Запчастини та екіпірування для мототехніки

12.01.2013 - Вибір мотоцикла для початківців

  • 12 січня 2013am1201001
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 734
  • 0

Вибір мотоцикла для початківців.

vubor motocycla dla nachinaushihДля початку потрібно засвоїти - не варто хапати перший же ліпший вподобаний мотоцикл. Наберіться терпіння, візьміть з собою друга, ліхтарик і вирушайте на ринок досліджувати всі наявні пропозиції.  І перше, на що потрібно звернути увагу - відразу заводиться холодний двигун. Постарайтеся зробити так, щоб власник не мав можливості його прогріти перед випробуванням.



Потім ретельно огляньте зовнішній вигляд. Чистий мотоцикл, чи багато на ньому подряпин і вм'ятин. Є іржа на болтах і кріпленнях, достатньо надійним виглядає кріплення деталей. Потім відступите і придивіться - всі деталі розташовані симетрично - за цією ознакою можна судити, був мотоцикл в аварії.

Обов'язково запитайте, чи аварії. Навіть у разі негативної відповіді, краще перевірте. В першу чергу - наявність викривлень і вм'ятин на кермі, глушниках, важелях,  паливному баку. Уважно перевірте ідентичність відтінків всіх деталей. Про аварійних ситуаціях свідчать паралельні подряпини, сколи та тріщини.

Обов'язково потрібно з'ясувати, чи брав участь мотоцикл в гонках. У таких екстремальних умовах експлуатації термін життя виробу помітно скорочується. Практично на всіх мотоциклах, які беруть участь у перегонах, для профілактики мимовільного відгвинчування болтів, на кріпильних болтах корпусу двигуна, глушники на мотоцикл  і в вихлопної роблять маленькі дірочки  (до 1,5 мм) і через них фіксують ці болти.

Потім спитайте господаря про специфічні проблеми даної конкретної моделі, може бути, вивчіть спец. літературу і подумайте, чи потрібні вам саме такі проблеми або краще пошукати інший варіант. Простий огляд заднього брызговика може багато розповісти про умови експлуатації. Якщо видно сліди запеченої гуми, значить цей мотоцикл ганяли без жалю і варто уважніше придивитися до цілісності рами.

Потім перевірте гальма, наскільки вони плавні, немає ривків. Огляньте колодки, на багато їх залишилося.  На включеної нейтралці покатайте мотоцикл і подивіться важіль гальма повинен рухатися плавно, при відпуску гальма колодки повинні повністю відходити від коліс і не скреготати за ним. При цілком вичавленому гальмі на нейтралці мотоцикл не має рухатися з місця взагалі.

При перевірці зчеплення уважно дивіться, щоб важелі регульовані при відпусканні повністю повертався у вихідне положення. Поцікавтеся у господаря, скільки км проїхав мотоцикл після останньої заміни  троса зчеплення, допустимий максимум - 50 тис. км. Хороший бережливий господар обов'язково про це скаже. Якщо гідравлічне зчеплення, на головному циліндрі подивіться рівень та колір рідини, вона повинна бути янтарно-жовтою.

Огляньте паливний бак, наскільки він вражений іржею зовні і всередині, є білий наліт на внутрішніх стінках. Якщо бак явно незабаром доведеться гарненько чистити, сміливо скидайте ціну приблизно на $150. Бензин в баку повинен бути прозорим, бурштинового кольору. Темний і мутний бензин говорить про те, що паливна система дуже скоро потребує капітальної чищення або навіть ремонту.

Огляньте сидіння. На ньому не повинно бути розривів, великих тріщин, значних потертостей. Найчастіше рветься вінілове покриття, його заміна обійдеться мінімум в $100. Це потрібно враховувати. Крім того, через тріщини всередину сидіння проникає і довго там утримується вода. Після дощу такі сидіння не просихають кілька днів, і весь цей час доведеться їздити на мокрому місці.

На шинах потрібно перевірити залишкову висоту протекторів, вона повинні бути не менше 3 мм, У власника краще з'ясувати, скільки кілометрів років каталися на цих шинах, знову ж таки - якщо він не може відповісти на таке питання - це недбайливий господар і техніка у нього елементарно не доглянута. Оптимально міняти шини на мотоцикл через 3 роки, а краще - щорічно, і заміна коштує $100-$300 за пару.

Перевірка електроланцюга передбачає перевірку всієї проводки і акумулятора. Треба завести двигун і перевірити роботу всіх фар, сигналів і індикаторів при включеному двигуні. Індикатор тиску масла повинна загорятися у момент включення запалювання і гаснути. Ключ у замку повинен провертатися без проблем, а замок не повинен відкриватися простий викруткою. На акумуляторних клемах напруга повинна бути 13.8 Ст.

Перевіряючи підвіску, поцікавтеся, коли останній раз мінялися сальники в вилці і коли змінювалася амортизаторні рідина. Цю рідину самостійно замінити неможливо, т. е. можливо, вас чекають витрати на швидку заміну амортизаторів. Підвіска повинна працювати безшумно, на вилці не повинно бути слідів масла і подряпин/сколів. Якщо виявите заїдання - можете припиняти огляд і йти.

Диски потрібно уважно оглянути з двох сторін на наявність вм'ятин. Найкраще це робити, відірвавши колеса від землі і обертаючи їх. Заодно можна перевірити реакцію стрілки спідометра. При обертанні коліс вона повинна відхилятися, якщо цього не відбувається – значить, спідометр несправний і ви не дізнаєтеся точно реального пробігу цього мотоцикла, тобто краще відмовитися від такої покупки.

Потім потрібно уважно оглянути і обмацати ланцюг на задній зірочці і передній. Ланцюг не повинна бути занадто зношена і розтягнута. Якщо при відтягуванні її від зірочки оголюється більше 1/2 висоти зуба, ланцюг потрібно міняти, а це коштує близько $100. Ланцюг може бути трохи іржавої з боків, але її ролики повинні бути гладенькими і блискучими. Найменші загини зубів на зірочках вимагають заміни зірочки, а це ще $60.

Ну ось і до вихлопу дісталися! Обидва глушника  потрібно уважно оглянути на предмет наявності наскрізних дірок і місць з глибокою корозією. При включеному двигуні можна буквально голою долонею перевірити силу тиску вихлопних газів з усіх труб. Тиск це повинна бути однаковою, інакше є серйозні проблеми в роботі двигуна.

Огляньте двигун на предмет наявності патьоків - їх не повинно бути. Після останнього запуску будь-мотор залишається теплим як мінімум 2 години, тому оглядаючи попередньо розігрітий мотор, ви можете пропустити і не помітити серйозну проблему з холодним запуском. Під час роботи треба переконатися у плавності зміни обертів. Якщо при роботі чути сторонні звуки типу шурхоту або клацания - йдіть, не роздумуючи. Те ж можна сказати, якщо вихлоп блакитний - значить, тече і горить масло, а це погано.

Ну і наостанок, пам'ятайте, що додаються до б/у мотоциклу шоломи, як би вони не підходили візуально, практично марні, тому на них можна теж непогано заощадити або відмовитися від них, адже їх все одно доведеться викидати.