Мотоекіпіровка не обмежується захистом, шоломом і крутий сумкою на багажник. У це поняття входять також і мотоциклетні окуляри, без яких сучасний мотоцикліст навряд чи виїде з дому. Хоча в них байкер, мчить, припустимо, по Києву, виглядає переконливо і солідно, вони мають в першу чергу практичне значення.

Зустрічний вітер, пил, бруд, бризки дощу – всі ці радості переміщення в просторі без даху над головою можуть не тільки доставляти дискомфорт. В першу чергу, при попаданні в очі, змушують частіше їх прикривати і порушують увагу, концентрацію на дорозі. Потрапив в око на швидкості комар і зовсім може викликати втрату над мотоциклом і виїзд на зустрічну смугу або політ у кювет. Тому моточки є нагальною необхідністю.

Історія їх появи йде в далекі часи. Прообразом моточків були окуляри авіаторів. Вперше спеціальні захисні окуляри стали використовувати саме вони на початку двадцятого століття. З розвитком мотоспорту стало ясно, що мотоцикліст відчуває при русі приблизно ті ж проблеми, що і перші авіатори, які літали на спорудах без кабіни і стекол. І мотоциклісти взяли на озброєння вже наявне винахід – з другої половини 20 століття мотоекіпіровка стала включати в себе і спеціальні окуляри, що захищають при русі від пилу, що летить бруду, комах, вітру і дощу зі снігом.

Якими повинні бути мотоочки.

Спочатку окуляри для мотоциклістів були такими ж, як для перших авіаторів і були виконані із звичайного скла. Роки експлуатації показали, що спортивні мотоочки, якими, за великим рахунком вони є, виконані зі скла, мають масу недоліків. Вони крихкі і травмонебезпечні – скло легко б'ється при падіннях, уламки потрапляють в очі, ріжуть шкіру. Крім того, на склі швидко з'являються подряпини, погіршують огляд.

Розвиток хімічної промисловості і поява нових матеріалів призвело до появи стандарту – правильні моточки виконуються з високоякісного полікарбонату або пластику. При цьому герметичне прилягання до обличчя і забезпечує повний захист матеріал оправи – поліуретан.

Сучасні кросові мотоочки не повинні розбиватися при падіннях, ударах. Вони повинні забезпечувати захист від ультрафіолетових променів, для чого мають стандарт захисту UV400. Також важливо, щоб у окулярів було антизапітніває покриття - це забезпечує комфортну їзду за будь-яких погодних умовах і особливо в холоди. Завдяки щільному приляганню до особі за рахунок спеціальної конструкції і використання матеріалів, вони надійно захищають від проникнення вітру, пилу, вологи.

Для того, щоб вироби не зісковзували з шолома, хороші моделі мають ремені з силіконовою основою Такі мотоочки нині може запропонувати будь-який пристойний мотомагазин – будь то Львів, Одеса або маленький Чернігів.

Особливу увагу сьогодні виробники і самі мотовладельцы приділяють конструкції і використовуваних видів матеріалів. Тут йде своєрідна гонка озброєнь – виробники намагаються перевершити один одного, пропонуючи все більш цікаві і модні моделі, а споживачі з задоволенням беруть участь в цьому, бо для справжнього байкера мати круті окуляри вельми престижно і статусно.

В окулярах тридцятирічної давності з дідівськими стеклами він не поїде, хоча... моточки ретро користуються величезним попитом. Але при цьому вони лише зовні виглядають як дідусеві. Виконані вони на сучасному рівні і мають точно такий ж захисний ефект, як і абсолютно футуристичні ультрамодні моделі.

Вибір мотоочков в інтернет магазинах

зараз випускається величезна різноманітність моделей - виробники пропонують безліч дизайнерських варіантів – спортивні чоловічі мотоочки існують далеко не в одному варіанті і можна вибрати той, що найбільше підходить по духу, смаку і настрою на даний момент.

Отже, по пунктах.

Лінзи за спеціальною технологією для спортивних очок.

Лінзи в мотоочках для розуміють толк в швидкій їзді повинні бути виконані з пластику. Якщо де-то все ще продаються скляні вироби дизайну другої світової, купувати їх варто хіба що для організації музею або стенду «Яким байкером не треба бути».

