История  создания и развития мотоцикла марки «ИЖ» уходит корнями в начало двадцатого столетия. За всю историю производства мотоциклов в Советском Союзе было много разных марок, но именно «ИЖ» стал самой массовой и распространенной моделью.

Его можно было встретить везде. В городе. В деревне. На известных магистралях и в малопригодных для передвижения дорогах.

Он соискал заслуженную любовь и признательность широких слоев населения. Модельный ряд мотоцикла был достаточно надежным и запчасти на мотоцикл ИЖ требовались не так часто. Поломки случались редко.

На мотоцикле перевозили людей, различные грузы. Ездили на рыбалку. Катали  детишек. Перевозили сено и выращенный урожай. Он стал незаменимым помощников в быту.

            Началось всё с приезда в Ижевск молодого ученого инженера, окончившего Лейпцигский университет, Петра Можарова. Петр был разносторонней личностью. Конструировал глиссеры, аэросани. Модернизировал паровые котлы, но основное его любимое увлечение были мотоциклы.

С собой из Европы он привез спортивный мотоцикл. Рассекал на нем по Ижевску, но при этом мечтал создать свой, отечественный мотоцикл. Собрав таких же энтузиастов, он принялся реализовать эту идею. В итоге коллективной работы в 1929 году появился на свет первый «ИЖ». Запчасти на мотоцикл ИЖ собирали с различных трофейных образцов. Некоторые  изготавливали сами, вручную.

Первые опытные партии мотоцикла ИЖ 
        
  Вышли в свет три опытные партии мотоциклов «ИЖ». Это были тяжелые мотоциклы. Последующие две марки «ИЖ» сделали легкими. В 1929 году все  мотоциклы опытных партий приняли участие в мотопробеге Ижевск - Нижний Новгород – Москва – Ленинград.

Все мотоциклы без поломок  прошли это испытание. Запчасти на мотоцикл ИЖ не понадобились. Это был триумф Петра Можарова и его конструкторского бюро. Предполагалось, что после успешного  пробега мотоцикл «ИЖ» запустят в серийное производство, но увы, этого не случилось. В стране шла большая стройка и власть решила нецелесообразным постройку мотоциклетного завода.

            Можаров не останавливается. Переезжает в Ленинград и создает там легкий мотоцикл. Затем в Москве тяжелый. Приехав в родной Ижевск, делает пять опытных образцов и с ними едет в Москву доказывать, что нужно выпускать серийно эти мотоциклы. Правительство в этот раз согласилось и начинается серийное производство мотоцикла «ИЖ». До начала Великой Отечественной войны удалось выпустить более четырех тысяч штук. Произвели их на Подольском машиностроительном заводе.

            После войны мотоциклы «ИЖ» начали  выпускать в Ижевске, как и мечтал Петр на построенном мотоциклетном заводе. Он наладил массовое производство мотоциклов. Запчасти на мотоцикл ИЖ выпускались в большом количестве. Их нехватки мотолюбители не испытывали. Выходят в серийном выпуске «ИЖ-6» и «ИЖ-7».

            В 1934 году Петр Можаров берет  первый отпуск за много лет  беспрерывной работы. К сожалению, во время отпуска при загадочных обстоятельствах его не стало. Но дело его жизни расцвело, развилось и дошло до наших дней.

            В 1946 году на ижевский мотоциклетный завод привезли оборудование и всю технологию производства немецкого мотоцикла «DKW-350». На его базе, практически без изменений создали «ИЖ-49». Это был надежный и качественный мотоцикл. Выпускался он большими партиями до 1956 года. После выпустили «ИЖ-56». Он был значительно мощнее и оборотистее своего предшественника.

В 1970 году вышло серия мотоциклов Планета. Это был самый массовый и популярный мотоцикл Советских времен.  На смену ей произвели «ИЖ – Юпитер». Он был более оборотистым, комфортабельным, но менее надежным. Несмотря на свою массовость народной любви не получил. В 2008 году  завод «ИЖМОТО» закрыли. Причины закрытия до сих пор обсуждаются.

 Мотоциклы «ИЖ» предназначены для перевозки водителя и в зависимости от комплектации, с коляской или без неё, перевозки одного или двух пассажиров. На мотоцикле можно перевозить различные грузы, разрешенные по своей массе инструкцией по эксплуатации определенной модели мотоцикла.

Основные узлы и агрегаты мотоцикла ИЖ

 Мотоцикл «ИЖ» состоит из силового агрегата, системы питания, системы смазки, системы охлаждения, ходовой части и электрооборудования.

