Тюнінг мотоцикла Іж кастом - наша відповідь Фон Брауну.

             Створити по-справжньому ідеальний мотоцикл, воістину працездатний і несхожий на всі інші ─ так, задачка, мабуть, не з простих. Сучасний мотоцикл ─ це вершина раціональності. Варто відзначити, що практично будь-який дизайнерський хід у даному випадку береться, звичайно ж, зі здоровим глуздом.
Довгий ─ значить, надзвичайно важкий і гігантський, низький ─ практично не є практичним у побутовій атмосфері, тому що має плавно вигнуті труби рами, а вони, в свою чергу, є справжнім ворогом опору матеріалів, а пофарбований з певним смаком ─ значить, відповідно, досить-таки погано, нечітко видно на дорозі.

Погодьтеся, що негарний, надто «потворний» літак не підніметься в небо. Адже це є закон природи. А з мототехнікою в даному випадку зовсім інша історія. А зустрічають все-таки, як говориться у відомому прислів'ї, по одягу. Без жодних сумнівів, вона формує не тільки ставлення всього оточення, але і, звичайно ж, внутрішній людський світ.

Поєднання грації та потужності : тюнінг мотоцикла .

Тільки уявіть собі, що глава якого-небудь сімейства опускає нижче на лоб лаковий козирок. В результаті виходить не людина, а... якийсь апарат насильства держави, який з похвальним завзяттям змінює мови інакомислення. Але зустрічаються ситуації, що носять вельми протилежний характер.
Під який-небудь, так скажемо, шинеллю, може перебувати, від чого-то ховаючись, як поет, так і романтик. Але варто задати одне питання: «Хто його там зможе чітко розгледіти?» Мотоцикл під назвою «Цундап», є чудовим і дійсним символом окупації, є вірний, слухняний і істинний слуга вермахту. Варто де-небудь покопатися і пошукати відповіді на ці питання: «Що б стало з ним, не відбувшись жорстокої м'ясорубки Другої Світової?» «Яким би саме він постав на загал на різних теренах Західної Європи, залишивши зовсім маревному і не зрозумілому сні, залишивши в якості спадщини досить-таки тяжку долю та тягаря вооз?»
 

Потрібна коляска при тюнинге мотоцикла?

             Символом такого факту як раз постає нам трохи кривоватый бічній приціл цього транспорту. Зізнатися чесно, таким і задумували спочатку розробники даний мотоцикл ─ крутий іграшкою, яскравим предметом великої заздрості і, природно, вірним другом, який неодмінно допоможе «розтрусити» всі свої важкі і легкі думки, забути про все на світі, котячись по дорозі на шаленій швидкості, як кажуть, з вітерцем. Можливо таке, що, отримуючи задоволення від заслуженої потужності і простотою форми, він отримав би право носити срібні або навіть позолочені крила. Головне, щоб вони були срібними або золоченими.
          В якийсь час ідея польоту машини, маса якої в шалену кількість разів більше повітря, надзвичайно вразила та, можливо, шокувала уми більшості людей. Обтічні краплеподібні форми, яскраво блискучий метал алюміній, на особливій основі виражений символ швидкості, неймовірне прагнення полетіти навіть при очевидному стані цілковитого спокою. Це дійсно справжнісіньке ретро-футористическое бажання, оснащений оригінальним італійським дизайном сімдесятих років - тюнінг мотоцикла. Але все-таки давайте відпустимо межа фантазіям в небеса і побудуємо невеликий каркас в певну міру довгого, а також аеродинамічного, проте з наявністю вільної посадки і, зрозуміло, високих колісних дисків.
                 

Кращі характеристики у тюнінгу мотоцикла :

