Купуючи мотоцикл, вам слід пам'ятати – подібний транспортний засіб вимагає підвищеної уваги та зосередження в управлінні, адже воно є значно небезпечнішим при аварії, ніж автомобіль. Якщо ви хочете придбати мотоцикл, то відразу ж думайте про те, що вам необхідно придбати мотоекіпіровку. Якщо в машині від навколишнього середовища вас відокремлює дах, капот і багато інших елементів кузова, і навіть у разі аварії ви можете почуватися в салоні як у колисці, то на мотоциклі від дороги і від інших учасників дорожнього руху вас відокремлює тільки ваш одяг та шолом.

Отже, спеціальний костюм, призначений для їзди на мотоциклі, називається мотоекіпіровкою. До складу стандартної екіпіровки входять мінімум шкіряні куртка та штани, спеціальні черевики, ну і, звичайно ж, шолом. Однак це далеко не повний перелік пристроїв, якими можна убезпечити себе під час пересування. На них ми і зупинимося у нашій подальшій розповіді. Адже іноді просто важко повірити в те, що після падіння з мотоцикла на швидкості 200 кілометрів на годину водій може відбутися лише легкими забоями.

Сучасний мотокомбінезон не такий простий в експлуатації, як це може здатися на перший погляд. Дуже часто, щоб його надіти, потрібно звертатися до сторонньої допомоги. У такому вбранні дуже спекотно і незручно перебувати поза мотоциклом. Але коли сідаєш на байк, тіло приймає правильне положення, а зустрічний вітер відмінно виконує роль кондиціонера, весь дискомфорт дуже швидко проходить. Однак по-справжньому оцінити надійність та доречність цього способу захисту можна лише після падіння з мотоцикла та прямої зустрічі з асфальтобетонним покриттям та багатьма іншими елементами дороги. Нормальний мотокомбінезон багато в чому схожий на конструкцію дорогого авто.

Тут присутні і деформовані зони поглинання, і так звані ребра жорсткості, і багато іншого. Як і салон дорогого автомобіля, мотокомбінезон виготовляється з натуральної шкіри найвищої якості. Багато сучасних матеріалів, таких як кевлар, вуглепластик, всілякі титанові сплави, почали використовуватися як в авто, так і в мотопромисловості практично одночасно. Нещодавно в мотоодяг почали вбудовувати і повноцінні подушки безпеки. А голова у мотоцикліста захищена надійніше, ніж у водія автомобіля за рахунок найміцнішого шолома, що повністю закриває голову. Найпростішими складовими речами мотоекіпіровки крім шолома є куртка та штани з грубої шкіри, моточеревики підвищеної жорсткості, а також спеціальні рукавички, необхідні для захисту рук.

Штани у мотоцикліста - дуже важлива річ, їх основна функція полягає в захисті ніг мотоцикліста при падінні, адже вони схильні до пошкоджень про дорожнє покриття практично в першу чергу. Недарма за ризиком травматизму при падінні з мотоцикла лідирує травма колінного суглоба чи гомілки. Також для додаткового захисту ліктьового суглоба, колін та плечей використовуються різноманітні додаткові вставки. Раніше вони виготовлялися зі шкіри та поролону, тепер їх виготовляють із сучасних і дуже міцних матеріалів, які здатні дійсно захистити водія мотоцикла при небезпечному падінні. Існує два основних принципи з виробництва мотоекіпірування. Перший полягає в тому, що тут використовуються одноразові елементи, що деформуються. Цей тип набув широкого поширення Німеччини.

Основним матеріалом для виготовлення такого захисту є пінополістирол. При ударі він приймає всю силу на себе і при цьому деформується, згладжуючи силу удару і роблячи його менш травмонебезпечним. Існує ще один вид елементів, що деформуються, які використовуються при виготовленні мотоекіпіровки. Він застосовується в мотокомбінезонах типу «черепаха» італійської компанії Dainese і служить для надійного захисту хребта. Під досить жорсткою оболонкою та пружною підкладкою розташовуються спеціальні алюмінієві конструкції, які за своєю будовою нагадують бджолині стільники.

Така конструкція починає деформацію тільки при дійсно сильних ударах, і не робить цього за менш жорстких. Це дозволяє покращити захист всього хребта за сильних і серйозних падінь водія, коли інші засоби захисту не допомагають. Ще один принцип захисних пристроїв - це матеріали, які після ударних навантажень здатні відновити свою форму. Тут не застосовуються застарілі поролон та гума. Основним матеріалом для виготовлення костюмів є поліетиленовий, рідше - поліуретановий пінопласт. Адже інші подібні матеріали повертаються в первозданну форму миттєво, а сучасні пінопласти набувають її повільно, поступово поглинаючи всю ударну енергію. Слід пам'ятати, що мотоцикли – це не дитячі велосипеди, і на них потрібно їздити гранично акуратно, і тоді не доведеться розплачуватись власним здоров'ям за аварії.