Пластикові лінзи можуть виконуватися з акрилу, полікарбонату, поліуретану. За большомусчету, щоб там не говорили виробники про свій товар, всі ці види матеріалів прекрасно справляються зі своїм основним обов'язком – забезпечувати безпеку і захист. Як полікарбонатні, так і акрилові лінзи відрізняються особливою міцністю, не б'ються і дуже стійкі до механічних пошкоджень.

Вважається, що полікарбонат –матеріал більш революційний, а тому і спортивні мотоочки з нього краще за своїми характеристиками. Однак ця різниця між полікарбонатом і акрилом не бог зна як велика і на практиці майже не помітна. Єдине – мотоочки з полікарбонату коштують дорожче бо це бренд і найдорожчі вироби від самих трендових виробників виконані з використанням полікарбонату. Практично ж акрилові окуляри показують себе на дорогах не гірше.

Лінзи або визоры можуть бути виконані в різних колірних варіантах. Тут теж можна заблукати у виборі. Є три основних варіанти – прозорі окуляри, жовті або корчиневатые, дзеркальні або затемнені. Кожен варіант має своє призначення і свої сильні сторони. Але поки що не існує універсальних визоров, здатних виконувати всі завдання однаково на вищому рівні - це, втім, стосується всього в нашому світі.

Дзеркальні лінзи для мотоочков.

Вони створені спочатку для того, щоб відображати зайве випромінювання, відсікати сонячні промені і нівелювати шкідливий для сітківки ока вплив ультрафіолету. Плюс – дзеркальні лінзи завжди виглядають стильно, солідно і круто.

За пунктами варто їх придбати, якщо

• Передбачається часто їздити в сонячних районах, для сонячних днів
• Якщо живеш і їздиш в курортних містах, біля моря, інших великих водоймах, піщаних пляжів – словом якщо часто їздиш там, де поверхні сильно відбивають сонячне світло
• Для їзди взимку - сніг сильно відбиває сонячне світло, що саме по собі створює для ока дискомфорт і шкідливо на нього впливає, тому затемнені або дзеркальні лінзи є порятунком
• Якщо хочеш виглядати круто.

Варто враховувати, що є у дзеркальних лінз істотні мінуси. При їзді в темний час доби у них погано видно дорогу. Видимість різко знижується ввечері, а коли настає ніч і ліхтарі не є прикрасою вулиць, краще їздити без очок, ніж у дзеркальних в цілях безпеки! Але як спортивні сонцезахисні мотоочки чоловічі дзеркальні поза конкуренцією.

Жовті лінзи мотоочках на темний час доби.

Ось ці лінзи створені як раз саме для пересування в умовах поганої видимості. Вони прекрасно себе зарекомендували при їзді в темний час доби, у похмуру погоду.

Жовті лінзи посилюють контрастність видимої картинки, тому в таких окулярах краще видно найдрібніші деталі на дорозі навіть при дуже поганому освітленні на межі видимості. Такі моделі будуть ідеальним вибором, якщо ви плануєте часто їздити ввечері або рано вранці (наприклад, на роботу/з роботи – байкери теж люди!). В місячну ніч такі окуляри дають ту ж видимість, що і вдень.

До речі, такий варіант ідеальний і для їзди в негоду – жовті та коричневі лінзи зменшують відблиски від вітрин, мокрого асфальту, калюж, спалахів зустрічних фар.

Плюс і в тому, що жовтий варіант теж виглядає цілком круто і стильно, а тому виглядають чудово.

До деяких мінусів відноситься те, що жовті лінзи кілька спотворюють кольори. Але з цим можна легко погодитися. Є ще один мінус - при яскравому сонячному світлі жовтих лінзах очі швидко втомлюються.

Прозорі лінзи в спортивних окулярах.

Варто вибрати, якщо немає особливих переваг, коли їздити, а мати кілька видів очок не дозволяють фінанси або бажання. Такі спортивні мотоочки  мають непогані показники видимості в будь-яку погоду і при будь-якому освітленні. Вони не мають тих плюсів, що мають жовті і дзеркальні варіанти, але не мають і їх мінусів. Вообщем – універсальний усереднений варіант.

Є, правда, нові моделі – у них лінзи можна відстібати за допомогою кнопки змінювати. Теж чудове рішення. Щоправда, вкрай дороге.

 Вентиляція моточках .

