Запчастини та екіпірування для мототехніки

27.10.2012 Мото акумулятор або акумулятор для мотоцикла.

  • 27 жовтня 2015am27102610
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 1188
  • 0

Мото акумулятор або Батерея для мотоцикла.

Базова батарея для мотоцикла, її типи і відмінність.

На сьогоднішній день існує три різних види акумуляторних батарей:
 1. Граматичні (MF). Характерними рисами цього типу акумулятора є відсутність балона наповненого кислотою і наявність червоної алюмінієвої смуги на на верхній частині акумулятора;
 2. Моментального застосування;
 3. Затоплені (загальноприйняті). Основними ідентифікаційними характеристиками цього типу батареї є наявність балона наповненого кислотою, а так само герметичні пробки, розташовані на верхній частині батареї.
Сумісність різних моделей мотоциклів з різними типами батарей
Як відомо, для певної моделі мотоцикла необхідна акумуляторна батарея з тієї чи іншої енергоємністю.мото акумулятормотоаккумулятор Однак хотілося б відзначити, що ті батареї, енергоємність яких менше ніж необхідно так само можуть підійти до мотоцикла, але на її основі він буде виконувати лише деякі свої функції.
Давайте ж ознайомимося, для яких функцій підійде батарея для мотоцикла, з тієї чи іншої ємністю.
 1. Батарея, що володіє ємністю менш 6V12Ач, відмінно підійде для освітлення, застосування динаміків в полегшеному мотоциклі і навіть для запалювання, але ніяк не для запуску;
 2. Батарея, що володіє ємністю 6V12Ач або ж12V12Ач, підійде для освітлення, запалювання, застосування динаміків і навіть запуску на мотоциклах середніх розмірів;
 3. Батарея, що володіє ємністю понад12V12Ач, застосовується для освітлення, запалювання, застосування динаміків і природно запуску на мотоциклах важкого типу.
Пам'ятайте, що акумуляторні батареї можна використовувати лише на мотоциклах і не в якому випадку на інших транспортних засобах.
Дії, які необхідно здійснити перед експлуатацією різних видів акумуляторних батарей

  Підготовка загальноприйнятих батарей до експлуатації

мотоаккумулятор Підготовка загальноприйнятих батарей до експлуатації складається з додавання в неї кислоти і її активізації.
Перше що вам необхідно здійснити в даному випадку, це прибрати пробки, а так само ущільнювальні кришки, потім відрізати голку резервуара з кислотою і накрити її кришкою. Після того як вами були виконані вищевказані дії, кожен з елементів необхідно заповнювати електролітом так, що б його рівень був на одному рівні з смугою індикації кислоти і дозволити батареї для мотоцикла постояти15-20 хвилин. Хотілося б привернути вашу увагу на те що, в момент поглинання кислоти, електроліт зменшується.
У разі якщо для досягнення електролітом середини нижнього і верхнього рівнів потрібна додаткова кислота, сміливо доливайте її.
          Тепер, коли всі необхідні дії були виконані, щільно закрийте батарею ущільнювачів пробками. Для використання зарядженого вами акумулятора в мотоциклі перевірте його ємність і напруга (в належному стані напруга повинна дорівнювати більш ніж12, 6В).
Якщо ж напруга і ємність не відповідають нормі, знову перезарядіть його.

підготовка мото акумулятора до експлуатації.

    & amp ;nbsp;         У підготовку даних батарей входять два основних дії, а саме заповнення кислотою і безпосередня експлуатація.
Отже, для того щоб наповнити моментальну батарею кислотою вам необхідно розірвати лінію з фольги і прикріпити перекинутий резервуар з кислотою до 6 частин батареї. У разі якщо заповнення батареї для мотоцикла кислотою здійснюється досить повільно, виконати додаткові отвори в резервуарі, а після повного наповнення кислотою закрийте елементи батареї за допомогою стрічкової кришки.
    & nbsp ;     Перед тим як встановлювати моментальний мото акумулятор радимо вам проконтролювати його ємність і силу струму в ньому (в належному стані напруга повинна дорівнювати більш ніж12,7В). Якщо ж сила струму або ємність не відповідає нормі, то вам знову потрібно провести зарядку ще раз.
Підготовка гелевих батарей до експлуатації
   & amp ;nbsp;       Герметичні батареї не потребують додавання в них кислоти, завдяки чому, все, що необхідно вам зробити, перед тим як почати використовувати її це виміряти силу струму. Якщо вона вища12,6В то, сміливо встановлюйте її в мотоцикл, якщо ж сила струму менше12,6В, варто знову перезарядити батарею.Помніте, що змішувати електроліти різних типів акумуляторів заборонено.
       Це пояснюється тим, що вони мають відмінну один від одного щільність, змішавши їх ви, отримаєте негативну реакцію на характер комбінацій.Перезарядка батарей
Як відомо, продаж і перевіз батарей займає чимало часу, за яке батарея встигає втратити свій колишній заряд. Саме завдяки перезарядці ми можемо повернути мото акумулятор в початкове її стан, а також продовжити термін її служби.

