Запчастини та екіпірування для мототехніки

09.03.2013 - Як створюють та випробовують мотоцикли КТМ.

  • 09 березня 2013am0903003
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 930
  • 0

Найчастіше використовуються такі види пластику:

·        ABS—складається з акрилонітрилу, бутадієну і стиролу

·        РР—це поліпропілен

·        РА, відповідно поліамід

Тепер, коли все необхідне для реанімації обшивки у нас є, приступаємо до самого процесу ремонту пластику мотоцикла - цій складній для новачків операції. Для початку, визначимо вид пластику. Його можна прочитати на звороті обтічника. Якщо напису немає, то беремо пінцет і підпалюємо шматок пластику, намагаючись вловити запах плавлення: якщо він чіткий і насичено-солодкий—у вас ABS, а якщо запахло воском—це РР. Поліамід виключаємо, так як з нього, в більшості випадків, виготовляють нижні частини обшивки, які мають високу термостійкість.

 

А тепер, покрокова схема ремонту пластику мотоцикла:

1.      Фіксуємо всі уламки скотчем, лещатами-струбциною або будь-яким зручним для вас способом—все залежить від градуса вигину.

2.      Прогріваємо фен буквально протягом декількох хвилин.

3.      Старанно зачищаємо шов бормашиною, не залишаючи без уваги і фарбу. Тут потрібна обережність, і поспішати тут не слід. Розшити тріщину потрібно акуратно вглиб, приблизно на два—три міліметри, але так, щоб не зробити наскрізний отвір.

4.      Далі, стрижень пластика слід загострити краю, щоб він зручніше увійшов у вузьке початок шва. Тепер, притуляючи прут до шву, починаємо прогрівати обидва елемента з лицьового боку. Як тільки пластик почне «растаивать», злегка вдавлюємо стрижень, і в цей же момент, проворачиваем його, то вправо, то вліво до того моменту, поки не утвориться на шві подобу напливу. Таким чином, рухаємося по шву, до його кінця.І так, продовжуємо ремонт пластика мотоцикла далі і діставшись до кінця, слід обережно від'єднати стрижень від шва, але так, щоб не вийняти ту частину, яку встигли приварити. Це вийде, якщо, не перестаючи нагрівати стрижень, прокручувати його в одну сторону, як шматок дроту, поки він не стане тонше, а тоді легенько потягнути його на себе, щоб він відійшов. Основна частина зварювання закінчена. Тепер слід проварити внутрішню частину обтічника.

5.      Даємо пластику охолонути.

6.      Виробляємо зачищення шва тільки з лицьового боку. Виворіт не чіпаємо, це надасть більшої міцності пайку.

Спочатку пройдемося бормашиною, але не чистимо «за подлецо», а залишаємо невеликий наплив. Після беремо велику наждачний папір і шліфуємо вже вручну до рівномірності всієї деталі.

7.      Далі шпаклівка. Її наносимо однаковим шаром. Даємо просохнути, і шліфуємо наждачним папером: спочатку середнім розміром, потім дрібним.

8.      І останнє—фарбування. Намагайтеся підібрати колір і не забувайте одягати респіратор, сховавши руки в рукава.

 

На ремонт пластика мотоцикла вважається закінченим. Але тут все просто і складно на практиці. Потренуйтеся на старих шматках пластику, не поспішайте, пробуйте кілька разів. Вам слід пристосуватися до пайку, відчувши всі параметри: температуру, відстань до шва та інше. І у вас обов'язково вийде.