 Вентиляція необхідна для провітрювання візора. Дуже герметичні окуляри – це не є добре. Як кажуть, занадто добре – теж погано. Особа потіє, шкіра випаровує вологу, очі омиваються сльозами і при стовідсотковій герметизації вся ця волога осяде на лінзах з внутрішньої сторони. Запітнілі лінзи вкрай сильно погіршують видимість. А постійно знімати окуляри і протирати їх – то ще задоволення.

Вентиляція, таким чином, обов'язково повинна бути. Вентиляційні отвори повинні знаходитися знизу. Такою повинна бути правильна мотоекіпіровка. Окуляри, у яких отвори розташовуються в іншому місці, краще не купувати, так як в цьому випадку вода не буде виділятися, а буде тільки накопичуватися, особливо якщо не дай бог піде дощ.

На правильних окулярах вентиляційні отвори виконуються якісно – краю повинні бути рівними, чіткими, отвори досить великими. Перевірити якість вентиляції можна прямо в магазині – якщо через вентиляційні отвори можна вдихнути, то це – нормально виконані отвори, які не підведуть при їзді.

 Розміри мотоочков.

 Вони можуть бути маленькими і великими. Для всіх, хто має тендітну статуру і важить до 40 кг, підійдуть маленькі розміри. Великі окуляри підходять тим, хто важить від 60 кг. Щастить тим, хто має середню вагу – вони можуть вибирати і ті, і інші види очок в залежності від того, які сподобаються.

Кріплення в мотоочках.

Чим краще окуляри прилягають до обличчя, тим краще в будь-якому випадку. Тому до кріплення треба поставитися серйозно. Гумки (кріплення) можуть бути тканинними, посиленими акрилом чи силіконовими. Силіконові служать у декілька разів довше, не розтягуються і не втрачають своїх утримуючих властивостей. Тканина з плином часу втрачає свої якості. В якості кріплення в дорогих моделях може використовуватися натуральна шкіра. Теж непоганий варіант. Вона служить довго, не розтягується та не втрачає зовнішній вигляд.

Вибираючи мотоочки, звертайте увагу на ущільнювачі і на ширину очок. Чим більше площа зіткнення з тілом, тим в окулярах комфортніше їздити. Від тонких окулярів на обличчі залишаються сліди, що люблять далеко не всі. Тому вибір треба робити на користь толстого широкого, двошарового ущільнювача.

Що стосується дизайну, то зараз кожен поважаючий себе мотомагазин пропонує грандіозний вибір моделей самого різного дизайну. У цьому випадку ніяких рекомендацій по вибору бути не може – кожен вибирає те, що найбільше підходить йому за духом. Для кого-то ідеальним буде ультрасучасна модель, виконана з самих революційних матеріалів і має досить футуристичний вигляд прибульця з космосу, а хтось не бачить себе ні в чому іншому, як в ретро-окулярах а-ля перший авіатор.

Головне, щоб костюмчик сидів – іншими словами, щоб в цих окулярах було комфортно і безпечно їздити.

Чим краще окуляри прилягають до обличчя, тим краще в будь-якому випадку. Тому до кріплення треба поставитися серйозно. Гумки (кріплення) можуть бути тканинними, посиленими акрилом чи силіконовими. Силіконові служать у декілька разів довше, не розтягуються і не втрачають своїх утримуючих властивостей. Тканина з плином часу втрачає свої якості. В якості кріплення в дорогих моделях може використовуватися натуральна шкіра. Теж непоганий варіант. Вона служить довго, не розтягується та не втрачає зовнішній вигляд.

Вибираючи мотоочки, звертайте увагу на ущільнювачі і на ширину очок. Чим більше площа зіткнення з тілом, тим в окулярах комфортніше їздити. Від тонких окулярів на обличчі залишаються сліди, що люблять далеко не всі. Тому вибір треба робити на користь толстого широкого, двошарового ущільнювача.

Що стосується дизайну, то зараз кожен поважаючий себе мотомагазин пропонує грандіозний вибір моделей самого різного дизайну. У цьому випадку ніяких рекомендацій по вибору бути не може – кожен вибирає те, що найбільше підходить йому за духом. Для кого-то ідеальним буде ультрасучасна модель, виконана з самих революційних матеріалів і має досить футуристичний вигляд прибульця з космосу, а хтось не бачить себе ні в чому іншому, як в ретро-окулярах а-ля перший авіатор.

Головне, щоб костюмчик сидів – іншими словами, щоб в цих окулярах було комфортно і безпечно їздити.