Запчастини та екіпірування для мототехніки

09.12.2010 Конструкція двигуна К-750

  • 09 грудня 2010am09120012
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 1136
  • 0

Конструкція двигуна К-750

 

По технічним даним двигун мотоцикла К-750 може бути віднесений до розряду форсованих двигунів дорожнього типу, незважаючи на нижнє розташування клапанів газорозподільного механізму. Характерною особливістю двигуна є протилежне розташування циліндрів, що забезпечує хороше зрівноважування сил інерції кривошипного механізму, рівномірність тактів всмоктування і робочих тактів, і задовільний охолодження при відсутності бруду на ребрах циліндрів.
          До позитивних якостей двигуна відноситься простота конструкції і надійність в роботі, а також зручність обслуговування в експлуатації. Установка окремих карбюраторів на кожному циліндрі забезпечує легкий запуск двигуна при будь-якій температурі навколишнього середовища і найбільшу потужність при задовільній економічності, але викликає необхідність підтримувати регулюванням синхронність роботи циліндрів, порушення якої призводить до перевантаження окремих циліндрів і передчасного виходу двигуна з ладу.

До найбільш характерних недоліків можна віднести схильність двигуна до шкідливих перегрівів при їзді з малою швидкістю і великими навантаженнями, особливо в літній час, і порівняно обмежену довговічність і незадовільну ремонтоспособность шатунних підшипників (не піддаються розбиранню для ремонту), а також складність збірного колінчастого валу.

Двигун складається з окремих механізмів, які встановлюються в картері і працюють у певній взаємодії. До двигуна приєднуються трьома шпильками і одним болтом коробка передач. Під передньою кришкою встановлені прилади запалювання; на верхній частині картера закріплюється стрічкою генератор, до циліндрів приєднуються карбюратори.

Загальна компоновка двигуна з коробкою передач забезпечує легкий доступ до всіх основних органів: механізму газорозподілу, карбюраторам, системи запалювання і механізму перемикання передач.