Стрітфайтер Suzuki GSR 600
- 17 лютого 2018pm1702582
- Відгуків: 0
- Переглядів: 2507
-
Після представлення концептуальної версії мотоцикла, очікувати його появи на світовому ринку в версії серійної довелося майже чотири роки.
Експерти відзначили цікаве рішення конструкції корми, цікаво скомпоновані розтруби глушників і задні ліхтарі.
Втім, глушник один, з вмонтованим в нього каталізатором, просто розробникам хотілося, щоб мотоцикл мінімально відрізнявся від концептуальної версії.
Всі б добре, якби не дуже серйозний конкурент - Yamaha FZ6N.
Ця модель з'явилася на ринку дещо раніше, тому їй вдалося залучити на свою сторону певну частину цільової аудиторії.
Але справжні шанувальники мотоциклів Suzuki без нагороди не залишилися, GRS більш технологічний, в усіх відношеннях.
Втім, в компанії Yamaha про це добре знають, тому і планують постійні оновлення, що стимулює протистояння даних моделей.
Стритфайтер GSR 600 наділений показовою ергономікою, хоча, якщо пілот високого зросту мотоцикл виглядає занадто мініатюрним.
Панель приладів вузька, в центрі встановлений аналоговий тахометр і два цифрових дисплея з боків.
Дзеркала сферичні з гарним оглядом.
Через нестачу місця у колонки керма замок запалювання розташували на паливному баку, чого раніше на моделях даного класу не спостерігалося.
Руль широкий і зручний, сидіння чітко налаштоване по висоті, хоча дуже високі люди можуть відчувати незручність.
рядний мотор, 4 циліндри, оснащений фірмовою системою впорскування DTV .
Завдяки цьому мотоцикл не вимагає часу для прогріву, дуже оперативно набирає швидкість. Двигун виробляє 97 сил потужності і 65 Hm крутного моменту.
Важіль селектора перемикання передач розташований незручно, передавальні числа КПП налаштовані на їзду в умовах міста.
В цілому, двигун любить рух на знижених передачах, з високим числом обертів.
Маючи вагу 183 кг, а це більше, ніж в Yamaha, GSR демонструє більш високі показники динаміки і швидкості.
В мотоциклі продумана і грамотно налаштована ходова частина.
Передня вилка виробництва Kayaba вельми жорстка. Це сприяє відмінній зворотного зв'язку з проїзною частиною.
