Запчастини та екіпірування для мототехніки

Атрибут влади - не мотоцикл.

  • 14 лютого 2017pm1402202
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 747
  • 0
Ролл Ройс «Роллс-Ройс» на лижах для Леніна Після Жовтневої революції та інші шедеври автопрома з царського гаража перейшли до більшовицьким лідерам.
У розпорядження Леніна потрапили п'ять лімузинів, а в1922 року колекція Володимира Ілліча поповнилася чудовим сріблястим RollsRoyce 40/50 Silver Ghost, який називали «срібним примарою» за низький рівень шуму. Машина обійшлася в1850 фунтів стер-лінгов.

Для поїздок в Горки взимку у Голови Раднаркому було інше авто: теж Rolls Royce, але з додатковим «тюнінгом» від Путилівського заводу.

На місці задніх коліс стояли гумові гусениці , а передні колеса були поставлені на оббиті металом лижі. Швидкість машини після переробки не перевищувала 20 кілометрів на годину, але Ілліч катався з задоволенням. ЗИС: авто для «вождя народів» Після того як Йосип Сталін зробив зауваження, що кремлівський гараж заполонили машини американського виробництва, конструктори взялися за створення першого вітчизняного лімузина - майбутнього ЗІС.

В основі залишився «Бьюїк», а проект кузова був доручений американському кузовному ательє «Бадд», що обійшлося державі в півмільйона доларів. Красень ЗІС101 довжиною 5,7 метра у своєму розпорядженні «грубкою» і радіоприймачем.

Модель ЗІС-110 виготовлялася вже своїми силами, без закупівель деталей в США: п'ятимісний лімузин масою в 2,5 тонни оснащувався двигуном потужністю140 кінських сил, його сидіння набивалися пухом гагар, а салон обшивався дорогим сукном.
ЗІС-110 Тим часом ЗІМ був найдемократичнішим з радянських лімузинів: він використовувався як таксі і навіть продавався населенню. Правда, викласти за нього 40 тисяч (при середній зарплаті в 600 рублів) міг далеко не кожен. «Чайка»: у високому польоті Легендарний автомобіль ГАЗ-13 з'явився на світло в кінці 50-х років минулого століття, в оптимістичні часи «відлиги» і дружби з Америкою, на зорі космічної ери.

на «Чайку» були встановлені гідропідсилювач рульового управління, вакуумний підсилювач гальм, електричні склопідйомники, радіоприймач з автопошуком і антеною.

«Чайка» не мала роздрібної ціни - на ній могли їздити тільки високопоставлені особи Радянської держави. У чергу за нею шикувалися секретарі обкомів,