Мотоэкипировка не ограничивается защитой, шлемом и крутой сумкой на багажник. В это понятие входят также и мотоциклетные очки, без которых современный мотоциклист вряд ли выедет из дома. Хотя в них байкер, несущийся, допустим, по Киеву, выглядит внушительно и солидно, они имеют в первую очередь практическое значение.

Встречный ветер, пыль, грязь, брызги дождя – все эти радости перемещения в пространстве без крыши над головой могут не только доставлять дискомфорт. В первую очередь, при попадании в глаза, заставляют чаще их прикрывать и нарушают внимание, концентрацию на дороге. Попавший в глаз на скорости комар и вовсе может вызвать потерю над мотоциклом и выезд на встречку или полет в кювет. Поэтому моточки являются насущной необходимостью.

История их появления уходит в далекие времена. Прообразом моточков были очки авиаторов. Впервые специальные защитные очки стали использовать именно они в начале двадцатого века. С развитием мотоспорта стало ясно, что мотоциклист испытывает при движении примерно те же проблемы, что и первые авиаторы, летавшие на сооружениях без кабины и стекол. И мотоциклисты взяли на вооружение уже имеющееся изобретение – со второй половины 20 века мотоэкипировка стала включать в себя и специальные очки, защищающие при движении от пыли, летящей грязи, насекомых, ветра и дождя со снегом.

Какими должны быть мотоочки.

Первоначально очки для мотоциклистов были такими же как для первых авиаторов и были выполнены из обычного стекла. Годы эксплуатации показали, что спортивные мотоочки, коими по большому счету они являются, выполненные из стекла, имеют массу недостатков. Они хрупки и травмоопасны – стекло легко бьется при падениях, осколки попадают в глаза, режут кожу. Кроме того, на стекле быстро появляются царапины, ухудшающие обзор.

Развитие химической промышленности и появление новых материалов привело к появлению стандарта – правильные моточки выполняются из высококачественного поликарбоната или пластика. При этом герметичное прилегание к лицу и полную защиту обеспечивает материал оправы – полиуретан.

Современные кроссовые мотоочки не должны разбиваться при падениях, ударах. Они должны обеспечивать защиту от ультрафиолетовых лучей, для чего имеют стандарт защиты UV400. Также важно, чтобы у очков было антизапотевающее покрытие - это обеспечивает комфортную езду при любых погодных условиях и особенно в холода. Благодаря плотному прилеганию к лицу за счет специальной конструкции и использования материалов, они надежно защищают от проникновения ветра, пыли, влаги.

Для того, чтобы изделия не соскальзывали с шлема, хорошие модели имеют ремни с силиконовой основой Такие мотоочки ныне может предложить любой приличный мотомагазин – будь то Львов, Одесса или маленький Чернигов.

Особое внимание сегодня производители и сами мотовладельцы уделяют конструкции и используемым видам материалов. Здесь идет своеобразная гонка вооружений – производители пытаются превзойти друг друга, предлагая все более интересные и навороченные модели, а потребители с удовольствием участвуют в этом, ибо для настоящего байкера иметь крутые очки весьма престижно и статусно.

В очках тридцатилетней давности с дедовскими стеклами он не поедет, хотя… моточки ретро пользуются огромным спросом. Но при этом они только внешне выглядят как дедушкины. Выполнены они на современном уровне и имеют точно такой же защитный эффект, как и абсолютно футуристические ультрамодные модели.

Выбор мотоочков в интернет магазинах

В настоящий момент выпускается огромное разнообразие моделей - производители предлагают множество дизайнерских вариантов – спортивные мужские мотоочки существуют далеко не в одном варианте и можно выбрать то, что больше всего подходит по духу, вкусу и настроению на данный момент.

Итак, по пунктам.

Линзы по специальной технологии для спортивных очков.

Линзы в мотоочках для понимающих толк в быстрой езде должны быть выполнены из пластика. Если где-то все еще и продаются стеклянные изделия дизайна второй мировой, покупать их стоит разве что для организации музея или стенда «Каким байкером не надо быть».

