Масло для мотоцикла уменьшает трение элементов двигателя, снижает износ деталей, проводит охлаждение, продлевает срок службы. Перед началом мотоциклетного сезона многие стоят перед выбором, какие масла для мотоцикла залить. Разработчики масел применяют присадки, которые уменьшают уровень пены, степень окисления, продлевают срок эксплуатации узлов и механизмов, увеличивают стойкость к коррозии и прочее.

2т и 4т масла

Нужно знать, какой тип мотора в мотоцикле, и выбирать соответствующее. Масло для 4 х тактных двигателей мотоциклов и 2-тактных по характеристикам отличаются.

Масло для двухтактных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) применяют с целью снижения уровня задымления выхлопных газов. Двухтактные ДВС не имеют отдельной масляной системы. Смазочная жидкость смешивается с бензином и сгорает, тем самым производя смазку. Масляные частицы улетучиваются в воздух вместе с выхлопными газами.

Такие ДВС могут объединять в себе коробку передач и сцепление, смазка происходит одним маслом, которое не смешивается с топливом в отличие от двухтактного и не сгорает в выхлопе. Масло для мотоцикла 4т применяют в четырехтактных ДВС.

Типы масел

• Масла для двухтактных ДВС - применяют в бензиновых ДВС.
• Трансмиссионные масла - применяют в агрегатах трансмиссий.
• Гидравлические масла для амортизаторов - заливают в масляные пневматические амортизаторы.
• Консервационные масла - антикоррозионные свойства, защита от влаги, ультрафиолетовых лучей, используют там, где нет трущихся элементов.

Существуют:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические масла.

Минеральные применяются для карбюраторных и ДВС с повышенной мощностью.

Полусинтетические используются для смазки современных бензиновых ДВС, ДВС с впрыском.

Синтетические применяются в новейших, мощных, бензиновых моторах с турбинами.

Классификация масел по вязкости SAE

Стандарт SAE (Society of Automotive Engineers) - общемировой стандарт, обязывающий производителей масел указывать принадлежность выпущенного масла согласно стандарту.

SAE J300 разделяется на 17 классов - от 0W до 60:

• 8 индексов W (английского Winter): 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• 9-летних сортов вязкости: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50, 60.
• Если индекс сдвоен, например, 10W40, значит, масло все сезонное.

Индексы вязкости масел согласно эксплуатируемой температуре окружающей среды:

• 5W - 30 от -30 +20 С°;
• 5W - 40 от -30 +35 С°;
• 5W - 50 от -30 +45 С°;
• 10W - 30 от -25 +30 С°;
• 10W - 40 от -25 +35 С°;
• 10W - 50 от -25 +45 С°;
• 15W - 30 от -20 +35 С°;
• 15W - 40 от -20 +45 С°;
• 15W - 50 от -20 +45 С°;
• 20W - 30 от -15 +40 С°;
• 20W - 40 от -15 +45 С°.

Т.к. мотоциклы не эксплуатируются при отрицательных температурах, правильнее обращать внимание на второе число вязкости. При эксплуатации в жарком климате следует выбирать масло более вязкой консистенции, а для холодного климата - менее. Вязкое рекомендуется использовать, если имеется большой износ моторов.

В средних широтах не рекомендуется использовать вязкое масло для мотоцикла, т.к. оно создает дополнительное трения, что может вызвать масляное голодание и повышенный износ трущихся элементов.

В руководстве по эксплуатации мотоциклов указывают допустимый тип масла, который можно использовать. Также указывают индекс допустимой вязкости. Зная параметры объема, рекомендованные производителем для вашего мотоцикла, целесообразно купить масло для мотоцикла нужной фасовки, оставить на долив, разделить на несколько замен и т.д.

Классификация масел по API
Первый символ обозначения - категория:

• S - бензиновые.
• C - дизельные. Чем выше порядковый номер второго символа по алфавиту, тем более к высокому классу применимо данное масло.

