Як зробити ремонт пластика мотоцикла.

на Жаль, але наші двоколісні придбання, як і ми, не застраховані від нещасних випадків, які можуть привнести деякі зміни у зовнішній вигляд, як наш, так і їх.  І відновлення цього виду коштує досить не дешево, як для нас, так і для наших сталевих «братів».

Пластик страждає завжди, при будь-якій, навіть незначній «мототравме» і, звичайно, вигідніше, «підлікувати» його власноруч. Хоча, є й інший вихід. Змінити стиль мотоцикла, позбавивши його всякої обшивки. У підсумку вийде модний нейкед. Однак, щоб показати всьому світу свою мотоциклетну душу, потрібно утримувати її в ідеалі, а це вимагає підвищеної уваги до своєї двоколісної машини, що не завжди зручно. Тому залишається ремонт пластика мотоцикла і в першу чергу обтічника, якої б величини пошкоджень вона не була. Важливо, після ДТП, навіть самого легкого, не полінуватися зібрати всі уламки і шматки пластику—це допоможе вам, у процесі ремонту.

Способи ручного ремонту пластику мотоцикла.

Перед тим, як приступити до відновлення «облицювання» мотоцикла, слід переконатися, чи дійсно у вас пластик. Якщо ваша обшивка, разломавшись, має нитки, значить у вас склопластик. Якщо їх немає, тоді можна сміливо перевіряти далі. Нагрійте шматок вашого пластику: якщо він плавиться—його можна відновити, якщо він починає покриватися бульбашками піни, ви його не відновите.

У вмілих док-майстрів, є кілька способів ремонту пластику:

--склейка спеціальним «засобом» по пластику

--склеювання, за допомогою епоксидного клею і склотканини

--споювання, використовуючи сітку з металу

Проте, всі три не особливо ефективні. Перші два, не дають 100% ефекту, тому, як після проклейки шов все одно залишається, у вигляді тріщини, яку дуже добре видно і ретельна фарбування не рятує і не приховує цей дефект. Такий варіант як ремонт пластика мотоцикла шляхом пайки, за допомогою металевої сітки непогано виручає при рівній поверхні, а ось у тих місцях, де площині зігнуті, сітку покласти не представляється можливим. Тим більше що паяльник, яким користуються, при пайку сітки, прогрівається до температури, значно більш високою, ніж та, при якій плавиться сам пластик, що створює «бруд» в швах.

Виходячи з цього, найбільш оптимальним і правильним вважається ремонт пластика мотоцикла, з використанням зварювання гарячим повітрям. При цьому виді ремонт пластика мотоцикла, використовувані засоби допомагають дотримати всі умови, створюють оптимальний і якісний результат.

Механізм ремонту пластику мотоцикла, за допомогою зварювання гарячим повітрям

Щоб скористатися цим чудодійним засобом, необхідно мати наступні засоби:

--будівельний фен або термовоздуходув з насадкою від п'яти до восьми міліметрів (більше всього підходить професійний “Steinel": він має потрібний діапазон регульованих температур, режимної пам'ять і контроль потоку повітря)

--бормашина з повним комплектом деталей (її потужність повинна бути приблизно сто двадцять—сто п'ятдесят Ват, бо пластик може бути в'язким; набором фрез і шарошок розшивають гарненько шов-тріщину; гуртками з наждаку зачищають верх до зварювання і після; гуртками для відрізки кроять відсутні частини з донорського пластику)

--присадочний пластик, випускається у вигляді стрижнів (його слід купувати тієї ж марки, що і марка пластику обтічників)