Пластиковые линзы могут выполняться из акрила, поликарбоната, полиуретана. По большомусчету, чтобы там не говорили производители о своем товаре, все эти виды материалов прекрасно справляются со своей основной обязанностью – обеспечивать безопасность и защиту. Как поликарбонатные, так и акриловые линзы отличаются особой прочностью, не бьются и очень устойчивы к механическим повреждениям.

Считается, что поликарбонат –материал более революционный, а потому и спортивные мотоочки из него лучше по своим характеристикам. Однако эта разница между поликарбонатом и акрилом не бог весть как велика и на практике почти не заметна. Единственное – мотоочки из поликарбоната стоят дороже ибо это бренд и самые дорогие изделия от самых трендовых производителей выполнены с использованием поликарбоната. Практически же акриловые очки показывают себя на дорогах не хуже.

Линзы или визоры могут быть выполнены в разных цветовых вариантах. Здесь тоже можно заблудится в выборе. Есть три основных варианта – прозрачные очки, желтые или корчиневатые, зеркальные или затемненные. Каждый вариант имеет свое предназначение и свои сильные стороны. Но пока не существует универсальных визоров, способных все задачи выполнять одинаково на высшем уровне - это, впрочем, касается всего в нашем мире.

Зеркальные линзы для мотоочков.

Они созданы изначально для того, чтобы отражать лишнее излучение, отсекать солнечные лучи и нивелировать вредное для сетчатки глаза воздействие ультрафиолета. Плюс – зеркальные линзы всегда смотрятся стильно, солидно и круто.

По пунктам стоит их приобрести если

• Предполагается часто ездить в солнечных районах, для солнечных дней
• Если живешь и ездишь в курортных городах, возле моря, иных больших водоемах, песчаных пляжей – словом если часто ездишь там, где поверхности сильно отражают солнечный свет
• Для езды зимой - снег сильно отражает солнечный свет, что само по себе создает для глаза дискомфорт и вредно на него влияет, поэтому затемненные или зеркальные линзы являются спасением
• Если хочешь выглядеть круто.

Стоит учитывать, что имеются у зеркальных линз существенные минусы. При езде в темное время суток в них плохо видно дорогу. Видимость резко снижается вечером, а когда наступает ночь и фонари не являются украшением улиц, лучше ездить без очков, чем в зеркальных в целях безопасности! Но как спортивные солнцезащитные мотоочки мужские зеркальные вне конкуренции.

Желтые линзы в мотоочках на темное время суток.

Вот эти линзы созданы как раз именно для передвижения в условиях плохой видимости. Они прекрасно себя зарекомендовали при езде в темное время суток, в пасмурную погоду.

Желтые линзы усиливают контрастность видимой картинки, поэтому в таких очках лучше видны мельчайшие детали на дороге даже при очень скудном освещении на пределе видимости. Такие модели будут идеальным выбором, если предполагается часто ездить вечером или рано утром (к примеру, на работу/с работы – байкеры ведь тоже люди!). В лунную ночь такие очки дают ту же видимость, что и днем.

К слову сказать, такой вариант идеален и для езды в непогоду – желтые и коричневые линзы уменьшают блики от витрин, мокрого асфальта, луж, вспышек встречных фар.

Плюс и в том, что желтый вариант тоже выглядит вполне круто и стильно, а потому смотрятся великолепно.

К некоторым минусам относится то, что желтые линзы несколько искажают цвета. Но с этим можно легко смириться. Есть еще один минус- при ярком солнечном свете в желтых линзах глаза быстро устают.

Прозрачные линзы в спортивных очках.

Стоит выбрать, если нет особых предпочтений, когда ездить, а иметь несколько видов очков не позволяют финансы или желание. Такие спортивные мотоочки  имеют неплохие показатели видимости в любую погоду и при любом освещении. Они не имеют тех плюсов, что имеют желтые и зеркальные варианты, но не имеют же и их минусов. Вообщем – универсальный усредненный вариант.

Есть, правда, новые модели – в них линзы можно отстегивать при помощи кнопки и менять. Тоже великолепное решение. Правда, крайне дорогое.

 Вентиляция в моточках .

