За деякими даними-до 30%. Тепер про конструкції. В електроліт такого акумулятора додається спеціальний загусник, в результаті чого і виходить власне гель. Є інша технологія, де пластини знаходяться у спеціальних мішечках, просочених електролітом - технологія AGM. Такі акумулятори теж герметизовані, але коштують дешевше, ніж гелеві. Орієнтовний ресурс цих акумуляторів 5-7 років, гелевих - 7-10 років, але є і більш "довгограючі" - 15 років і більше. Однак, не треба купуватися на це.

По-перше, згадаємо электрохимию. У акумуляторної батареї має місце іонна провідність. Тобто одні іони рухаються від позитивних до негативних пластин, інші першим назустріч.

Швидкість переміщення іонів залежить в тому числі і від в'язкості електроліту. Тому максимальний струм, який може віддати VRLA акумулятор, далеко небесконечен. Вважається, що без шкоди для себе акумулятор можна навантажити струмом, рівним трьом його ємкостей. Поясню на прикладі. Припустимо, маємо ємність 7 Ампер-годин. Тоді максимально допустимий струм не повинен перевищувати 21 Ампер. Помножимо на 12 Вольт, отримаємо 252 Вата. При цьому акумулятор повністю розрядиться менше ніж за 10 хвилин, напруга впаде аж до 8 Вольт.

Деякі моделі допускають великі струми - до п'ятикратної ємності, деякі виробники при цьому додають в індексі букву H. От тільки кількість циклів заряд-розряд при таких струмах скорочується до 200. Найпотужнішим споживачем енергії в мотоциклі є стартер. Я не міряв струм, але вважаю, що він зовсім не маленький і обчислюється десятками Ампер. Звичайно акумулятор (гелевий або AGM) його крутити, але про довголіття забудьте.

Режим заряду. Як ми заряджаємо звичайний акумулятор? Відкручуємо пробки, підключіть зарядний пристрій, даємо струм, рівний десятої ємності, і вперед, поки не почне кипіти. тоді через дві години відключаємо і вважаємо, що заряд закінчився. З гелевими такий фокус не пройде. Вони заряджаються за принципом IU. Тобто, спершу обмежується струм (на рівні 0,1 від ємності), а по мірі заряду потім обмежується напруга заряду на рівні 13,8 Вольт (струм при цьому починає падати).

Час заряд становить 20 годин. Це теж одна з умов забезпечення довгого строку служби. Як заряджається акумулятор (все одно якій) в мотоциклі? Регулятор напруги намагається при працюючому двигуні підтримувати на акумуляторі порядку 14-14,4 Вольта, а струм заряду такою, якою виходить (вважаємо, що акумулятор порядком розрядився). Увімкніть фару і він зменшиться. Якщо ж акумулятор практично заряджений, то струм зовсім невеликий.

Гелеві акумулятори більш вимогливі до умов експлуатації. Не дивлячись на те, що вони зможуть працювати на мотоциклі, це не означає, що вони прослужать довго - вище описав причину. Все ще сумніви? Поговоріть з власниками маленьких джерел безперебійного живлення (UPS) на один комп'ютер, на скільки їм вистачає акумулятора за умови, що світло пропадає часто. У цих бесперебойниках як правило стоять акумулятори ємністю 7 Ампер-годин і умови експлуатації дуже жорсткі.

Тому довго вони там не живуть (якщо звичайно відключення електроенергії нечасті) І останнє. Всі кислотні акумулятори страждають сульфатацией (це коли солі покривають пластини і знижують реальну ємність). Тому акумулятор повинен завжди бути зарядженим. Якщо він не використовується, то обов'язково необхідно раз на півроку його повністю заряджати. Я б радив це робити частіше, раз на три місяці.

Плюси гелевих акумуляторів:

Абсолютно необслуговувані – новий гелевий акумулятор, є готовим до застосування без проведення будь-яких попередніх операцій.
Працюють в будь-якому положенні – так як електроліт знаходиться в густому стані, для гелевого акумулятора не має значення, в якому положенні він буде встановлений.
При пошкодженні корпусу електроліт не випливає, а акумулятор зберігає працездатність, так як корпус виконує лише захисну функцію для майже твердого гелю, а не роль резервуара, як у випадку зі звичайними акумуляторами.

Великий термін служби при справному електрообладнанні транспортного засобу.
Витримують велику кількість циклів заряду-розряду.
Дають високий пусковий струм.

Допускають дуже глибокий розряд і без наслідків відновлюють експлуатаційні якості.
Є найбільш екологічно безпечним типом акумуляторів.

Мінуси гелевих акумуляторів:

Ціна дещо вища, ніж у звичайних акумуляторів (до класі метотехники різниця не значна).
Гелеві акумуляторні батареї потребують точного підтримання струму підзарядки. Для цього необхідно стежити за технічним станом електрообладнання транспортного засобу.