10.02.2012 Подготовка мотоцикла к поездке после длительной стоянки

10 февраля 2012am1002002
Отзывов: 0
Просмотров: 2409

Подготовка мотоцикла к поездке после длительной стоянки

Большинство современных мотоциклистов хранят свои транспортные средства в период зимних холод во весьма прохладных гаражах или сараях. А по окончании суровой зимы, и наступлением приятной, тёплой весны многие начинающие байкеры полагают, что с их транспортом всё в порядке ─ необходимо всего лишь заправить мотоцикл новым бензиновым топливом, обтиркой после длительной зимней стоянки, да в целом и всё. Такая большая уверенность у новичков-мотоциклистов возникает из-за того, что прошлой осенью, когда они ставили свой транспорт на переживание холодов и морозов, с того момента он нисколько не изменился. Как работал на все «сто» ─ так и сейчас работает. Однако всё не так просто. Таких легкомысленных и в то же время оптимистичных начинающих байкеров может ожидать большая неудача в первый же день выезда из гаража или сарая в весенние дни. Чтобы избежать нежданных событий, испортивших настроение, следует позаботиться о состоянии мотоцикла заранее. Для этого, прежде всего, необходимо устранить все очевидные дефекты и при необходимости обновить ассортимент старых, изношенных деталей или при их отсутствии установить новые. За хорошее отношение, ремонт и, конечно же, подготовку мотоцикл никогда не подведёт своего хозяина, то есть будет являться работоспособным в течение довольно-таки длительного времени. Если перед зимней стоянкой цилиндр не был залит маслом (30 кв. см), то это крайне нужно сделать перед выгоном на улицу, хотите ли этого или нет. Следует отметить, что работоспособность мототранспорта также зависит непосредственно от текущего состояния определённых деталей и агрегатов. В связи с этим фактом, следует наиболее тщательно провести диагностику всего мотоцикла. Непосредственный осмотр следует, как правило, с электрического оборудования. Это такая «капризная» область в строении мотоцикла, от которой можно ожидать любые неприятности. Контакты прерывания нужно качественно прочистить, а после ─ проверить состояние зазора, находящегося между ними. Размеры данного зазора не должны превышать 0,6-0,7 миллиметра. Чтобы проверить искру, необходимо сначала надеть провод высокого напряжения на свечу и повернуть двигатель, при этом к цилиндру прислонив корпус самой свечи. В результате между обоими контактами должна появиться яркая искорка. При том условии, если электрооборудование приведено в нормальное, работоспособное состояние, однако двигатель не поддаётся зажиганию, то, вполне возможно, дело в системе питания. Для непосредственной проверки системы питания нужно промыть топливный бак бензином или дизельным топливом и сделать то же самое с краником, отстойником и, разумеется, бензопроводом. В бензине на дне бака в небольших количествах скапливается вода. Помимо её там будут находиться молекулы мелкие частицы коррозии и другие смеси и примеси, которые впоследствии запросто смогут засорить бензопровод, карбюратор и, конечно же, сам краник. Из карбюратора необходимо устранить все содержащиеся ненужные и вредные осадки, при этом, не забыв снять крышку поплавковой камеры. После непосредственного снятия пробки нужно мощной или не очень струёй воздуха обработать все жиклеры и, естественно, каналы карбюратора. Перед первым запуском двигателя мотоцикла в текущем году следует наполнить бак свежим бензином или дизтопливом. Также надо не забыть провести диагностику состояния тросов и при необходимости натянуть их для нахождения на максимальном уровне. Рекомендуется также смазать ручку управления дросселем. Но для этого действия необходимо открутить ручку. Для начала нужно довести данную ручку до положения, в котором появляется возможность вытащить винт, используя отвёртку. Необходимо провести тщательную обработку бензином, вытереть и смазать солидолом. Следует также проверить текущее состояние шин.

← 14.02.2012 От древнего татуажа до современного тату рукава. | 27.01.2012 Кофр, сумки на мотоцикл для чоппера →