 Вентиляция необходима для проветривания визора. Слишком герметичные очки – это не есть хорошо. Как говорится, слишком хорошо – тоже плохо. Лицо потеет, кожа испаряет влагу, глаза омываются слезами и при стопроцентной герметизации вся эта влага осядет на линзах с внутренней стороны. Запотевшие линзы крайне сильно ухудшают видимость. А постоянно снимать очки и протирать их – то еще удовольствие.

Вентиляция, таким образом, обязательно должна быть. Вентиляционные отверстия должны находиться снизу. Такой должна быть правильная мотоэкипировка. Очки, в которых отверстия располагаются в ином месте, лучше не приобретать, так как в этом случае вода не будет отводиться, а будет только накапливаться – особенно если не дай бог пойдет дождь.

На правильных очках вентиляционные отверстия выполняются качественно – края должны быть ровными, четкими, отверстия достаточно большими. Проверить качество вентиляции можно прямо в магазине – если через вентиляционные отверстия можно вдохнуть, то это – нормально выполненные отверстия, которые не подведут при езде.

 Размеры мотоочков.

 Они могут быть маленькими и большими. Для всех, кто имеет хрупкое телосложение и весит до 40 кг, подойдут маленькие размеры. Большие очки подходят тем, кто весит от 60 кг. Везет тем, кто имеет средний вес – они могут выбирать и те, и другие виды очков в зависимости от того, какие понравятся.

Крепление в мотоочках.

Чем лучше очки прилегают к лицу, тем лучше в любом случае. Поэтому к креплению надо отнестись серьезно. Резинки (крепления) могут быть тканевыми, усиленными акрилом или силиконовыми. Силиконовые служат в разы дольше, не растягиваются и не теряют своих удерживающих свойств. Ткань с течением времени теряет свои качества. В качестве крепления в дорогих моделях может использоваться натуральная кожа. Тоже неплохой вариант. Она служит долго, не растягивается и не теряет внешний вид.

Выбирая мотоочки, обращайте внимание на уплотнители и на ширину очков. Чем больше площадь соприкосновения с телом, тем в очках комфортнее ездить. От тонких очков на лице остаются следы, что любят далеко не все. Поэтому выбор надо делать в пользу толстого широкого, двухслойного уплотнителя.

Что касается дизайна, то сейчас каждый уважающий себя мотомагазин предлагает грандиозный выбор моделей самого различного дизайна. В этом случае никаких рекомендаций по выбору быть не может – каждый выбирает то, что больше всего подходит ему по духу. Для кого-то идеальным будет ультрасовременная модель, выполненная из самых революционных материалов и имеющая весьма футуристический вид пришельца из космоса, а кто-то не видит себя ни в чем ином, как в ретро очках а-ля первый авиатор.

Главное, чтобы костюмчик сидел – иными словами, чтобы в этих очках было комфортно и безопасно ездить.

Чем лучше очки прилегают к лицу, тем лучше в любом случае. Поэтому к креплению надо отнестись серьезно. Резинки (крепления) могут быть тканевыми, усиленными акрилом или силиконовыми. Силиконовые служат в разы дольше, не растягиваются и не теряют своих удерживающих свойств. Ткань с течением времени теряет свои качества. В качестве крепления в дорогих моделях может использоваться натуральная кожа. Тоже неплохой вариант. Она служит долго, не растягивается и не теряет внешний вид.

Выбирая мотоочки, обращайте внимание на уплотнители и на ширину очков. Чем больше площадь соприкосновения с телом, тем в очках комфортнее ездить. От тонких очков на лице остаются следы, что любят далеко не все. Поэтому выбор надо делать в пользу толстого широкого, двухслойного уплотнителя.

Что касается дизайна, то сейчас каждый уважающий себя мотомагазин предлагает грандиозный выбор моделей самого различного дизайна. В этом случае никаких рекомендаций по выбору быть не может – каждый выбирает то, что больше всего подходит ему по духу. Для кого-то идеальным будет ультрасовременная модель, выполненная из самых революционных материалов и имеющая весьма футуристический вид пришельца из космоса, а кто-то не видит себя ни в чем ином, как в ретро очках а-ля первый авиатор.

Главное, чтобы костюмчик сидел – иными словами, чтобы в этих очках было комфортно и безопасно ездить.