Технические средства различного профиля были остро необходимы. Завод занялся их выпуском с первыми поставками оборудования и соответствующей технической документации. Изъятые у немцев чертежи позволили цехам выпускать запчасти на Минск. Первой продукцией стала велосипедная техника для подростков «Ласточка» и «Орленок».

Мотоцикл Минск сошел с конвейера белорусского завода ближе к 1951 году. Новая техника отличалась универсальностью. Она успешно передвигалась как по скоростному шоссе, так и по пересеченной местности, а запчасти на Минск были широко доступны.

Привлекательность внешнего вида мотоцикл приобрел ближе к 1971 году. Существенные отличия имелись и в ходовой части. Усовершенствованная доработка отличалась высокой надежностью, отличной маневренностью, хорошей проходимостью. Мотоцикл превратился в дефицитную продукцию. Запчасти на Минск можно было найти только в белорусской республике. Однако мотоцикл ценился как в сельской глубинке, так и у городских жителей.

Предназначение мотоцикла Минск и основные запчасти.

Разнообразие современных мотоциклов Минск достаточно велико. Несмотря на более чем 65 летнюю историю этой техники, завод продолжает функционировать и радует потребителей легендарным продуктом.

Известный Минск относится к массовому сегменту, возможно, благодаря сохранению советских ГОСТов. Легендарное качество продукции пронеслось сквозь время  с сохранением всех наработок, поэтому запчасти на Минск подходят к большинству моделей мотоциклов белорусского завода.

Современный модельный ряд мотоциклов расширен до десятка различных вариаций. Вариации включают:

1. Дорожные мотоциклы,
2. Спортивные модели,
3. Мотоциклы класса эндуро,
4. Скутеры,
5. Квадроциклы,
6. Снегоходы,
7. Мопеды.

Все модели соответствуют целевому применению. К примеру, если нужен мотоцикл для дальних поездок, то лучше выбрать модель из туристических мотоциклов.

Например, «Дорожник» 125 сохранил в себе классический вид и функционал, который знаком поклонникам бренда. Запчасти на Минск доступны в большинстве регионов бывшей республики советов. Модель пользуется широким спросом не только на территории бывшего СССР, но и за рубежом.

Если путешествовать на аппаратах, не предназначенных для дальних поездок, то можно получить низкий уровень комфорта, малый запас хода, недостаточную ветрозащиту.

Следует отметить, что в современных моделях используют запчасти электрооборудования на мотоцикл Минск 12 вольт и генератор 65 ватт является самым универсальным и надежным решением.

Аналогичная ситуация сложится с городскими мотоциклами. Пробираться по пробкам на огромном круизере достаточно сложно. В городских условиях отличные способности покажет городской мотоцикл. Неуместно приобретать технику туристического предназначения для поездок на работу. Иначе мотоцикл придется постоянно ремонтировать, а для ремонта потребуются запчасти на Минск.

К универсальным моделям можно отнести «Спорт-байк» R250. Появившись в 2011 году, мотоцикл произвел настоящий фурор. Агрессивный дизайн с характерной черно-красной расцветкой в этих моделях сочетаются  легкостью и отличными прочностными характеристиками.

Основные узлы и агрегаты мотоцикла Минск

Модельный ряд двух колесных машин начинается с модели, выпущенной к 1980 годам - ММВЗ-3.112. Модель отличалась повышенной мощностью, а также лучшим комфортом для водителя, который заключался в наличии удобного сиденья с увеличенной шириной.

Рама и запчасти мотоцикла Минск

Дополнительная жесткость появилась и в колесах. Это произошло благодаря более широким и основательным спицам, которые были меньше по длине. Цилиндр с ребрами из алюминия скрывал встроенную внутреннюю гильзу.

Усовершенствованная конструкция и запчасти рамы мотоцикла Минск способствовала лучшему охлаждению движка, которое действовало вне зависимости от температуры в атмосфере. 

Рама мотоцикла отличалась дуплексным типом, включала скользящую трубу из алюминиевого сплава. Амортизаторы однотрубные, газонаполненные.

Дальнейшая модернизация модели коснулась переднего полуобтекателя, который был дополнен галогеновой фарой.

Двигатель и запчасти коробки мотоцикла Минск

Движок Минска ММВЗ-3.112 был снабжен 12 лошадьми, поэтому в отличие от двигателя модели М1М умел разгонятся до 95 км/ч. Модель, выпущенная минским заводом в период с 1956 по 1961 отличалась мощностью двигателя, равной 5 лошадиным силам, разгонялся мотоцикл до 75 км/ч.

Модернизация двигателя коснулась в моделях, выпущенных в период с 1967 по 1971 года. Мощность движка составляла 7 лошадиных сил, а максимально возможная скорость до 80 км/ч.

Улучшенная мощность двигателей была в моделях Минска, созданных в период с 1971 по 1973 года. Лошадиных сил было 9, а максимальная скорость до 85 км/ч.

