Циліндри мотоциклів МТ

          Лівий і правий циліндри двигуна МТ10-32 однакові по конструкції. Сорочка (оболонка) циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву. Вона з'єднується дифузійним способом з гільзою, відлитою із спеціального чавуну. Це дає можливість значно знизити теплонапруженість поршневої групи та забезпечити її високу працездатність. Діаметр циліндра МТ 78^{+0,04 мм}. У нижній частині циліндра розташований фланець з отворами для шпильок кріплення циліндрів і головок до картеру. Верхня частина циліндра має кільцевий бурт, який входить в циліндричний розріз головки. Між циліндром і головкою встановлена прокладка з м'якої червоної міді товщиною 0,6 мм
          Циліндри двигуна К-750М відлиті з чавуну. Вони не взаємозамінні. Лівий циліндр відрізняється від правого розміщенням впускних і випускних клапанів. У верхній частині циліндри мають припливи з двома клапанами для впуску робочої суміші і випуску відпрацьованих газів. У нижній частині циліндра знаходиться фланець з шістьма отворами, через які циліндр кріпиться до картера двигуна шпильками. Заодно з фланцем циліндра відлита клапанна коробка, в якій знаходяться клапани та їх пружина. Під фланці лівого циліндра розміщена кільцева канавка з трьома отворами для подачі олії з масляної магістралі в робочу зону циліндра, у верхній частині циліндра зроблені вісім різьбових отворів для кріплення головки.

Циліндри двигуна М67-36 «Урал» виготовлені з чавуну. Вони мають однакову конструкцію і взаємозамінні. У верхній частині циліндра є чотири отвори для шпильок кріплення головки і два отвори, в які запресовано трубки штанг штовхача. Крім того, в циліндрі передбачено отвір для дренажної трубки, по якій залишки масла стікають з порожнини головки циліндра. https://rarib.xyz До картеру двигуна циліндр кріпиться чотирма шпильками.           Між циліндрами і картером встановлюються картонні прокладки.