Стрімко наближається весняно-літній період, час, коли готовий відчути свободу, дихати на повні груди, мчати по дорогах легко і безтурботно. Кожен готується зустріти теплі деньки у всеозброєнні. Для власників мотоциклів прийшла пора підготувати «залізного коня» до гарної і безпечної їзди.

Необхідно якісно поставитися до даного  процесу, щоб весь сезон лише насолоджуватися дорогою, а не проводити час в ремонтних майстернях.

Якщо Ви досвідчений мотоцикліст  і у Вас є в гаражі Ява 638 350 кубиків , то повинні розуміти, наскільки важливий процес запуску двигуна, перевірка ходової, трансмісії, ретельна перевірка електрообладнання, гуми після зимової перерви.

       Сьогодні є багато сучасних моделей мотоциклів, але справжні цінителі все частіше їздять на моделях-легендах. За часів Радянського Союзу купити мотоцикл «Ява» було межею мрій будь-якого, від юного хлопчиська до зрілого літньої людини.

Але і з роками мотоцикл не втратив популярність, успішно тримається в рейтингу поруч зі своїми «родичами» з Японії  і Китаю, хоч і поступається їм за технічними характеристиками.

        «Ява 350  638 »проявилася у продажу з 1985 року. Дана модель класичного дизайну, легка і динамічна, з невеликою витратою палива, проте, на сьогодні замало потужності,      для водіння потрібен досвід, запчастини «Ява 638» важко дістати навіть в інтернет-магазинах.

Профілактика Двигателя мотоцикла Ява 638

      Мотоцикл прослужить довго, якщо щорічно, на початку сезону їзди, проводити профілактику двигуна. При виробництві двигунів «Яви 638» почали використовувати більш легкий метал, що додало мотоциклу маневреності, але знизило зносостійкість. Фахівці рекомендують проводити повний ремонт при пробігу  30000 км.

Профілактика мотора обов'язкове навесні, з'ясувати які запчастини «Ява 638» потрібно замінити, а які досить прочистити або відрегулювати.
Але перш ніж запустити двигун проведіть огляд, оціните стан мотоцикла.
Візуально можна визначити протечку рідин (моторного масла, антифризу гальмівної рідини), а також перевірити рівень, відповідно, додати або замінити їх.

Якщо в кінці попереднього сезону були проблеми з запуском через «іскри», замініть свічки - процес не складний,  але вимагає чіткості. Не забудьте про акумулятор, заміряйте вольтаж і при необхідності зарядити.

Заливаємо бензин, знімаємо аварійний вимикач з позиції «заглушено», закріплюємо заряджений акумулятор і пробуємо запустити мотор.

Якщо процес запуску не вдається з перших 7 секунд, прибираємо підсмоктування, перевіряємо подачу бензину & ​​amp;nbsp;в системі  і повторюємо спробу.

Чи не заводиться, будемо розбирати двигун і дивитися які запчастини «Ява 638» потрібно замінити, шукати причину.  
Часта причина поломки - потрапляння бруду в карбюратор, деформація циліндра, знос хомутів, поршнів і кілець, що збільшує зазор між частинами і порушує цілісність роботи системи.

Якщо  знос запчастин «Ява 638» не дозволяє провести реставрацію (шліфування або коригування), їх можна замінити новими. Коли двигун готовий, пробуємо запустити байк  знову.

     Сьогодні можна купити запчастини для «Ява 350» або « Ява 350  638 » в  різних інтернет-магазинах. Хтось пропонує запчастини для двигуна, хтось - електрообладнання або ходову частину.

В інтернет-магазині «DVKmoto ® »  ви знайдете всі необхідні запчастини для легендарних радянських мотоциклів, а також елементи екіпіровки, аксесуари, Моторезіна і інші необхідні предмети для любителів гарної і комфортної їзди.

Ремонт і перевірка електроустаткування мотоцикла Ява 638

           В процесі підготовки мотоцикла до сезону важливо перевірити роботу електрообладнання. У Чехословатской «Ява 638» встановлена ​​12-ти вольт система. Генератор струму (три фази) забезпечує  все обладнання мотоцикла, а також дає можливість використовувати протитуманні фару, екіпіровку з підігрівом та інші, необхідні водієві прилади.

Ротор і статор генератора - зроблені надійно, єдина частина, яка потребує постійного контролю-щітки, подає в обмотку ротора струм від реле-регулятора.

Довжина щітки повинна бути мінімум  вісім міліметрів. Фахівці рекомендують оглядати їх кожні 10000-12000 км, чистити і мити бензином або замінити.

Трифазний генератор видає заряд навіть на холостих обертах, а максимальний показник в 15 А. В батареї мотоцикла необхідний постійний контроль щільності та рівня електроліту.

Система роботи електронного регулятора надійна, він завжди підтримує необхідну кількість напруги.

Регулятор боїться пошкоджень від підвищеної напруги і струму. При проведенні зварювальних робіт рекомендується відключати дроти, не можна відключати батарею коли працює двигун.

Фара оснащена потужною лампою, добре висвітлює дорогу (видимість дороги при дальньому світлі близько ста метрів).

Необхідно контролювати налаштування фари, напрямок променя світла. Система «Яви» запалювання класична. Регулятор реле і система контролю в мотоциклі розташовані окремо, з'єднані проводами, що полегшує контролювати роботу і швидше знаходити несправності.

Мінус  в електрообладнанні «Яви 638» лише в тому , що її не можна завести з "штовхача", генератор НЕ самооновлювється роботу. Не забудьте перевірити правильність показань спідометра і тахометра.

     В основі ходової частини лежить рама,  пройшла випробування і добре зарекомендувала себе під час складного мотокросу.

Рама закрита, подвійна, з труб круглого перетину, з опорою для задньої вилки маятника з двома амортизаторами, підвищеної міцності.

До неї кріпляться всі інші частини  байка. Мотоцикл в такій будові відмінно пристосований для поїздок з причепом навіть на поганих дорогах.
Якщо говорити про самостійне мотоциклі, його стійкість при розвитку великій швидкості надійна. Також він пристосований до їзди в несприятливих погодних умовах  і на дорогах з нерівним покриттям.

Звичайною несправність передньої вилки крім поганої амортизації є знос направляючих втулок на нерухомій трубі. Ознака зносу - вільне хитання рухомого наконечника при натисканні на його нижній кінець. Несправність легко можна усунути, встановивши нові запчастини для ходової частини «Ява 350, 638».
На мотоциклах «Ява» маточина коліс цільнолита.  Ширина гальмівних барабанів дозволяє застосовувати такі ж широкі гальмівні колодки.

Можливість встановлювати прямі спиці значно скоротила їх кількість розривів.
Гальмівна система барабанна, з неї періодично необхідно видаляти масляну грязь.

 Поверхня гальмівних колодок повинна бути шорсткою, для кращого зчеплення. Гладкі колодки потрібно шліфувати грубою шкіркою. Опору разжимного кулака періодично треба змащувати, проте обережно і лише настільки, щоб надлишкова мастило не проникла в гальмівний барабан.

За неуважність при змазуванні осі разжимного кулака поплатився не один мотоцикліст.

        Мотоцикл вимагає уваги і догляду. Купивши нові запчастини для «Ява 350, 638» ви гарантуєте безпеку собі і оточуючим, зможете скористатися наявними можливостями апарату на повну потужність, не замислюючись вибирати поверхню дороги, а не обмежуватися асфальтом.