Запчастини та екіпірування для мототехніки

Грудневий драйв на Макаке (Мінськ-125)

  • 20 квітня 2017am2004434
  • Відгуків: 1
  • Переглядів: 795
  • 5 Грудневий драйв на Макаке (Мінськ-125)
Зима 1988 року було сувора, холоду досягали 10-15 градусів морозу. Було нудно вечорами просиджувати вдома, адже багатьох моїх друзів, хто був постарше,   вже закликали до Збройних Сил СРСР.
Я доучувався в технікумі, залишався ще рік.

Єдиним корисним розвагою в той час, три рази в тиждень - були тренування по самбо. Я ходив уже кілька років і ніколи не пропускав без поважної причини.

Але в той вечір вона мала місце бути ...
 

Перша зустріч з макак (Мінськ-125)

 
Вже сутеніло, коли задзвонив телефон. Я підбіг до тумбочки в батьківській спальні і зняв трубку.

"-Так?"- запитально сказав я.

"Привіт, друже , хочеш покататися на мотоциклі?"- випалив мій друг Музон.

Тоді ми ще не знали про існування телефонного етикету і  що спочатку потрібно поцікавитися справами, уточнити зручно говорити,   а вже потім ставити питання або підводити до причини дзвінка.
Та й телефоном користувалися тільки для призначення зустрічей, особливо з друзями з двору або тими

хто жив в декількох зупинках від тебе.

Ми не витрачали час на встановлення раппорта один з одним. Завжди відразу говорили що потрібно або просили про допомогу.

На щастя мій друг, в той вечір, копирсався будинку в мотоциклі, точніше було б сказати, що він тримав свою"Макаку"просто в своїй кімнаті.

Жив він на першому поверсі п'ятиповерхової"хрущовки", Під вікнами стояло дуже давнє авто його батька, яке час від часу добрі люди намагалися   розібрати по частинах і варто зауважити, що судячи з того, що автомобіль був уже без коліс - це їм вдавалося.

Ось саме з цієї причини, здоровань і відмінний борець Музон з легкістю заштовхували свій мотоцикл до собі в кімнату.

"-Поїхали!" - тут же випалив я.

"-Заеду через 20 хвилин"- почув у відповідь.

Я ніколи не їздив на мотоциклі, ну може бути один раз в селі у родичів, коли неабияк підпилий дядько, посадив мене ззаду на мотоцикл Мінськ   і вивіз в поле.

Тест драйв на Мінську Там він показав, що і як треба натискати і крутити, як повертати і гальмувати, щоб керувати цією 125 кубової звірюка.

span style="font-size:18px;"> І я реально не міг відчути або встановити рівновагу, щоб рушити з місця.

Але дядько наполягав і я потягнув ручку газу на себе. Мотор заревів і ми помчали вперед.

Проїхавши метрів 300 , дядько сказав, щоб ми розгорталися і це було найскладніше, адже такий вантаж на задньому колесі вносив свої корективи в   керування мотоциклом.

Але я справілся.І дещо як, допомагаючи ногами ми розвернулися і поїхали назад.

Звичайно мені сподобалося! Адреналін зашкалював і ця поїздка запам'яталася мені на все життя ...
 

А зараз   часу на збори було небагато, та й що то спеціальне одягати на себе я не збирався.

Ах, як я ще не уявляв що таке мотоекіпіровка , тому з захисту на мені були тільки зимові рукавички і кролячий шапка.

Серце то завмирало перед бампером"Жигулів",   то починало битися дуже швидко, коли все навколо миготіло перед очима.

Саме тоді я дізнався, що мотоцикліст може займати всю ширину смуги руху і посилати всіх автолюбителів при спробі притиснути до узбіччя.

З очей текли сльози, навіть на тій швидкості, може під 50 км/год максимум, але у мене не було мотошлема і не було мотоочков. іноді, я їхав закриваючи очі   і ховаючи обличчя від крижаного вітру за мотошлем музон.

Це дивовижне відчуття, коли ти нічого не бачиш. Ти наче уві сні, ти все чуєш, відчуваєш, повороти, нахили мотоцикла і щільний потік   повітря притискається до твого тіла.

А твій мозок починає малювати свої хитромудрі картинки. Ти зовсім по іншому все сприймаєш і як буд-то летиш над цією дорогою,   широко розправивши крила.

