Запчастини та екіпірування для мототехніки

Освітлення в ретро мотоциклах минулого століття

  • 29 липня 2023pm2907217
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 290
  • 0

На усіх мотоциклах перед початком руху має бути включене ближнє світло фари! Проте освітлення вночі і вдень, в ясну погоду в туман, природно, по-різному. Перш ніж протягнути руку до перемикача освітлення, слід подумати про те, що вас теж повинні бачити.

Водії інших транспортних засобів повинні помічати вас вчасно, оскільки в межах гальмівного шляху ніякого виходу вже не буде. Щоб вас помітили якнайскоріше, може допомогти колір вашого одягу, световозвращатель на шоломі і тільки після цього - обов'язкове освітлення. Як же забезпечити освітлення вашого мотоцикла?

Споживачі енергії мотоцикла - системи запалення, светотехническая, звуковий сигнал вимагають електрики. Вони отримують необхідний струм від акумуляторної батареї і генератора, приведеного в рух двигуном. Генеруючі пристрої бувають різними.

Залежно від конструкції мотоцикла це може бути кик-стартер, магнето і навіть трифазний генератор змінного струму. Але усі моделі схожі в тому, що разом з тим, що виробляє електрику пристроєм є також і акумуляторна батарея. Кик-стартер одночасно виконує функції трансформатора і реле-регулятора, оскільки зарядний струм, що виробляється ним, залежить не споживання, а від міри зарядженої акумуляторної батареї.

По суті, генератор постійного струму працює аналогічно, т. е. на основі магнітної індукції. Електричний струм виробляється завдяки тому, що котушки, що складаються з безлічі витків дроту, перетинають силові лінії магнітного поля. У генераторі постійного струму силові лінії не постійні, оскільки їх породжує електромагніт. Тому така система складніша і менш надійніша в порівнянні з кик-стартером.

Її перевага, проте, полягає в тому, що вона здатна виробляти більш високу потужність. Трифазний генератор змінного струму встановлений на колінчастому валу двигуна. Напруга генератора значною мірою залежить від частоти обертання колінчастого валу двигуна.

Для того, щоб воно було постійним (незважаючи на частоту обертання, що змінюється), використовують електромеханічні і напівпровідникові регулятори. До них додається обмежувач струму, який, як правило, розташовується в одному корпусі з регулятором напруги. Якщо напруга генератора постійного струму перевищує напругу акумуляторної батареї на 10ограничитель струму відключає її від генератора, при зменшенні частоти обертання - підключає знову.

Конденсатор - важлива, але недооцінювана частина мотоцикла - може стати причиною багатьох несправностей. Він чутливий до вологи, під її дією проявляються дефекти ізоляції. Перед підключенням нового конденсатора переконаєтеся в тому, що у нього відповідна місткість. На мотоциклах, як правило, застосовуються акумуляторні батареї 6-вольтів.

Кожен її елемент має номінальну напругу 2 В. Елементи розділені перегородками надвоє. Наявні в елементах пластини не досягають дна, а спираються на ребра, що виступають. Це необхідно, щоб сульфат, що обсипається з грат пластинів, міг осісти на дно банки, не заважаючи течії хімічних процесів. У акумуляторі, в якому шар сульфатів досягає нижнього краю пластинів, виникає замикання і він стає непридатним до експлуатації. Елементи заливаються сірчаною кислотою, розбавленою дистильованою водою; рівень електроліту має бути вищий за свинцеві пластини на 5-10 мм.

Завдяки послідовному з'єднанню напруга пластинів підсумовується. Перед установкою акумуляторну батарею потрібне "сформовать". Це означає ті, що багаторазово повторюються скорочену зарядку і розрядку. Зарядка, що "формує", забезпечується при силі струму 0,5 А або менше. Якщо у вас ще немає достатнього досвіду, для виконання цієї операції звернетеся в майстерню. Подальшу зарядку, проте, ви вже можете забезпечити і самі. Суть її полягає в тому, щоб відповідний зарядний пристрій застосовувати впродовж відповідного часу. Розпочинайте зарядку з вентиляції. Відверніть пробки елементів. Якщо, заглянувши в елементи, ви побачите, що рівень електроліту нижчий, ніж необхідно, долийте в кожного дистильовану воду. Після цього обидва полюси акумуляторної батареї під'єднаєте до зарядного автомата. Перед завершенням зарядки, заглянувши в елементи, ви побачите бульбашки.

