Мотоциклы Днепр ценятся не только в Украине, но и за рубежом благодаря наличию коляски. Этот элемент удобен в эксплуатации, но добавляет нагрузку на электросистему, увеличивает общий вес модели, а также снижает скоростные характеристики и возможности для маневрирования. Все эти особенности были учтены инженерами при проектировании проводки и системы энергообеспечения этого мотоцикла.

Проводка МТ Днепр - принцип построения

За все время производства было разработано много моделей Днепров, имевших родовую преемственность в части электросистемы. Например, проводка МТ 10 и Днепр МТ 11 практически совпадают.

Их схемы не имеют значительных различий, а элементы энергообеспечения идентичны. В электрическую цепь включены источники тока, собственно проводка, потребители и вспомогательные приборы, а также датчики.

Основные задачи электросистемы:

• снабжение мотоцикла подсветкой приборов;

• освещение дороги;

• обеспечение зажигания;

• работа звуковых и световых сигналов.

Ток в систему подается от аккумулятора, а регулируется генератором. Отсюда вытекает необходимость регулярной проверки заряда АКБ и своевременной подзарядки. Особенно важно проверить работоспособность системы после зимнего хранения, так как при полной разрядке аккумулятор может совершенно выйти из строя.

Схема электросистемы довольно проста, но ее самостоятельный ремонт потребует значительного времени и наличия определенных умений. Принцип организации схемы стандартен для советских мотоциклов, например, проводка Днепр 11 — однопроводная (роль второго кабеля выполняет рама колясочника). О неисправности сообщает датчик, подсоединенный к генератору. На приборной панели в таком случае загорается красная лампочка, на схеме обозначаемая ПД20Е.

Ремонт электропроводки МТ Днепр

Конструкция мотоциклов Днепр с коляской отличается от других советских мотоциклов. Ее главным назначением было обеспечение надежности и грузоподъемности, а не скорости и маневренности. От этого на МТ часто страдала экономичность, так как при невысокой скорости мотоцикл потреблял 10 л бензина на 100 пути – показатель, характерный для автомобиля. В связи с этим многие стараются переделать мотоцикл сразу после приобретения.

Электросистема подвергается тюнингу одной из первых. У Днепров она не всегда удобна, но при переделке позволяет включить самые современные элементы вплоть до микропроцессорного электронного зажигания. Штатная проводка МТ слишком примитивна и часто зажигание обеспечивает устаревший кикстартер. Этот элемент многие сразу заменяют на более технологичные современные.

Тюнинг  проводки Мт Днепр

Для любого тюнинга необходима частичная разборка электросистемы мотоцикла. Прежде всего, до начала любых работ, разрывается цепь выключателя. Если этого не сделать, от мотоцикла стоит ожидать удара током.

При замене элементов полезно одновременно прочистить клеммы, проверить контакты и надежность подсоединения проводов. На мотоциклах с пробегом вероятны повреждения проводки, часто перегорают лампочки.

В целом, после установки электронного зажигания, электросистема работает без отказов. Она надежна благодаря простой схеме и минимальному количеству элементов, способных выйти из строя.

Однако даже если проводка на МТ исправна, мотоцикл может не заводиться из-за не точно установленного зажигания. Такую регулировку лучше доверить профессионалам. Ранняя искра, так же, как и поздняя подача, не только вызывают перебои в запуске мотора, но и могут привести к боле серьезным поломкам.

Проводка на Мт Днепр и ее особенности

При приобретении ранних моделей Днепров стоит обратить внимание на то, что на них использовалось маломощное и устаревшее батарейное зажигание. Его мощность ограничивалась 6 В. Такими были модели МТ-9 и ранее. На МТ 16 устанавливался кикстартер. Современную систему 12 В получили модели, начиная с МТ 10.

На многих старых мотоциклах слишком слабый свет фар, поэтому электрику приходится менять. К ним вполне подойдет проводка Днепр 11, купить которую можно в интернет-магазине с доставкой в любой регион. Все модели последних лет выпуска оснащались электронным зажиганием.