Згідно з чинним законодавством України, всі мотоциклісти і водії мопедів зобов'язані носити захисні шоломи під час руху. Виробники пропонують десятки варіантів, однак одним з найбільш доступних і популярних є шолом інтеграл.

Варто відзначити, що шолом інтеграл об'єднує в своей конструкції ряд переваг, проте не вважається найкращим варіантом среді мотоциклістів. Проте, якщо питання співвідношення ціни і якості є для вас найбільш важливим, шолом інтеграл - оптимальний варіант.

Особливості будови шолома інтеграл

Свою назву дані моделі шолома отримали через типової будови: в конструкції були об'єднані захисна частина і захисне скло, яке замінює спеціальні окуляри, а також інтегрований елемент для захисту підборіддя і щелепи.

Наявність вбудованих очок дарує мотоциклістам деяку свободу, яка подобається водіям:

• економія на покупці спеціальних окулярів;
• виключається ймовірність втрати очок;
• зручні механізми фіксації всіх елементів на шоломі.

Шолом інтеграл вважається досить вдалою моделлю, так як загальна маса шолома рівномірно розподілена по всьому об'єму, що виключає ймовірність перевантаження шийного відділу хребта. Завдяки цим фактом мотоциклісти менше втомлюються під час рядових поїздок.

На жаль, через оптимізації маси і габаритів захисного шлема інженери були змушені пожертвувати безпекою мотоциклістів. Звичайно, шолом інтеграл все ще захищає при падінні, проте він справляється з цим завданням набагато гірше, ніж шоломи іншої будівлі.

Причини зниження безпеки

Вважається, що шолом інтеграл більше підходить для тех мотоциклістів, хто вважає за краще короткі поїздки на відносно малих швидкостях (не більше 100-120 км/ ч). Це пов'язано з рядом особливостей при їх виробництві:

• Основна частина шолома виконана з менш якісного пластику для зменшення маси.
• Матеріал, який використовується для захисту очей, менш міцний порівняно з професійними мотоочкамі.
• У деяких моделях відсутній додатковий захист шиї і потилиці.

В даний час інженери різних виробників активно працюють над створенням нових матеріалів, які можна буде використовувати при виготовленні захисних шоломів. Матеріали повинні відповідати ряду вимог, серед яких оптимальна щільність і висока міцність.

Більшість матеріалів відбраковують саме через високу щільності , адже при однакових розмірах моделі будуть істотно відрізнятися по масі. З цієї причини сьогодні все захисні шоломи поділені на класси по вазі:

• до 700 грам;
• до 1350 грам;
• до 1500 грам.

Найбільш легкий шолом-інтеграл найбільше підходить для дитини або початківців, поки м'язи шиї ще не пристосовані для важкого навантаження протягом поїздок. Мала вага ніяк не впливає на безпеку, так як часто новачки пересуваються на малих швидкостях - ймовірність серйозних травм дуже мала.

Як часто слід міняти шолом?

Досить актуальним в середовищі мотоциклістів є питання, як часто слід купувати новий шолом. Ні у кого не повинно виникати сумнівів, що це необхідно, тому що від цього буде залежати ваша життя, проте переплачувати за кожну подряпину не варто.

Виробник гарантує, що максимальні захисні властивості зберігаються лише до першого серйозного падіння. У тому випадку, якщо це не буде зроблено, ви ризикуєте втратити зір при повторному падінні, так як скло або пластик можуть зруйнуватися на осколки.

Ще однією вкрай актуальною проблемою, з якою стикаються практично всі мотоциклісти кожні кілька сезонів, є знос внутрішньої підкладки. Найчастіше вона виготовляється з тканини, яка вбирає в себе піт під час їзди. У тому випадку, якщо шолом обслуговується досить посередньо, можуть з'являтися:

• неприємний запах;
• пошкодження тканини;
• грибкові прояви і т. п.

На жаль, набагато дешевше купити новий шолом, ніж замінити внутрішню підкладку. Саме з цієї причини слід ретельно стежити за станом шолома.

Як проводити обслуговування шолома?

Ті мотоциклісти, які бажають, щоб їх шолом служив максимально довгий термін, повинні пам'ятати про декілька простих правилах. Вони відомі кожному мотоциклістові, який хоча б раз сидів за кермом, проте не завжди виконуються:

• необхідно носити Балаклаву або підшоломник;
• потрібно завжди провітрювати і сушити підкладку після поїздки;
• періодично залишати внутрішню підкладку на сонці для знезараження поверхні (не більше 20 -30 хвилин в день).

на жаль, якщо ці правила порушуються, внутрішня поверхня приходить в непридатність вже через кілька сезонів. Не слід обробляти тканину мильними або будь-якими іншими розчинами, так як залишаться неприємний запах і пігменти.

Багато мотоциклісти можуть скаржитися, що з плином часу фарба на їх шоломах набуває виражені дефекти, включаючи «сповзання» малюнка. Подібні неприємності трапляються з дешевими китайськими брендами, які нехтують правильною технологією.

Більш того, не слід віддавати перевагу дешевим китайським виробникам, так як нерідко вони не проходять сертифікацію своїх виробів. З цієї причини ймовірність отримання серйозних травм під час падіння збільшується в десятки разів.

У цілому сьогодні в Україні не проблема знайти якісний шолом інтеграл в будь-якій ціновій категорії. Вибирайте той варіант, який підходить вам по бюджету, а також володіє необхідним класом захисту. Можливо, варто знехтувати деякими візуальними характеристиками, но вибрати більш надійну модель.

У разі необхідності завжди можна отримати персональну консультацію, під час якої ви отримаєте відповіді на всі питання, що цікавлять вас питання!