Один из самых чувствительных узлов в двигателе — его поршневая группа. Чтобы правильно подобрать и купить поршневую на минск, необходимо обладать некоторыми знаниями об устройстве и работе этого узла. В свое время для упрощения системы и удешевления конструкции применялись детали не самого высокого качества, что положительно сказывалось на общей цене транспорта, но отнимало много времени на ремонт.

Разборка и ремонт двигателя — это основные проблемы мотоцикла. Если в процессе эксплуатации транспорт подвергался сильным толчкам или повреждениям, возникли новые звуки: щелчки, постукивания, то полной диагностики двигателя не избежать.

Основные этапы разборки и ремонта двигателя:

1. Тщательная промывка и очистка спец. средствами агрегата.
2. Снятие подставки и системы сцепления, отсоединение усиков пружин.
3. Снятие возвратного механизма, вала троса и шара для опоры (если есть повреждения шара, нужно его сразу заменить).
4. Соединение всех контактов (не забудьте пометить их месторасположение, можно сфотографировать).
5. Снятие цепи и звезды, вероятно, потребуется замена стопорной шайбы.
6. Извлечение статора.
7. Снятие ротора с коленвала.
8. Замена прокладки на блоке цилиндров.
9. Извлечение колец и стопоров.
10. Первично осматривается поршневая минск на наличие повреждений и сколов.

На всех этапах каждую деталь нужно осмотреть и промыть. Даже простое очищение карбюратора и замена воздушного фильтра улучшают поступление топлива и обеспечивают чистоту воздушно-топливной смеси.

Проводить ремонтные работы с двигателем лучше с соответствующим видео. При довольно простом устройстве очень легко ошибиться. Если нет навыков и понятий об устройстве ДВС, работу лучше доверить профессионалам. Это обойдется немного дороже, но впоследствии может сэкономить немало средств и сохранить жизнь.

Проверка износа цилиндра

При сильном износе повреждения видны невооруженным взглядом, образовываются раковины и потертости. Для минска допустимый зазор между зеркалом цилиндра и нижней частью юбки цилиндра составляет 0.25 мм.

Часто изнашиваются: боковые стенки колец, отверстия под палец и сама юбка. Характеризуется износ появлением постукиваний, падением мощности и компрессии.

Поршневая минск

Система отвечает за основные пять процессов движения газов в цилиндре:

• впуск;
• сжатие;
• сгорание;
• расширение;
• выпуск.

Поршневая на минск представляет собой довольно простую систему, и заменить сломанные детали можно комплектующими как отечественного, так и зарубежного производства.

Факт, что при замене деталей поршневой на дешевые запчасти из Китая нужно учитывать степень расширения сплавов, особенно если марка производителя неизвестна. Для этого цилиндр и поршень нагревают примерно до 150 градусов, отпускают деталь, и цилиндр должен опускаться в поршень под своим весом.

При установке поршня иностранного производства диаметры деталей будут различаться, скорее всего, потребуются услуги токаря, потому что самостоятельно добиться такой точности будет сложно. В идеале поршень должен полностью опускаться в цилиндр, не образовывая ступеньки внизу, и подниматься до края цилиндра. Нужно осмотреть неточности прилегания: допустимый зазор — 0.085 мм.

При установке поршней потребуется расточка цилиндра, а приобретенный поршень, скорее всего, будет тяжелее оригинала. Такой подход возможен, но проедет мотоцикл недолго, т. к. цилиндр придет в негодность.

Важный момент регулировки поршневой системы — установка колец. Поршневые кольца минск предотвращают попадание газов из камеры сгорания в картер. Замену осуществляют, когда зазор превышает допустимые нормы — от 1.5 до 2.5 мм. Если нет недостатка в мощности, с установкой новых колец можно не спешить. Устанавливая новые кольца на старый поршень, нужно учитывать время притирки, что также снижает мощность в первое время.

Поршневые кольца должны плотно прилегать к цилиндру. Допускается пунктирное прилегание, но не менее чем на 80 % от общей площади соприкосновения. Чтобы проверить, нужно поставить кольца и сильным светом выявить просветы.

Также нужно проверить утопание кольца в поршневой канавке. Для этого устанавливается кольцо в канавку, лейкой измеряются показатели, норма — от 0.1 до 0.3 мм. Также оно должно проворачиваться: не слишком туго, но и не свободно. При свободной посадке кольцо быстро придет в негодность, при тугой — пригорит и заклинится. Кольцо должно плотно входить в канавку, допускается зазор на толщину опасной бритвы, так и проверяется.

Также нужно проверить люфт пальца. Для этого в сепаратор вставляется палец и шатается из стороны в сторону, вверх и вниз. Допустимая норма люфта — это пошатывание без щелчков.

Тюнинг поршневой минска

Мощность советского мотоцикла в оригинале составляет 13 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы съездить в магазин или на рыбалку, но для динамичной и быстрой поездки маловато.

Поршневая минск устроена таким образом, что позволяет добавить мощности даже самостоятельно. Самый простой способ — это уменьшить камеру сгорания путем вытачивания. Это позволит применять более высокооктановое топливо и существенно увеличить мощность.

Что потребуется:

• В цилиндре изменить размеры впускного, выпускного и перепускного отверстия. Это повысит скорость наполняемости газовоздушной смесью и улучшит «освобождаемость» от сгоревшего газа.
• Заменить родной поршень на японский.
• Установить лепестковый клапан.

Такой нехитрый тюнинг повысит мощность на несколько лошадиных сил. Но улучшенная таким образом поршневая минск требует замены подшипников и коленвала на более прочные.

Важно помнить, что при замене и модернизации цилиндра поршневая на мотоцикл минск требует и модернизации колец. Лучше обращаться к проверенным фирмам-производителям или приобретать надежные японские комплектующие. Это обеспечит динамичную езду и долгий срок эксплуатации.

Источников, где можно купить поршневую на мотоцикл минск немало. Для личной безопасности и долгого срока службы не рекомендуется приобретать детали б/у. Отличный вариант — найти комплектующие в интернет-магазинах: так получается дешевле, а качество оказывается гораздо лучше, чем на местных рынках и барахолках.