Для многих людей мотоцикл Jawa был первым полноценным мотоциклом, особенно это касается среднего и старшего поколения.
Обусловлена такая популярность отменными техническими характеристиками.

Производство этого мотоцикла началось в далеком 1928 году.

Именно тогда владельцем одного чешского завода была куплена лицензия на производство мотоциклов Wanderer.

Кстати, название Jawa состоит из первых букв тогдашнего владельца компании Яничека и модели взятой за основу.

Первая попытка оказалась неудачной, сказалась высокая стоимость техники.

Но, уже в 1931 году на заводе стали производить двухтактный мотоцикл, который стал популярен, также стали выпускаться запчасти на яву в полном объеме.

Производство мотоциклов прекращалось только во время Второй Мировой войны, немецкое руководство наладило на заводе сборку военной техники. 

Электротехническая часть первых моделей базировалась на основе 6 вольтового питания аккумуляторной батареи.

Современные модели оснащены 12 вольтовым оборудованием начиная от аккумулятора и заканчивая любыми запчастями электрооборудования на Яву, такими как  генератор  и  бесконтактная система зажигания на микропроцессоре.

После образования блока СЭВ начались поставки мотоциклов в Советский Союз. Всего до 1991 года было поставлено более миллиона единиц разных моделей. Это самой популярной и массовой моделью мотоциклов в СССР.

После распада блока у компании начались серьезные проблемы, так как именно социалистические страны более всего приобретали эту технику, а также запчасти на яву. Постепенно ситуация выровнялась и завод сохранился. Производство популярных моделей, например, Jawa 250 не прекращается до сих пор.

Предназначение и запчасти основных узлов на Яву

Мотоцикл Ява считается дорожным. В отличие от большей части собратьев отлично чувствует себя не только на асфальте, но и на грунтовке, что сделало его популярным в нашей стране. Максимальная грузоподъемность 160 килограммов. Может использоваться с одноместной коляской, в которая выдерживает нагрузку в 105 килограмм.

При необходимости приобрести запчасти на яву желательно знать, какие основные агрегаты имеет данный мотоцикл. Обычно выделяют следующие узлы:

• Силовая установка;
• Ходовая;
• Рама и коляска;
• Электрика.

Это основные элементы конструкции. На самом деле механизм данного транспортного средства очень простой, и проблем обычно не вызывает.

Рама мотоцикла Ява

Это основной несущий элемент конструкции мотоцикла. Все Jawa начиная с середины шестидесятых годов имеют раму закрытого типа. Она обеспечивает достаточную жесткость, даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Сваривается рама из прямоугольных труб. Вне зависимости от объема двигателя рама одинакова.

К ней привариваются специальные кронштейны, к которым крепятся:

• Крепежные узлы задней подвески;
• Трубки подножек водителя и пассажира;
• Пластины крепежа силового агрегата, а также глушителя;
• Крепление сидения и инструментального ящика.

Мотоцикл имеет одну колею, поэтому его падения не редки. При этом может деформироваться рама. Часто именно эта проблема заставляет приобретать запчасти на яву, ведь использование мототехники с треснувшей или деформированной рамой запрещено. В некоторых случаях на Jawa после ДТП можно доехать до гаража, но в дальнейшем поездки могут привести к аварии. Деформация рамы приводит к выводу колес из одной плоскости, и мотоцикл теряет устойчивость.

При эксплуатации с рамой деформация не оказывает отрицательного влияния на управляемость. Поэтому, следить за этим показателем не обязательно. К тому же при длительной эксплуатации с коляской рама деформируется в силу естественных причин. Перед тем как отцепить коляску обязательно следует проверить состояние рамы, при наличии деформации продолжение эксплуатации в одиночном варианте запрещено.

Если выявлены незначительные изменения рамы, то не забывайте учитывать это при регулировке развала колес.

Двигатель и коробка мотоцикла Ява

Именно к этим узлам относятся самые востребованные запчасти на яву. Следует помнить, что именно на мотор выпадает самая серьезная нагрузка. Соответственно, износ тут довольно высок. Чтобы, продлить срок его службы следует тщательно следить за техническим состоянием силового агрегата и своевременно его обслуживать.

Вне зависимости от объема двигатели, имеют много взаимозаменяемых деталей. Конструкция их практически идентична. Тут в один силовой блок объединены:

• Двигатель;
• Моторная передача;
• Сцепление;
• Коробка передач;
• Пусковой механизм.

Двигатель имеет воздушное охлаждение, которое достаточно эффективно защищает его от перегрева.

Картер мотора с объемом 250 см³ состоит из двух половинок, которые стянуты между собой винтами. Внутри отсек поделен пополам. В переднем отсеке находится кривошипный механизм и коленвал, эта часть полностью герметична. Задний отсек вмещает коробку передач и механизм, который переключает передачи. Все элементы силового агрегата находятся в общей масляной ванне.

