Прототипами многих отечественных мотоциклов стала немецкая техника. В частности в основе тяжелого мотоцикла с коляской, выпускавшегося на Киевском мотоциклетном заводе, была модель «Wanderer-1sp», разработанная конструкторами компании BMW. База получилась такой надежной, что претерпела множество обновлений и улучшений, а мотоциклы этого семейства производились больше 50 лет и даже участвовали в правительственных кортежах.

Одна из наиболее распространенных моделей КМЗ — колясочный мотоцикл К 750. Его и сегодня можно увидеть на дорогах, особенно на грунтовках в сельской местности. Запчасти на К 750 продолжают пользоваться спросом, так как большинство сохранившихся мото отличаются солидным возрастом. Многие берут детали в разборки, поскольку завод прекратил выпуск новых деталей.

Особенности запчастей на К 750

К моменту выпуска первого К 750 Киевский мотоциклетный завод уже накопил базу знаний и собственных наработок. В новой на тот момент модели были применены многие технические новшества, благодаря чему мотоцикл получился концептуально новым и очень понравился покупателям не только в СССР. Этот тяжелый мотоцикл много раз принимал участие в мотогонках, которые проводились в Германской Демократической Республике. Он не раз становился победителем международных соревнований, возможно поэтому К 750 и сейчас помнят и ценят знатоки даже в Европе.

Популярность модели сказывается и сегодня. Купить запчасти К 750 не сложно, так как у многих еще стоят забытые колясочники дедов в деревенских сараях. В Советском Союзе мотоцикл К-750 выпускался с 1958 по 1967 год, затем был модифицирован и продолжал производиться в новой версии еще много лет. Всего было выпущено под маркой К 750 свыше 100 000 мотоциклов, многие из них использовались в милиции.

А поскольку прослеживалась наследственность моделей, то многие запчасти от более новых модификаций подходят на старые мотоциклы. Новые запчасти на К 750 Украина продолжала производить до 2008 года. Благодаря этому на старые колясочники все еще можно найти новые детали, а не запчасти «с пробегом».

К 750 и модели на его основе

В 1958 году мотоцикл К 750 был разработан на базе предшественника М-72, морально устаревшего к этому моменту. В новой модели были устранены многие обнаруженные на практике недоработки. По этой причине многие мотозапчасти К 750 не подходят для его предшественника. Новый мотоцикл получил более мощный двигатель, стал более удобным, так как на нем устанавливалась гидравлическая подвеска.

Вскоре К 750 стали с любовью называть «Касик». Он мог перевозить мешки картошки, строительные материалы или большую веселую компанию, вещи при переезде — надежная рама выдерживала нагрузки, которые сложно представить сегодня. Правила были лояльнее, на деревенских дорогах за ними не слишком следили. По этой причине при покупке подержанного К 750 именно гидравлическая подвеска нуждается в проверке в первую очередь, наряду с мотором.

В 1963 году начали выпуск К 750М, на которых устанавливали дополнительный привод на колесо коляски, что значительно повышало управляемость и проходимость мотоцикла. Собираясь купить запчасти на К 750 стоит поискать и этот узел, чтобы установить его в качестве тюнинга. Мощность К 750 по сравнению с М-72 выросла до 26 л.с., кроме этого инженеры сумели сократить расход топлива. По инструкции этот оппозит расходует 10 л на 100 км пути, но после переборки движка некоторые владельцы дополнительно снижали этот показатель до 5-7 л. В 1967 году была разработана новая модель Днепр К-650. Скорость мотоцикла — 90 км/час.

Двигатель и запчасти на К 750

К сожалению, на многих старых К 750 обнаруживается сильно раздолбанный двигатель. Некоторым владельцам удается его восстановить, но это требует значительного вложения сил и поиска деталей. Если требуется заменить коленвал К 750, то лучше подбирать новый, а не искать старую деталь на разборках. От этой детали зависит очень многое и рисковать тут не стоит.

Если движок стучит, дымит, или работает с перебоями надо проверять и, скорее всего заменять поршня К 750. Умельцы берутся восстанавливать отработавший свой ресурс мотор, но такой подход только создает повод для многочисленных дальнейших ремонтов. Надежнее всего вышедшую из строя запчасть заменить. То же самое касается проводов — проводка К 750 часто нуждается в полной замене. Заодно можно заменить зажигание на электронный вариант, усилить мощность сети с 6В на 12В.

Топливный бак К 750 вмещает 21 л бензина, но мотоцикл рассчитан на 72 бензин, который сейчас не купить. На современном топлива мотор работает хуже, поэтому ему необходим тюнинг, даже если мотоцикл почти не эксплуатировался. Стоит осмотреть и перебрать четырехступенчатую коробку передач мотоцикла. 

Запчасти для ходовой части К 750

Еще один узел, который требует проверки при покупке — резиновые рессоры подвески и гидравлическая подвеска. Тяжелый мотоцикл К 750 весит 318 кг, при этом при эксплуатации часто служил для перевозки грузов. Его несущие элементы и системы требуют обновления. Можно улучшить версию коробки передач, обновить телескопическую вилку переднего колеса, часто в ремонте нуждается двойной гидроамортизатор.

Сиденье у мотоциклов с коляской практически до 70-х годов оставалось раздельным. Этот резиновый вариант называют лягушкой. За годы, прошедшие с момента выпуска, резина, из которой делали сиденья, могла прийти в негодность. Купить запчасти К 750 для улучшения его эргономики можно и от других моделей КМЗ. Часто эту деталь меняют просто потому, что одиночное сиденье больше по размерам, мягче, на нем удобнее сидеть. Барабанные тормоза достаточно надежны.

В замене на К 750 может нуждаться катушечная рукоятка управления дросселем карбюратора. Довольно надежны и долговечны рычаги выжима сцепления, а также рычаг переднего тормоза. Их можно заменить из эстетических соображений, если для владельца не важен аутентичный вид мотоцикла. Новые мотозапчасти К 750 могут серьезно изменить внешний вид мотоцикла.