Для чого потрібна обкатка мотоцикла?

Чим же відрізняється обкатка мотоцикла від штатного режиму експлуатації або, логічно й сказати - від звичайного режиму експлуатації це більш сильне нагрівання основних вузлів мотоцикла - двигуна, коробки передач, почасти редуктора заднього ходу (задньої передачі); при цьому допустима невелика протечка масла через сальники. Одночасно йде осаду більшості різьбових з'єднань, що призводить до ослаблення болтових кріплень, відбувається незначне, але помітна зміна розмірів прокладок. Трохи подовжуються троси управління і їх оболонки, збільшується вільний хід важелів управління; витягуються ланцюга ...

До обкатки прийомистість мотоциклетного двигуна мала, розгін досить повільний, накат не радує, масло дуже швидко забруднюється металевими частинками. Однак виконання певних правил, що вказуються виробником техніки, і відповідний технічний догляд за мотоциклом під час його початкової експлуатації, тобто його повна і якісна обкатка мотоцикла гарантують -що двигун покаже все, на що він здатний, а мотоцикл прослужить довго і безвідмовно.

Обмеження під час обкатки мотоцикла.

Загальноприйнята величина обкатного пробігу для будь-яких мотоциклів - 2 500 км. Причому їзда повинна бути не «на повну котушку»:

• Забороняється перевищувати швидкість руху, рекомендовану виробником;
• Категорично не рекомендується їзда з пасажиром на двомісному мотоциклі;

Особливості руху: обкатка мотоцикла

Особливі вимоги під час коли йде обкатка мотоцикла пред'являються до палива. У нього необхідно додавати масла більше звичайного, готова суміш повинна бути дуже ретельно розмішати. Якщо двигун чотиритактний - рекомендується добавка в бензин 2% від його обсягу масла і препарату колоїдного графіту (1-2% від обсягу доданого масла).

Не рекомендується починати рух без прогріву двигуна на малій кількості оборотів коленвала. При початку руху дросель карбюратора слід відкривати плавно, уникаючи різкого зростання оборотів колінчастого вала і різкого старту з великим прискоренням. Під час їзди слід своєчасно перемикати передачі, не допускаючи перевантаження двигуна на вищих передачах, так само як і тривалого руху з високими оборотами на нижчих «швидкостях». Крім того, протягом першої тисячі кілометрів рухатися з повністю відкритим дроселем (на «повному газу») дозволяється на відстань не більше 0,5 км; потім слід, скинувши газ, їхати по інерції - при такому способі пересування деталі двигуна при обкатці мотоцикла прірабативаются один до одного найкраще.

Накат і перегрів при обкатці мотоцикла

Під час обкатного періоду потрібно періодично перевіряти легкість обертання коленвала - вимикати зчеплення і проїжджати накатом сто-двісті метрів. Якщо двигун починає глухнути, і «підбадьорити» його можна тільки поворотом ручки газу - значить, поршень заклинює в циліндрі через перегрів металу. В такому випадку слід негайно зупинити двигун і дочекатися його охолодження.

Рекомендація руху накатом при вимкненому зчепленні адресована, в першу чергу, мотоциклістам - новачкам, оскільки їм, зважаючи на відсутність необхідного досвіду, важко від'єднувати двигун від силової передачі іншим способом. Але їм слід враховувати - подібна техніка пересування, особливо під час періоду, коли відбувається обкатка мотоцикла веде до підвищеного зносу механізму зчеплення.

Повільно, але вірно ...

Під час обкатки мотоцикла слід всіляко уникати невпинної їзди на дальні дистанції. «Накручуючи» перші сотні кілометрів, необхідно через кожні 5, максимум 10 км зупинятися для охолодження двигуна. Після пробігу в 500 км можна проїжджати відстань в 20-25 км, але за умови відсутності явного перегріву двигуна.

Після пробігу першої тисячі кілометрів можна збільшувати максимальну швидкість руху, а після 3 000 км обкатка вважається закінченою. Після цього мотоцикл можна експлуатувати в повну силу - але без фанатизму, оскільки навіть добре обкатаний двигун (або будь-який інший життєво важливий мехнізм) мотоцикла при тривалому русі з максимальною швидкістю цілком може відмовити. Природно, в самий невідповідний момент ...