   При цьому варто врахувати, що вкрай необхідно зберегти всі спадкові характеристики і параметри: неймовірно грозний, крутий і стильний силует, передню вилку, нагадує таку геометричну фігуру, як паралелограм, паливний бак і, само собою, многопоколенный ребристий глушник. Шини повинні бути, як правило, неширокими. Нехай буде присутній архаїчний механізм передньої підвіски, який досить-таки плавно переходитиме в модернізовану задню підвіску, оснащену центральним високоякісним амортизатором. Певна символічна взаємозв'язок полягає, насамперед, у самому металі. Можна з повною впевненістю сказати, що загнута ферма сідла яким чином повітря злітає і летить слідом за мотоциклом. При цьому коливається заднє крило не грає абсолютно ніякого значення.
                    Штурвал, багатий і хромований, прикрашений величезний кількістю лаконічною гроном різних приладів, в деякому сенсі високо кружляє над передньою підвіскою, яскравою виблискує, переливається різними кольорами, фарою. У вільну клітину спеціалізованої рами влізе без будь-яких проблем практично будь-який двигун, адже це тюнінг мотоцикла, при цьому абсолютно не залежно, яким саме він є. Варто відзначити той факт, що по закінченні двадцятого століття народу на безпосередню експлуатацію була доступна всього-навсього якась убога, чи що, вітчизняна мототехніка. Настав, нарешті, час спуститися з небес на землю.
                  Далеко не всім відомо, що виховання нашого оппозита в деякій мірі практично відповідає батьківства. Без сумніву, справа це досить цікаве, але найчастіше підступне: злегка збільшені клапани, надто розширені фази, велике розширення і якісна обробка всіх без винятку каналів... цей ряд можна продовжувати і продовжувати аж до дикої нескінченності. Скажу чесно, що один мій чудовий знайомий проходив все це неодноразово, а також з повною упевненістю можна сказати ─ «досконало». Використовуючи, як правило, імпортні фірмові масла, він міг без яких-небудь дефектів і обмежень кататися на скажених швидкостях, проте «наїжджав» близько двох комплектів поршнів всього за один сезон.
                    Набридливо висли клапани, жорстоко рвалися муфти, неждано-негадано прокручувався коленвал. Якість деталей, на жаль, не дозволяло втілювати стовідсоткову потенційну потужність техніки. Проблема полягала не тільки в його периодичном зниження, але і, зрозуміло, вони не були розраховані на такі навантаження. «Так народу-і не треба, ─ типовий коментар світського чиновника, ─ стоїть додуматися ─ сім з половиною тисяч обертів, та ще, правда, і народ примудритися поїхати. Ну, вже немає! Нехай розвозить свої овочі». Звичний і, само собою загально доступний, напевно, кожному байкеру, двигун знаменитих класичних «Юпітерів» дуже радує своєю неймовірною неперевершеною простотою і практичністю.
 

Середньостатистичний тюнінг мотоцикла - це що?

                Правда, він є двотактним. А цей показник на значному рівні нижче середньостатистичного по кубатурі. Природно, тут вкрай необхідна серйозна трансплантація або іншими словами тюнінг мотоцикла. Найпростіша розточування під мотоциклические поршні, без сумніву, є дуже спокусливою і вже, звичайно ж, привабливою, але справа в тому, що вона недостатньо вишукана. Крім того, ігрові автомати на офіційному сайті доступні в режимі 24/7, в тому числі, в безкоштовну демо-режимі, доступним навіть без реєстрації. Майже всі мої друзі теж тут грають, і вже ми з ними «обмили» чимало виграшів. Тому наша команда створила і постійно оновлює рейтинг топ казино на сайті https://bonusy-kazino.com.ua/ , а також список закладів з бездепозитным бонусом за реєстрацію. Граючи в живе казино, кожен може розраховувати на високий шанс на перемогу, і на те, що виграш буде виплачений практично миттєво. Зрозуміло, не є винятком і казино Франк. Чому б і не зібрані поршневі групи, що мають лепесткобразную форму. Тридцять гарантованих кінських сил з чотирьохсот кубів... ось це першокласний розмах... для закінчення двадцятого століття! Виключно картер Ю−5 має кращі кріпильні шпильки, практично збігаються з «Совиными». Інші шпильки, природно, необхідно якісно обробити.
               Варто відзначити той факт, що в даному випадку ніяк не обійтися без підрізування підстави, так як різниця в висоті однієї й іншої деталі складає всього п'ять міліметрів. Всі без винятку циліндричні вікна виявилися набагато вище «Юпитерских» і, як не дивно, теж вище «Совиних». Цей факт багатьом людям вселяв про те, що потрібні високі витрати на придбання палива, але через певну кількість часу отримав відповідний статус ─ «Песимістичне судження».
               Очищення повітря здійснюється, як правило, фільтром мотоцикла «Дніпро». У зміні двигуна, за винятком якоря генератора, а також встановлення електронного запалювання, більше нічого не відбувалося. Перші експерименти показали, що всі виконані праці не пройшли даремно. «Першокласний мотор з приголомшливими гоночними амбіціями» ─ ви відразу ж скажете, що цей вислів ─ чергова думка якогось дауна або шизофреніка. Однак самі перші випущені двигуни також були оснащені двотактною схемою продувки. Щоб не сталося жалюгідний знамення вильоту зі складу поршневих кілець, циліндричні вікна були убавлены на незначну висоту, яка становила всього один міліметр.