Самий раритетний мопед Дельта знову в строю.

Дельта СРСР - зоряний мопед кінця вісімдесятих років. Мопед був укомплектований декількома видами моторів: V-50 з ручною можливістю перемикання передач і V-50M, в якому передачі переключалися ногою. Двигун має обсяг 40-50 см3. Максимальна швидкість 50 км/ ч.

Чому цінували Дельту.

В СРСР мопед Дельта любили за схожість з мотоциклом Ява, чеського виробництва. Мрії будь-якого хлопчаки 80-х років - власний мопед. Щасливчики, які володіли мопедами, створювали кола за інтересами, ганяли групами по вулицях міста і сільських дорогах. Кому не вдавалося отримати власний мопед Дельта або обзавестися Верховиною, охоче брали участь в ремонті та допомоги власникам мопеда, вдосконалили моделі. В наш час, китайське виробництво робить мопеди під назвою Дельта. Звичайно, вони не зрівняються з класичним виробництвом, яке якісно робило мопеди для російських умов і доріг.

В дійсності дана мототехніка виявилася більш ніж близька саме російському духу і менталітету. Багато сучасні байкери мали на початку мопед Дельта, багато молодих хлопці і в новому тисячолітті набували собі даний агрегат для початку, щоб долучитися до спільноті мотолюбителів. Обумовлюється така прихильність багатьма факторами, деякі з них загальні для всіх, деякі є особистими для кожного, але, так чи інакше, мопед Дельта до сих пір залишається в пошані і цікавим для мотоциклістів.

Історія вдосконалення мопеда Дельта.

Народженням «Дельти» став1986 рік на РМЗ 2.124, він став сином серії «Рига», але йшов з оновленою рамою і великий різновидом двигунів (V-50, V-50M, V-501 і V-501M). Також було представлено безліч модифікацій (Спорт, турист, люкс).

Варто відзначити взагалі істотну популярність моторолерів і мопедів Рига, які завжди була можливість придбати за суму близько180 рублів (приблизно півтори заробітної плати радянського громадянина) і насолоджуватися поїздками. Таким чином, якщо хтось вважає захоплення моторолерами сучасним або які прийшли від культури британських мобів, то дана думка є неточним. У радянський період одно існувало захоплення моторолерами і мопед Дельта був ознакою «просунутого» і модного тусовщика або просто цікавого молодого чоловіка.

Конструкція і екстер'єр мопеда

Перші кілька випущених серій мали серйозний недолік, а саме слабку раму, яка в подальшому була модифікована. У1986-1989 роках мопед Дельта оснащувався двигунами «V-50» і «V-501M», мав приємну хромовану ручку багажника , а також «баранчики» на бардачку, які виконувалися в схожій стилістиці.

Крім цього мопед Дельта оснащувався чорної фарою з класичним хромованим ободом. Кольорове виконання було надано в трьох варіаціях: білий, червоний, бежевий, блакитний. При доплаті в 5 рублів, докуповувати дзеркала в асортименті (праве або ліве) і багажна корзина.

Існувала комплектація, в якій були литі колеса і трьохшвидкісна коробка на двигуні «Dezamet» польського походження. Але ця партія легко розійшлася в Латвії і до території нинішньої Росії доїхало гранично мала кількість представників даної моделі, хоча деякі любителі відправлялися у відрядження за настільки цікавою покупкою. Мотозавод «Червона зірка» (в оригіналі на латиською «Сарркав Звайгзне») створив марку «Рига» з випуску мокикам і мопедів в1958-1998 роках. Криза застав завод «Сарркав Звайгзне» в 90-і роки і став точкою для його існування.

Відповідно, і мопед Дельта перестали випускати, тим не менш, слід тут відзначити прекрасну якість даної техніки, а можливо і проспівати якийсь дифірамб. Адже до сих пір, багато хто з тих хто купував мопед Дельта в радянський період можуть користуватися даною покупкою. Погодьтеся, такий період експлуатації і якості виконання непорівнянний з сучасними скутерами, які мають набагато меншою надійністю.

Мопед Дельта в сучасності.