Последняя модернизация движка мотоциклов Минск произвелась в 2008 году. Агрегат был снабжен новой перспективной моделью одноцилиндрового 4х тактного двигателя, с рабочим объемом 200 см3, пятью передачами, электронным зажиганием. Мотоцикл может развивать максимально возможную скорость в 110 км/ч.

Модели мотоциклов Минск отличаются тем, что сборку разборку коробки передач можно осуществить без снятия двигателя. Для осуществления ремонта необходимы запчасти на двигатель Минска. Мотоцикл достаточно положить на левую сторону, убрать правую крышку картера и достать шток сцепления. Затем заднее колесо нужно подать вперед.

Гайка вторичного вала снимается вместе со звездочкой и цепью. Следует учесть, что винты откручиваются осторожно, иначе повредится прокладка.
Крышка КП снимается вместе с вторичным валом. Вообще, коробку передач мотоциклов Минск не «пугает» ни грязь не распуцица.

Этот фактор особенно приглянулся пользователям, которые часто пользуются проселочными и грунтовыми дорогами. Ремонту мотоциклы белорусского завода подвергаются достаточно легко, особенно если запчасти на Минск есть в наличии. 

Запчасти ходовой части мотоцикла Минск 

Устройство ходовой части базовой модели мотоциклов Минск серии ММВЗ-3.112 заключается в наличии индийских карбюраторов. К основным преимуществам модели также относят измененную форму бензобака. Не прошло не замеченным добавление ребер к цилиндру, добавление спидометра, а также основного переключателя для света.

Руль мотоцикла снабжен поперечной перекладиной, а крышки картера новой усовершенствованной формой. Заднее крыло мотоцикла, а  также некоторые запчасти ходовой части мотоцикла Минск претерпело изменения, изменена и передняя фара, и задний фонарь.
Поменялась форма багажника, а также были установлены усовершенствованные шины.

Ходовая часть мотоцикла обеспечивалась трубчатой рамой, которая была закрытого типа. Вилка была телескопическая, амортизаторы с гидравликой

Устройство рамы мотоциклов советской сборки было недостаточно качественным. Так как зачастую возникал люфт маятниковой вилки, из-за чего вызывалось ухудшение устойчивости агрегата.

Заднее колесо начинало вилять, особенно, если передвигаться по гравийной или песчаной дороге. Причиной явления становился быстрый износ втулок.

Также достаточно частым явлением была потеря способности мотоцикла двигаться прямолинейно. Этот же эффект сопровождался заносом мотоцикла при торможении.

Вызывалось это перекосом рамы, который мог возникнуть вследствие падения    или боковых ударов мотоцикла.  Все эти недочеты легко устраняются самостоятельно, или при наличии грамотного мастера, также потребуются запчасти на Минск.

Мотопокрышка на мотоцикл Минск

Мотопокрышки являются важной составной частью для мотоциклов Минск, впрочем, как и для любой другой техники. По сути, это тоже запчасти на Минск, поэтому  они нужны такие, чтобы обеспечивали ровное хорошее сцепление с трассой в любую погоду, причем как для спортивного мотоцикла, так и для дорожного.

Важной составляющей мотопрокрышки является рисунок на протектере. Именно специальные канавки обеспечивают вымещение воды из под колес мотоцикла.

 Поэтому для сырой погоды мотопокрышка на мотоцикл Минск для агрегата должна содержать рисунок, который будет идти от центра к краям. При этом все канавки должны иметь соединение между собой. Отсутствие таких соединительных канавок делает мотоцикл менее устойчивым в сырую погоду.

Также следует учитывать, что все покрышки снабжены индексом скорости и нагрузки. Поэтому покрышка от дорожного мотоцикла врядли подойдет к спортивной модели. Неправильный выбор может привести к неустойчивости агрегата, а также увеличить расход топлива.

Мотопокрышки могут использовать с камерой, либо без камеры. Возможность такого использования обозначает соответствующая маркировка. Также типы маркировки отличаются по профилю и внутреннему диаметру покрышки. Этот параметр следует выбирать от диаметра дисков, на которые покрышка может быть установлена.

Диски колеса мотоцикла Минск

Диски на колеса для мотоцикла Минск бывают нескольких типов:

• спицованные
• легосплавные

Спицованные запчасти на Минск хороши не только внешним видом, но и отличной упругостью, сопротивлением растяжению. Однако именно для таких дисков нужно применять мотошины с камерой.

Обходиться шинами без камеры можно только, если использовать легкосплавные диски. Колеса, снабженные такими дисками, будут более жесткими, поэтому рекомендуются к применению на спортивных моделях.

Классические дорожные мотоциклы должны быть обеспечены спицованными дисками с камерной покрышкой. Эти же диски подойдут и приезде по грунтовым или песчаным дорогам.