Особенности испытаний мотоциклов КТМ

Австрийская компания КТМ по праву считается одним из лучших в мире производителей мотоциклов и велосипедов. В 2014 году исполняется 80 лет компании (созданной и сперва развивавшейся в качестве мастерской по обработке металла) и 60 лет начала выпуска мотоциклов.

В 2014 году гонщики на мотоциклах этой фирмы занимали призовые места практически на всех сколь-нибудь значимых мотогонках.

В начале июне прошли самые известные мотогонки Erzberg Rodeo, которые считаются в мотоциклетном спорте аналогом ралли «Париж – Дакар». Лучшие мотогонщики всех стран целый год готовятся к выступлению на этом мототурнире. Наиболее сложное соревнование Erzberg Rodeo – несомненно, соревнование под названием Red Bull Hare Scramble. В рамках данного соревнования гонщики должны проявить максимум мастерства и преодолеть чрезвычайно сложные участки, многие из которых непроходимы даже для пешехода.

Первое место в Red Bull Hare Scramble 2014 года занял англичанин Джонни Уокер на мотоцикле КТМ 300 ЕХС. Третье место занял немец Андреас Леттенбихлер, который выступал на таком же мотоцикле.

Поэтому ничего удивительного нет в том, что уже за три первых месяца этого года количество желающих купить мотоцикл ктм выросли на двадцать семь процентов. В то время, как многие производители техники жалуются если не на кризис, то, во всяком случае, на стагнацию производства, компания КТМ запускает линию по сборке мотоциклов моделей КТМ 390 DUKE и КТМ 200 DUKE на заводе CF-Moto в китайском городе Гуанчжоу, причём предполагается, что все собранные мотоциклы будут продаваться на китайском рынке. Значительный рост продаж мотоциклов фирмы КТМ происходит и в Индии: именно там было продано около десяти процентов всех реализованных в первом квартале 2014 года мотоциклов.

Каким же образом компания КТМ добивается столь несомненных и впечатляющих успехов?

Прежде всего, причина кроется в профессионализме коллектива фирмы, где все: от ведущих конструкторов до заводских рабочих, - буквально влюблены в своё дело. Не следует также сбрасывать со счетов и строгую систему контроля качества продукции, действующую на всех заводах компании. И, наконец, третья из главных составляющих успеха – чёткая, отлаженная, продуманная до мелочей система испытаний новых моделей.

Для того, чтобы проводить долговременные дорожные испытания мотоциклов на выносливость и надёжность, в при отделе разработки в компании КТМ существует специальный Департамент проведения испытаний на выносливость.

Каждая новая модель мотоцикла обязательно проходит достаточно жёсткие проверки и испытания на разнообразных стендах. Лишь после этого модель отдают в «заботливые» руки сотрудников Департамента испытаний на выносливость, которые «наматывают» на ней огромное количество километров пробега, внимательно изучая эксплуатационные особенности нового мотоцикла, прежде чем у покупателей появится возможность купить мотоцикл ктм новой модели. Это необходимо также и для разработки инструкций и памяток по эксплуатации для будущих покупателей.

Причём подобным испытаниям подвергаются не только абсолютно новые модели, но и старые, в которых была модернизирована или замена какая-либо деталь. Минимальная длина тестового пробега – 3000 км, но для новых моделей обычно проводятся испытательные пробеги на 50 000 км или 100 000 км.

В настоящее время в Департаменте испытаний работают двадцать гонщиков – испытателей, четыре механика, несколько стажёров, руководитель и административный персонал.

Работа гонщика-испытателя – это каторжный труд. Пять – шесть дней в неделю каждый из них должен проезжать расстояние до 800 километров независимо от погодных условий. Даже зимой, когда в Австрии начинаются морозы, чтобы не прерывать процесса испытаний, гонщиков вывозят на Канары.

Для каждой модели разрабатывается своя программа испытаний, пролагается маршрут, особенности которого должны наиболее полно выявить все достоинства и недостатки конкретного мотоцикла. Кроме того, проверяется также долговечность и износоустойчивость всей модели и отдельных её узлов.

Поэтому в Департаменте работают люди, не просто увлечённые своим делом, но и обладающие высокой степенью самодисциплины: ведь испытателю приходится подолгу оставаться в седле мотоцикла в любую погоду. При этом испытатель вовсе не всегда должен демонстрировать чудеса и трюки скоростного вождения: напротив, поскольку основная задача испытаний состоит в выявлении эксплуатационных особенностей мотоцикла, почти 90% программ рассчитаны на вождение в обычном, «штатном» режиме. Даже профессиональные спортсмены-испытатели должны сдерживать свою страсть к «гоночной акробатике» и чётко подчиняться требованиям программы тестирования.

Весь процесс испытаний подвергается строгому протоколированию результатов на электронных носителях: это необходимо для работы других подразделений компании.

Именно благодаря слаженной работе всех структур компании мотоциклы КТМ по праву занимают первые строки мировых рейтингов и количество человек, мечтающих купить мотоцикл ктм растет с каждым годом.

Специалисты компании постоянно трудятся над расширением рынков сбыта, разработкой новых программ и методов сотрудничества с клиентами.

Ночью 28 – 29 июня июня 2014 года в Москве, в Мотосалоне «Байк Ленд», впервые в России будет проведён фестиваль KTM ORANGE NIGHT, на котором мотоциклисты со всей Росси смогут увидеть тест-драйвы и презентации абсолютно новых моделей, а также принять участие в интересных конкурсах.