Якщо вони спостерігаються одночасно в усіх елементах, то може бути упевненими в однаковому стані елементів. Якщо в якому-небудь з елементів не утворюються бульбашки, з ним щось не в порядку. Якщо під час зарядки температури кислоти у батареї підніметься до 40 З, необхідно припинити зарядку або зменшити зарядний струм. Міру зарядженої визначають шляхом виміру щільності електроліту За допомогою гумової груші, наявної у верхній частині ареометра, наберіть електроліту з кожного елементу стільки, скільки необхідно для спливання усередині ареометра. Потім визначите щільність електроліту по діленнях на поплавці і що відповідає цій щільності, г/см3, міра зарядженої акумуляторної батареї. Ареометр слід зберігати чистим, після виміру промивайте його дистильованою водою. У корпусі фари є габаритна і двухнитевая робоча лампи. Необхідно стежити за чистотою відбивача, скла і ламп фари.

Габаритну лампу включають головним чином при парковці. Коли ви знімаєте або встановлюєте лампи, не торкайтеся їх пальцями, а беріть паперовою хусткою. Стежте, щоб після установки екран, наявний під ниткою розжарення ближнього світла, знаходився внизу. Відбивач фари слід очищати м'якою волосяною кистю або ватою. Досить сильно прилиплий бруд видаляйте змоченою в чистій воді кистю або неворсистою тканиною. Скло фари можна зняти не на усіх моделях. Це не означає, що його слід очищати тільки зовні. Скло рекомендується промивати денатурованим спиртом, оскільки бруд, що потрапляє на внутрішню сторону, під впливом тепла може виділяти кислотосодержащие пари.

Вони псують поверхню відбивача і зменшують відбиваючу здатність. З цих же причин необхідно піклуватися про герметичність ущільнення скла.але зняти не на усіх моделях. Пошкоджене або затверділе гумове ущільнення слід замінити. Світловий потік фари необхідно регулювати відповідно до приписів. Погано відрегульована фара засліплює зустрічних водіїв, не освітлюючи в той же час потрібну вам зону. Перед поїздкою завжди слід перевіряти роботу заднього ліхтаря освітлення і стоп-сигналу. Задній ліхтар повинен освітлювати номерний знак і спрямованим назад червоним світлом означати габарит мотоцикла. Білий світ освітлення номерного знаку не має бути видний ззаду, оскільки може вводити в оману.

Розташування вимикача стоп-сигналу на різних моделях не однаково. Водієві необхідно вивчити роботу цього джерела світла, щоб мати можливість відремонтувати його у разі несправності. Електричний звуковий сигнал працює отr акумуляторної батареї. При непрацюючому двигуні він теж повинен звучати! Конструкція його, як правило, надійна, він не вимагає ніяких інших турбот, окрім регулювання тембру. У звукових сигналів різних виготівників регулювальний гвинт можна виявити в різних місцях. З допомогою цією гвинта змінюють проміжок в сигналі. Зі збільшенням проміжку зменшується частота коливань. Звук сигналів у мотоциклів вищий, ніж у автомобілів. На мотоциклах, обладнаних покажчиками поворотів, є спеціальне реле. Якщо ви що-небудь робите з реле покажчиків поворотів, завжди виймайте ключ запалення, оскільки інакше можливе коротке замикання. Реле, як правило, встановлюється на пружній підвісці, яка захищає його від вібрацій. При заміні миготливих ламп нові лампи слід встановлювати тієї ж потужності і того ж розміру, оскільки велика або менша потужність міняє частоту мигання.

При правильному регулюванні тривалості періодів темряви і світла рівні. Пропонована правилами частот 90 ± 30 спалахів в хвилину. Лампа, встановлена на будь-якому мотоциклі витримує напругу більше номінальне. Це відноситься і до двухнитевым ламп, хоча замінювати їх на інший тип не можна. Після настання темряви водії інших транспортних засобів можуть бачити тільки ліхтарі вашого мотоцикла. Тому завжди підтримуйте чистоту стекол ліхтарів і працездатність джерел світла.  Підібрати світолодіодні фари на мотоцикл можна за цим посиланням.

Покажчики поворотів мають бути однаковими. Відсутність належної освітленої зони тягне небезпеку попадання в ями, що залишилися після дорожніх робіт. Правда, про небезпеку попереджають дорожні знаки, до яких завжди слід відноситися серйозно. Іноді трапляється, що через несправність освітлення дорожнього знаку не працює. Іноді трапляється, що через несправність освітлення дорожнього знаку не працює. Трапляється також, що несправність освітлення знаку викликана неуважністю водія іншого автомобіля. Обережність не заважає ніколи! Якщо ви пошкодили дорожній знак, обов'язково повідомите про це, ваша недобросовісна може стати причиною нещасного випадку.