Розпад СРСР призвів до підвищення податків в Латвії, підприємствам довелося закріплюватися за новою економікою, який прострочив багато угод. З іншого боку, величезну роль зіграла конкуренція в категорії дешевих мопедів, також нащадок Еренпрейса Густава (який був засновником заводу «Сарркав Звайгзне») отримав через суд безліч територій заводу, після чого залишив справу на власне забезпечення. Всупереч всім зусиллям, «Червона зірка» в1998 розпалася і всі виробництва були зупинені, а все що від неї залишилося, продалося за безцінь. На даний момент на території колишнього заводу залишилися лише руїни. Власне, як і на всіх ключових виробництвах старого часу. Але у фанатів «Риги» ще залишилися клуби любителів цього мопеда.

Тюнінг і поліпшення мопеда Дельта (СРСР)

Основа тюнінгу лежить в заміні задньої зірки. Однак, такі дії строго не рекомендуються, адже і так погана динаміка, якої відомий мопед Дельта, зовсім пропадає. Це змусить вас працювати ногами на старті. У той час як і без тюнінгу, мопед доводилося заводити з «поштовху», що було нормою. Натомість, при помірній зношеності поршневий, виходила надбавка до швидкості в10 км/ год, зрозуміло, що це вкрай мало. Хоча для власного задоволення подібний тюнінг цілком цікавий.

про внесення змін до двигун, можна було забути зовсім. Такі роботи давали мінімум результату при максимумі зусиль. Проте, тут знову слід зазначити можливість отримати задоволення від самостійного переоснащення техніки. При умінні і навичках, мопед Дельта розганявся під 60 кілометрів на годину, а то й до 65, що траплялося дуже рідко. Дві мляві передачі абсолютно не справлялися із завданням, і мопед на розгоні поводився дуже невпевнено. Динаміка розгону прирівнювалася до повільного збільшення швидкості.

Тюнінг 90гг у мопеда Дельта.

Модним аксесуаром минулих років був піднесений переднє крило, що збільшувало схожість з мотоциклами для кросу. Це було шалено круто, кожен у кого був мопед Дельта, міг відчути себе байкером. У ті роки цього дуже не вистачало, при відсутності різноманітності наданої техніки. На відміну від нашого часу, де можна з легкістю обзавестися апаратом зі швидкістю понад100 км/ ч.

ремонтування Дельти (СРСР)

Первісною причиною ремонту, був двигун. Зрозуміло, ламався він вкрай часто. Постійна заміна кільця, ремонт зчеплення на мопед Дельта і поршня були лише основними проблемами з безлічі. Щоденної рутиною власника був час, проведений зі своїм залізним конем, що призводило до цілковитого вивчення і знання всіх деталей і складових. Таке захоплення вело ж за собою і багато плюсів, які підвищували рівень технічних знань.

Технічні характеристики:

• Об'єм двигуна - 49.8 сантиметрів
• Потужність -1.8 кінських сил
• Навантаження - до100 кг
• Швидкість - до 60 км/ год
• Місткість бака - 5 літрів
• Електронне запалювання.

З скутером на рівних мопед Дельта без терміну давності.

не важко зрозуміти мопед Дельта має характеристики які цілком відповідають будь-якого сучасного скутеру або мокікі. Агрегат цілком може бути актуальним і в наші дні при належному технічному обслуговуванні і наявності нормальних деталей, які, до речі, цілком можливо знайти через спільноти ентузіастів.

Багато хто до цих пір періодично використовують власний мопед Дельта, збирають з різних агрегатів тюнінговані версії, і, варто відзначити, дане заняття є цілком цікавим, якщо ви належите до числа мотолюбителів. Крім цього, пошук деталей може стати окремим цікавим захопленням, яке вимагає від вас знання потрібної інформації і комунікабельності. Загалом, мопед Дельта дійсно утворює окремий світ, який можуть зрозуміти тільки ті, хто насолоджувався в молодості поїздками і тривалим часом ремонту, яке було окремою частиною володіння Дельтою.

Була спроба налагодити виробництво «Дельта Афра», в основі якої лежав старий екземпляр з поліпшеними характеристиками. Було внесено ряд змін у зовнішній вигляд (крила, фари, обтічник і так далі), але нововведення так і не прижилося. мабуть,