Мото акумулятор: два види заряджання.

зарядний для АКБ ервий спосіб являє собою заряджання постійного струму і підходить лише для затоплених батарей. Цей вид заряду розділяється на дві фази:
   1. Профаза, під час неї використовується високий рівень струму;
   2. Анафаза, під час неї використовується низький рівень струму.
Якщо говорити про цей спосіб заряджання більш розгорнуто, то варто відзначити, що крім двох фаз, існують три різних стадії, на яких рівень напруги досить різний.
Перша стадія. Ця стадія відмінно висловлює профазу, адже на ній рівень напруги помітно зростає.
Друга стадія заряджання полягає в повільному зростанні напруги.
   & amp ;nbsp;         Третя стадія подібна кульмінації, на ній рівень напруги досягне найвищої точки і протримається в цьому стані близько 3 годин. Після закінчення даної стадії заряд вважається завершеним.
Що стосується гелевих та моментальних, то батарея для мотоцикла у них підходить такий спосіб як заряджання постійної напруги. В ході, якого сила струму заряду знаходиться на одному, незмінному рівні.
       & amp ;nbsp;    Не дивлячись на те, що для цього методу заряду характерно незмінна сила струму, на первинному етапі його рівень буде досить високий, тому рекомендуємо вам зменшити струм з метою збереження акумулятора. Далі струм почне потроху спадати, і, дійшовши до мінімальної позначки, протримається в такому стані до 3 годин, після закінчення яких заряд вважає завершеним.
Зверніть увагу, на те, що напруга змінюється як при заряді батареї, так і при її розрядження. Розрядка батареї відбувається в двох випадках:
  1. Рівень струму занадто високий. В цьому випадку сила струму в батареї стрімко знижується від13В до10,8, після до 6В, а потім розряджається остаточно.
  2. Рівень струму досить низький. У цьому випадку напруга батареї протягом декількох годин знизиться від12В до11В, після за пару годин до10,5 В, досягнувши цього рівня напруги, розрядження буде завершено дуже швидко.
Не забувайте, про те, що батарея для мотоцикла може бути різна за технологією і необхідно заряджати її різними способами в зв'язку з тим, що в одні можна додавати очищену воду, а в інші немає. Крім цього, пам'ятайте про те, термін служби вашого акумулятора залежить від того як ви будите стежити за ним
       & nbsp ;       Неполадки в акумуляторних батареях для мотоциклів
Відомо безліч різноманітних неполадок, яскравим їх прикладом є: коротке замикання, саморозряд, сульфатами пластин, втрата води та ін. Давайте ознайомимося з деякими з них і дізнаємося, як уникнути подібних збоїв.

Коротке замикання в мото акумуляторі.

Коротке замикання в середині батареї відбувається, коли різно полюсні пластини, під'єднані через розділовий знак, який і утерівают ємність. Щоб уникнути цього збою власникам батареї потрібно стежити за тим, щоб всередину батареї не потрапляли металеві предмети, а так само дотримуватися сухість і чистоту зовнішньої сторони батареї.

     Саморозряд батареї для мотоцикла.

Саморозряд називають зменшення ємність мото акумулятора під час її невикористання. Щоб знизити рівень саморозряду потрібно дотримуватися чистоти батареї, а так само не забувати про додавання в неї очищеної води.
     Сульфатами пластин
сульфатами пластин - це утворення на пластинах твердої свинцевою кислоти, яке виникає через те що заряд акумулятора здійснюється не в належні час. Щоб не стикатися з цією проблемою, необхідно своєчасно заряджати його, не дозволяти заряджатися, а так само стежити за чистотою води в ньому.

Втрата води в мото акумуляторі.

        Втрата води в батареї відбувається в зв'язку з тим, що на протязі її заряду в певний момент здійснюється електроліз води, в ході якого формується H2 і O2. Іноді сформувався газ вивільняється, через це і відбувається втрата води.
       & amp ;nbsp; Хотілося б привернути вашу увагу на те, що якщо під час заряду у мото акумулятора рівень струму занадто високий, може статися надувний роздувши герметичній батареї. Подібна проблема виникає через те створений газ під час електролізу води не встигає поглинатися або ж виділятися.
          Стежачи за герметичністю акумулятора і рівнем струму, то втрату води і надувний роздувши герметичній батареї можна буде запобігти.
Іноді, власники акумуляторних батарей стикаються з труднощами заряду батареї, яке виникає з трьох причин:
  1. Коротке замикання;
  2. сульфатами пластин;
  3. Закінчення строку дії.
Так само, крім проблем з зарядом батареї, через збої в ній може виникнути нестача ємності. Для уникнення подібних проблем необхідно стежити за тим, щоб ваша батарея для мотоцикла завжди перебувала в належному стані.

    & amp ;nbsp;   Погодні умови і батарея для мотоцикла.

