти регулятора.
         
Із збільшенням частоти обертання якоря струм, що йде через сериесную обмотку, намагнічує сердечник електромагніта і притягує якір регулятора і його двосторонній контакт переміщається в середнє положення, тобто розмикається. При цьому в ланцюг обмотки збудження генератора і компенсаційної обмотки включаються з'єднані послідовно опору. Це перша ступінь регулювання. При подальшому зростанні частоти обертання якоря додаткового опору стає недостатньо, щоб припинити подальше зростання напруги.
          В дію вступає другий ступінь регулювання: якір притискається до сердечника, рухливий контакт замикається з нижнім контактом і тим самим закорачивает обмотку збудження. Напруга падає. Постійно вібруючи контакт 5 підтримує напруга генератора в заданих межах.
          Реле-ругулятор типу РР-1 встановлюється на наступні моделі мотоцикла «ІЖ»: «ІЖ-Ю2», «ІЖ-Ю2К», «ІЖ-Ю3», «ІЖ-Ю3К», «ІЖ-Ю3-01», «ІЖ-П2», «ІЖ-П3», «ІЖ-П3-01».
          На мотоциклах «ИЖ-56», «ІЖ-П», «ІЖ-Ю» застосовується серійний регулятор Іж-56, але його можна замінити реле-регулятор РР-1. Для цього потрібно від'єднати додатковий опір статора генератора від маси, а кінець дроту ізолювати. При установці використовується спеціальний кронштейн, який кріпиться на болтах інструментального ящика. Кронштейн кріплення колишнього реле зняти. Для забезпечення нормальної роботи нового реле-регулятора приєднувальні клеми повинні бути опущені вниз. Хоча цю операцію досвідчений власник мотоцикла може зробити і сам, рекомендується звернутися до фахівця.