Приобретая запчасти на двигатель явы с двигателем объемом 350 см³, учитывайте, что в связи с наличием второго цилиндра некоторые части незначительно отличаются. На картере мотора устанавливается два цилиндра, которые крепятся на трех шпильках каждый. На те же шпильки устанавливаются и головки цилиндров.

Фазы газораспределения смещены на 180°. То есть, когда левый цилиндр находится в верхней мертвой точке, правый будет в нижней мертвой точке. Коленчатый вал имеет перегородку, которая делит отсек пополам. Перегородка запрессована в картер, от проворачивания удерживается парой винтов.

Выбирая запчасти на яву необходимо помнить о наличии селекционных групп поршней по ремонтным размерам. Связано это с возникающим в процессе работы износом цилиндров. Только правильная подборка размера обеспечит оптимальный рабочий зазор между поршнем и зеркалом цилиндра.

Коробка на Jawa четырехступенчатая. Она имеет два основных вала, а также промежуточный вал. Это обеспечивает оптимальную работу коробки. Шестерни установленные на валах имеют только прямые зубья. На левом конце первичного вала устанавливается муфта сцепления. В этом валу имеется сквозное отверстие, через него проводится шток, включающий весь механизм сцепления. Также на первичном валу устанавливаются шестерни второй и третьей передачи. На промежуточном валу установлены три шестерни передач, которые свободно вращаются.

Все шестерни имеют каретки, они удерживают передачи во включенном состоянии. Кулиса переключения передач фиксирует нейтральное положение два раза. Поэтому считается, что у каждой шестерни два нейтральных положения.

Все передачи за исключением четвертой передаются парой шестерен. При включении, например, первой передачи усилие передается через соответствующую шестерню на промежуточный и вторичный валы, и далее на сцепление. В это время остальные шестерни крутятся свободно. Переключение производится с помощью каретки через нейтральное положение.

Как правило, запчасти трансмиссии на яву, а точнее на ее коробку, требуются вследствие неумелого обслуживания. Важно правильно подбирать смазку, она имеет градацию по температурным допускам. Особенно это важно при эксплуатации мотоцикла зимой. Также не стоит забывать о необходимости промывки картера коробки при замене отработанной смазки.

Основные запчасти ходовой мотоцикла Ява

Этот элемент состоит из нескольких узлов и частей. Задняя подвеска собирается из качающейся вилки и пружинно-гидравлического амортизатора. Это позволяет обеспечить достаточно мягкий ход мотоцикла.

Качающаяся вилка маятникового типа работает совместно с амортизатором. Особых проблем этот узел не создает. Иногда может требоваться замена пластиковых втулок. Регулировок не требуется, где-то раз в год проводят проверку и чистку маслоподающего грибка.

Амортизатор мотоцикла Ява состоит из двух частей. Несущим элементом является демпфер гидравлический. Вокруг него располагается пружина. Все это помещено в металлический корпус. Шток демпфера в верхней части имеет вилку, которая приваривается к нему. С ее помощью происходит крепление к раме. Чуть ниже вилки находится резиновая прокладка, которая позволяет смягчить удар при максимальном сжатии амортизатора. Нижнее крепление также производится с помощью приваренной вилки.

Передняя вилка телескопическая. В ее конструкцию входит амортизационные трубки. Этот узел достаточно надежен. Как правило, запчасти ходовой на яву, предназначенные для передней вилки требуются только после аварий. Иногда могут течь сальники амортизаторов, в этом случае их необходимо заменить.

Мотопокрышки мотоцикла Ява

На Jawa используются радиальные шины с камерой. Благодаря наличию качественной моторезины на Яву,  мотоцикл обладает достаточной управляемостью в том числе на мокром асфальте, а также на грунтовке. Обычно переднее колесо имеет размер 3,25*18 , а заднее 3,5*18. Для продления срока службы следует тщательно проверять давление в шинах, поездки на приспущенных колесах приведут к быстрому износу корда.

Самой частой неисправностью являются проколы, а также простое спускание колеса вследствие износа моторезины. При явных проблемах с колесом попробуйте накачать его. Если это не получается, то остается только замена камеры, она всегда должна иметься в ящичке для инструментов.

Диски колеса мотоцикла Ява

Переднее и заднее колесо практически идентичны. Состоят они из ступицы, спиц и обода. В ступице отлит и тормозной барабан, также сюда монтируется привод тормозов. В ступицу запрессовывается два шариковых подшипника.

Обратите внимание, что колеса не взаимозаменяемы. На заднее колесо приваривается приводная звездочка. Поэтому, переднее колесо невозможно установить назад. Чтобы, добиться взаимозаменяемости вперед ставят заднее колесо.

Чтобы, вам не требовались часто запчасти на яву необходимо своевременно производить работу по обслуживанию колес. Не забывайте регулярно чистить тормозной механизм. Также важно добавлять смазку в ступицу и подшипники.