Ідеальною температурою для батарей такого типу вважається від 20 до 30 градусів Цельсія.
При зниженні температури до рівня від -1 і нижче, первинна ємність батареї зменшується, а так само підвищується в'язкість електроліту, в зв'язку, з чим активація здійснюється важче. Для успішного її запуску необхідно перемістити транспорт в тепле місце.
      Що стосується підвищення температури вище 30, то воно так само позначається не благополучно на мото акумулятор. Подібний негативний вплив високих температур пояснюється тим, що ємність і корозія пластин збільшується, а швидкість випаровування і генерація газів підвищується, через що виникає дегідратація батареї.

Кислота і вода для вашого мото акумулятора.

            Під час застосування акумулятора можна зіткнутися з такою проблемою як нестача кислоти в ній, яку чимось необхідно компенсувати. Знайте, що в подібній ситуації ні в якому разі не можна доливати:
  1. Розбавлену сульфатную кислоту (H2SO4). Зробивши таку помилку, ви спричинить за собою такі проблеми як руйнування пластин і їх сульфатами.
  2. Мінеральну або проточну воду. Доливка подібної води збільшить в кілька разів саморазряд акумулятора.
Компенсацією що не вистачає кислоти в мото акумуляторі, служить лише очищена вода. Очищеної вважається тільки та вода, яка пройшла один з таких методів очищення як:
  1. Дистиляцію;
  2. Заміну іона водню;
  3. Фільтрацію.
         & nbsp ; Однак не кожна очищена вода буває, придатна для використання, тому перед тим як заливати її в батарею варто перевірити її на надлишок заліза і розведеної сірчаної кислоти в ній. Щоб здійснити перевірку перше, що необхідно зробити, це налити в кювет кілька мілілітрів води і долити туди трохи нітратної кислоти (HNO3), а після злегка струсити.
     & amp ;nbsp;     Після покладіть в отриманий розчин триацетат амонію або калію, і дайте кристалу повністю розчинитися. У разі якщо забарвлення води не змінилася, вода підходить для використання, якщо ж вона придбала червоний колір, це означає, що рівень заліза перебільшений.
   & nbsp ;      Пам'ятайте, що після зберігання батареї на складі, її необхідно заново заряджати. Так батарея для мотоцикла сухого заряду вимагають щомісячної підзарядки, а що стосується обслуговуються і моментальних батареї, то заряджати їх необхідно один раз в три місяці. Варто відзначити, при першому заряді тих батареї, які пробули на складі понад дев'ять місяців потрібно спочатку повністю розрядити їх і тільки потім братися за її заряд.
                          
Далі пропоную ознайомитися зі склепінням п'яти рад для тих, хто придбав мотоцикл недавно і ще тільки знайомитися з тим, як правильно поводитися з акумуляторною батареєю.
  1. Не заводьте мотоцикл при включених фарах, адже вони поглинають чимало струму, через що може виникнути його нестача і мотоцикл зовсім не заведеться.
  2. Не забувайте про те, що проблема з запуском мотоцикла не завжди криється в мото акумуляторі, тому перш ніж робити якісь висновки ретельно перевірте кожну деталь.
  3. Під час заряджання батареї не використовуйте великий струм, навіть не дивлячись на те, що при його використанні батарея заряджається швидше. Рекомендуємо проводити зарядку від однієї десятої до трьох десятої струму від обсягу ємності.
  4. Не варто водити мотоцикл на дуже маленькій швидкості, так через низький рівень струму в зарядному пристрої, заряджання батареї не буде здійснюватися і це призведе до нестачі ємності.
  5. Не обслуговуються акумуляторні і моментальні батареї повинен заряджатися на такій напрузі струму як від14,4 до14,7В. Що стосується таких батарей як затоплені то для них можна встановлювати напругу15В і більше.

 

Не варто водити мотоцикл на дуже маленькій швидкості, так через низький рівень струму в зарядному пристрої, заряджання батареї не буде здійснюватися і це призведе до нестачі ємності.
  5. Не обслуговуються акумуляторні і моментальні батареї повинен заряджатися на такій напрузі струму як від14,4 до14,7В. Що стосується таких батарей як затоплені то для них можна встановлювати напругу15В і більше.

 

Не варто водити мотоцикл на дуже маленькій швидкості, так через низький рівень струму в зарядному пристрої, заряджання батареї не буде здійснюватися і це призведе до нестачі ємності.
  5. Не обслуговуються акумуляторні і моментальні батареї повинен заряджатися на такій напрузі струму як від14,4 до14,7В. Що стосується таких батарей як затоплені то для них можна встановлювати напругу15В і більше.

 

Чи не обслуговуються акумуляторні і моментальні батареї повинен заряджатися на такій напрузі струму як від14,4 до14,7В. Що стосується таких батарей як затоплені то для них можна встановлювати напругу15В і більше.

 

Чи не обслуговуються акумуляторні і моментальні батареї повинен заряджатися на такій напрузі струму як від14,4 до14,7В. Що стосується таких батарей як затоплені то для них можна встановлювати напругу15В і більше.

 

← Мотоботи для мотоцикла і прогулянок пішки  |  Про нас →