Запчастини та екіпірування для мототехніки

Мікропроцесорне запалювання на Дніпро

  • 09 липня 2014am0907007
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 11764
  • 0

Мікропроцесорне безконтактне електронне запалювання на Дніпро

  

1135.3734 (МПБСЗ) - це не просто набір букв і цифр. Це давно очікувана в вузьких колах модель безконтактної системи запалювання, поява якої продовжує дивувати своєю ідейною вишуканістю.

  Мікропроцесорне запалювання на Дніпро створено для підтримки життєздатності системи електрообладнання карбюраторних моторів з двома циліндрами 12-ти вольтів модифікацій мотоциклів марки «Дніпро» і «Урал», що замінила серійні контактні, безконтактні, індуктивні безконтактні системи запалювання. Впровадженню МПБСЗ 1135.3734 передував серійний випуск і широке застосування БСЗ 135.3734.

Розроблена на основі  Мікропроцесорне запалювання на Дніпро   може надавати позитивний вплив на характеристики мотоцикла:

    1. поліпшується запуск в зимовий час; 2. зменшується асинхронність, що сприяє стабілізації роботи; 3. оптимізується іскроутворення і кут випередження запалювання по відношенню до оборотів; 4. знижується рівень токсичності вихлопів і витрата палива; 5. зменшується нагар на свічках запалювання через збільшення індуктивних фаз іскор; 6. підвищується стійкість запуску мотора в умовах зменшення до 6 В напруги в акумуляторі; 7. спрощується обслуговування системи запалювання;

8. обмежується величина струму і період його проходження по первинній обмотці котушки запалювання Дніпро для захисту, щоб уникнути її перегріву і розряду батареї.

Технічні характеристики мікропроцесорного запалювання на мотоцикл Дніпро:

Номінал напруги - 12В. Для «мінуса» акумулятора передбачено заземлення.

При включеному запалюванні і заглушеному двигуні споживаний струм не перевищує показника в 0,15 А.

Забезпечується безперебійне утворення іскри при обертанні коленвала з частотою до 7000 об/ хв., при цьому рівень струму, що забезпечує роботу системи, не перевищує 1,5 А.

При зміні в бортовій мережі напруги від 6 до 16 в, МПБСЗ сприяє безперебійному іскроутворення. При цьому на свічках напруга не змінюється і дорівнює 17кв.

Система запалювання здатна зберігати працездатність при експлуатації в діапазоні температур від - 400 С до +1000 С.

Цифровий механізм регулювання моменту запалення Дніпро використовуваний в МПБСЗ забезпечує стабільність системи при роботі двигуна у всіх можливих режимах.

МПБСЗ забезпечує самий високий рівень іскроутворення при використанні котушки 135.3705, сконструйованої спеціально під неї. Можлива і сумісність іншими модифікаціями котушок (Б 204, Б 201, 4412.3705).

Забороняється використання МПБСЗ у відсутності акумулятора або з несправним акумулятором.

Купити мікропроцесорний запалювання на мотоцикл Дніпро можна тут.

ВАЖЛИВО!

Якщо у Вас ще варто 6 вольтовое обладнання на мотоциклі, але ви хочете підвищити потужність  і зменшити витрату бензину, то рекомендуємо замінити стандрартное контактна запалювання на сучасний модуль безконтактного запалювання на мотоцикл Дніпро 6 - 12 вольт .


Пристрій і принципова схема роботи системи  мікропроцесорних запалювання на Дніпро

До складу модуля  мікропроцесорного запалювання на Дніпро   входить модулятор, датчик на ефекті Холла 16.3855 і модуль цифрового формувача кута випередження запалювання з електронним комутатором.

модулятор і датчиком створюється керуючий імпульс, що забезпечує коректну роботу МПБСЗ,

Далі на кришку распредкоробкі картера двигуна встановлюється модуль 1135.3734, з відведенням висновків в сторону котушки запалювання Дніпро і прикріплюється за допомогою пари гвинтів М5. Гвинти потрібно розташувати в середній частині пазів підстави модуля.

Потім, в микропроцессорном запалюванні на Дніпро  потрібно розмістити модулятор на розподільчому валі так , як показано на малюнку в додатку 1, і виконати його фіксацію за допомогою болта М6х14 таким чином, щоб модулятору було забезпечено обертання щодо розподільного вала

Наступним дією в проріз датчика Холла вводиться модулятор. Після ослаблення кріпильних гвинтів датчика за допомогою щупа, встановлюється зазор між датчиком і модулятором в 0,6 - 1 мм. Потім, гвинти затягуються знову.

Перевірка регулювання другого модуляторні пелюстки проводитися після повороту модулятора на 1800. Якщо знадобитися регулювання датчика потрібно зробити так, щоб тіло модулятора не зачіпало датчик під час проходження через його проріз. Повністю упевніться, що модулятор не виробляє торкання до датчика Холла при обертовому распредвали. Невірний зазор між модулятором і датчиком може вивести датчик з ладу.

Наступний етап налаштування системи електронного запалювання Дніпро .

Забезпечте установку двигуна в положення верхньої мертвої точки і один з йдуть від модуля запалювання висновок «+ », приєднайте до проводу« + »від замка запалювання. (Додаток 2. Перехідник і ще один «+» - висновок необхідні для спрощення установки МПБСЗ). Виробляємо включення запалювання. Обертанням модулятора проти стрілки годинника вибираємо момент, коли індикатор на модулі запалювання потухне (він може загорятися і гаснути під час, коли модулятор походить через датчик).

Тепер вимикаємо запалювання і приєднуємо висновки котушки запалювання Дніпро і другого проводу «+», що виходить з модуля запалювання, до котушковим клем (полярність ролі не грає).

На наступному етапі встановлюємо зазор між свічок і електродами значенням 0,7-0,8 мм.

Після це процедури можна провести пробний пуск двигуна.

Оптимізована регулювання моменту запалення краще виробляти після невеликого випробувального мотопробігу. Для цього необхідно виконати поворот підстави модуля запалювання по стрілці годинника (кут випередження запалювання зростає) або проти неї (кут випередження запалювання зменшується) в рамках + 10/ -10 градусів.

Настійно рекомендується при установці 1135.3734 (МПБСЗ) провести заміну старих високовольтних проводів (в проводах має бути розподілене опір).