Для бензиновых

Например, ДВС разработан в 1995 году, в него можно заливать SJ масло и масло со следующими в порядке нарастания буквами по алфавиту. SA, SB, SC, SD – устаревшее для раритетной техники.

• SF - 1980-1989 год;
• SG - 1986 год;
• SH - 1993 год;
• SJ - 1996 год;
• SL - 2001 год;
• SM - 2004 год.
• SF, SG, SJ – разработанные масла для моторов, имеющих сцепление в масляной ванне (мокрое сцепление). В таком масле отсутствуют присадки, позволяющие фрикционным накладкам пробуксовывать, содержимое антифрикционных добавок в нем минимально.

Для дизельных:

• CF-4 - 1990 год;
• CF-2 - 1994 год;
• CG-4 -1995 год;
• CH-4 - 1998 год;
• CI-4 - 2002 год.

Индексы ЕС1, ЕС2, ЕС3, ЕС4 обозначают энергосбережение. Чем новее год разработки масла, тем выше будет эта цифра.

Классификация масел по ACEA

Стандарт ACEA – европейский вариант классификации API. Буквенные обозначения:

1. А/В - бензиновые и дизельные ДВС, созданные до 2004 года. Чем выше цифра, тем выше класс масла: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
2. С - 2005 год. Более требовательны к экологии для бензиновых и дизельных ДВС. Классы: С1-04, С2-04, С3-04.
3. E - 2004 год. Для нагруженных бензиновых и дизельных ДВС. Классы: Е6 и Е7.

На этикетке масла производитель может уточнять буквенную расшифровку, указывая, к какому именно типу относится. Часто указывают оба варианта классификации: ACEA, и API.

Периодичность замены масел

Важно соблюдать регламентируемые производителем плановые периоды смены масла. Они указываются в руководстве пользования мотоциклом. В разных мотоциклах они индивидуальны, могут быть как 3000, а могут быть и 10 тыс. км пробега. Следите за уровнем масла и расходом.

Тонкости использования масел

Потребители считают, что автомобили якобы имеют более низкие обороты, чем мотоциклы. Сложилось ошибочное мнение, что масло разделяется на автомобильное и масло для мотоциклов.

Ранее отсутствовали синтетические и полусинтетические масла. На маркировках нельзя было найти обозначение, указывающие на принадлежность масла к мотоциклетному, при этом мотоциклы обладали более высокими оборотами ДВС и потребляли минеральное масло. Нет размежеваний на масла для мотоцикла и автомобиля.

Сезонная предрасположенность к смене масла заключается в том, что нужно менять до начала сезона. По завершению сезона масло необходимо слить, остатки будут играть роль консерванта. При длительных простоях мотоцикла сливать рекомендуется, оно может окислиться, потерять свойства. В начале следующего сезона старое масло можно залить, совершить немного поездок и на горячую слить. Применить промывку, залить новое, сменить фильтры.

Переход с одного типа масла на другое: чтобы масло не свернулось, остатки прежнего не стали конфликтовать с теперешним, при переходе с полусинтетического на синтетическое и наоборот можно использовать минеральное масло для мотоцикла 4т в качестве промежуточного. По вязкости оно должно соответствовать регламентированному. Проехав 1000-3000 км, сливаем минеральное и меняем на требуемое. Не рекомендуется применять синтетику при изношенной поршневой.

Заключение

Приобретая масло для 4 х тактных двигателей мотоциклов, стоит учитывать обозначения на упаковке. Масло для мотоцикла - компонент, который обеспечивает правильную работу механизмов, сохраняет и продлевает срок эксплуатации агрегатов.

Выбор необходимо проводить скрупулезно и правильно. Продукция должна быть сертифицирована, соответствовать заявленным характеристикам и стандартам качества. Зная необходимые параметры о масле, купить масло для мотоцикла не составит никакого труда. Это можно осуществить как через Интернет, так и у официальных представителей торговых компаний. Чтобы быть до конца уверенным, используйте проверенную продукцию мировых производителей, при замене масла производите замену фильтров.