І раптом тиша! Вона настала різко, майже одночасно з згаслої фарою. Я відкрив очі. Виявляється ми в'їхали в посадку на березі   моря і заглушили двигун.

"Ну, що прокотитися"- з посмішкою на обличчі запитав Музон. Він спеціально з'їхав з дороги, щоб було безпечно спробувати потренуватися їзді   і управління мотоциклом.
 

Реальне навчання водінню на макак "Тільки розкажи, що тут і як!"- явно зацікавлено попросив я.

Після 10 хвилинного інструктажу я вже сидів за кермом грізного і самого затребуваного серед юнаків мотоцикла епохи СРСР - мотоцикла Мінськ 125 кубиків .

Музон сів позаду. Я повернув ключ у замку запалювання і на невеликій панелі загорілося кілька різнокольорових лампочок.

Горіла і червона, оповіщаючи, що двигун потрібно завести. У той час навіть і думок не було, щоб заводити мотоцикл натисканням кнопки від акумулятора і тому мені довелося підвестися   і  вдарити  по заводний ніжці ногою.

Двигун зарокотав і червона лампочка згасла. Зате горіла синя - показуючи, що коробка передач на нейтральній швидкості.

Втім більшість байкерів тієї епохи, як втім і сучасні, не дивляться під час руху і перемикання на лампочки - вони стежать   за дорогою і це правильно, а всі рухи відбуваються практично автоматично і інтуїтивно.

Я вичавив зчеплення і натиснув носком на важіль перемикання швидкості. Щось клацнуло і Музон показав, щоб я потихеньку відпускав важіль зчеплення і   додавав газу.
Макака затряслася ..."Більше газу!"- чув я в своєму вусі. Кисть правої руки ковзнула вниз і мотоцикл поповз вперед, по стежці.

Як тільки я відчув, що ми їдемо, то повністю відпустив зчеплення і додав газу.

Дерева побігли нам на зустріч, виляючи навколо стежки, освітленій фарою. У якийсь момент Музон постукав по лівій руці, показуючи, що пора перемикатися.
 

Наше життя - це драйв емоцій. Ну ось і друга .... В повній темряві лісопосадки, по якійсь смужці світла мчала мрія, несучи на собі двох вершників ночі. Адже якщо піднятися хоча б на   50 метрів в небо, то було б видно гладкий вигин лінії Одеської затоки, його темну окантовку, розрізається лучем світла ....

Дерева мелькали дуже швидко, адже це була тонка стежка, по якій люди влітку ходять на море. Вона повертала то вліво, то вправо, притискаючись до дерев або

чагарниках. Я нахилявся слідом кожного бажання нашого коня, щільніше припавши до бензобаку.

Я відразу відчув його силу, міцний хребет, сталевий характер і вогонь десь глибоко в низу. Це саме він змушує все в цьому світі існувати.

ні, не існувати! - не люблю це слово. Швидше"Жити"- адже ми живемо тільки тоді - коли наше серце б'ється прискорено, коли ми відчуваємо і знаходимося в   що відбувається, коли саме ми його творці.

Але дуже скоро я відчув що -то нове у себе в тілі. Хоча швидше за я помітив, що перестаю відчувати власне тіло. Адже я так захоплений рухом і швидкістю,   а температура на вулиці мінус 10 ...

Я зрозумів, що мої пальці в тонких рукавичках скрижаніла і навіть через нещільно прилягає визор мотошлема залітає холодний  
повітря і заморожує моє обличчя. А мої ноги? Тепер, коли я сиджу попереду і колінами розрізаю цей холодець повітряних мас, вони просто стали як у сніговика.
Далі буде ...

span style="font-size:18px;line-height:1.6em;"> повітря і заморожує моє обличчя. А мої ноги? Тепер, коли я сиджу попереду і колінами розрізаю цей холодець повітряних мас, вони просто стали як у сніговика.
Далі буде ...

span style="font-size:18px;line-height:1.6em;"> повітря і заморожує моє обличчя. А мої ноги? Тепер, коли я сиджу попереду і колінами розрізаю цей холодець повітряних мас, вони просто стали як у сніговика.
Далі буде ...

a href="https://motodvk.com.ua/ua/" target="_blank"title ="МотоДВК"> Далі буде ...

a href="https://motodvk.com.ua/ua/" target="_blank"title ="МотоДВК"> Далі буде ...

← Вибираємо мотоперчатки на кожен день  |  Моторезина і час її старіння →