Рама и детали мотоцикла

 Рама мотоцикла «ИЖ» всех моделей практически одинакова. Серия Юпитер отличается от остальных кронштейнами крепления двигателя. Состоит из сварных стальных труб. У мотоцикла «ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ» для облегчения массы изготовлена из высоколегированной стали и закалена. Запчасти рамы на ​мотоцикл ИЖ для рам не требуются. К раме крепятся все основные узлы и агрегаты мотоцикла. Для сохранности и долговечности эксплуатации рама соединена с колесами подвеской, снабженной пружинами, для гашения ударов поступающих при движении мотоцикла. Это продлевает срок службы мотоцикла. Делает передвижение на мотоцикле комфортным и безопасным.

Двигатель и коробка мотоцикла

 В отечественных двухтактных мотоциклах, в одном картере объединены двигатель, сцепление с пусковым механизмом, коробка передач, частично задняя и передняя моторная передачи. Принято поэтому называть это устройство силовой агрегат, а не двигатель.  Запчасти на мотоцикл ИЖ, для силового агрегата необходимо иметь всегда в запасе. В случае неисправности можно быстро починить агрегат и продолжить эксплуатировать транспортное средство.

Двигатель – это устройство мотоцикла, в котором происходит переход тепловой энергии сгораемого топлива в механическую, посредством поступательного движения поршня. Поршень через шатун вращает коленчатый вал.

Вращение коленчатого вала через сцепление и шестерни коробки передач передается на главную шестерню. С нее через цепную передачу передается  вращение на главную звездочку ведущего, заднего колеса. Так происходит процесс движения. Запчасти двигателя на мотоцикл ИЖ для двигателя необходимо  купить заранее и держать в запасе. Все модели марки «ИЖ» имеет один цилиндр, кроме  серии «Юпитер». В мотоциклах «Юпитер» всех модификаций стоит двухцилиндровый двигатель. Если полный цикл работы двигателя проходит за два хода поршня и один поворот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. Во всех моделях мотоциклов «ИЖ» установлены 

двухтактные двигатели с воздушным охлаждением.

Коробка передач в мотоциклах «ИЖ» установлена в картер силового агрегата. Она входит  совместно со сцеплением, моторной и передней передачей в так называемую силовую передачу.

Все коробки передач мотоциклов «ИЖ» сходны по своему  устройству и имеют четыре ступени переключения скорости, а так же нейтральную скорость переключения скоростей. Запчасти электрооборудования на мотоцикл ИЖ для коробки передач покупать заблаговременно не стоит. Так как ремонт коробки передач возможен только при капитальном ремонте двигателя, из за того что она находится в картере силового механизма совместно с двигателем и другими механизмами силового агрегата.

Чтобы  приступить к ее ремонту, необходимо снять силовой узел с рамы и располовинить его. Только тогда возможен доступ  к деталям коробки передач.

Ходовая часть мотоцикла ИЖ

К ходовой части или  как  раньше её называли, экипажной относят  колеса,  раму,  подвеску, органы управления и тормоза. На всех марках мотоцикла «ИЖ» передняя подвеска   представляет собой телескопическую вилку. Она состоит из 2 амортизирующих перьев.

Перья вверху соединяются мостиком и рулевой колонкой. Внизу вилка соединена осью колеса. Поворачивается она вокруг своей оси на подшипниках. Запчасти ходовой на мотоцикл ИЖ для ходовой части покупать из-за большого числа деталей не стоит. Покупку нужно делать при поломке, когда будет выявлена поломанная деталь, которую нужно менять. Перья вилки состоят из неподвижной и подвижной трубы, в которой закреплен амортизатор. Подвижная труба в нижней части имеет проушину для оси колеса.

На задней подвеске перья маятника крепятся на шарнирах к раме. Перья являются направляющими. Через резинометаллические втулки к проушинам маятника крепятся амортизаторы. Верхней частью через резинометаллические втулки амортизаторы крепятся к раме.

 Мотопокрышки мотоцикла ИЖ

 Мотопокрышки для мотоциклов «ИЖ» бывают разных размеров и типов. Каждая имеет индекс нагрузки и индекс скорости. Для каждой модели подходят мотопокрышки только ее типо-размеров.
Если установить на мотоцикл резину другого размера, то это может привести к неустойчивости при вхождении в поворот.  Мотоцикл при движении по прямой будет вести себя неуверенно. Увеличится  расход  топлива.

Срок службы  мотопокрышки сократится. Тип и размер покрышки указан на ней. Ширина покрышки обозначается в первой группе цифр в маркировки мотто – шины. Она обозначает ее номинальную ширину.
Измеряется по прямой линии. Вторая цифра указывает высоту профиля с учетом  высоты протектора. Чем меньше эта цифра, тем ниже профиль резины. Третье обозначение в маркировке – скоростной индекс.

Его еще называют индексом нагрузки. Он маркируется на мотопокрышке буквами. Индекс обозначается одинаково одними и теми же буквами английского алфавита во всех странах. Если применить резину с низким скоростным индексом, то резина может не выдержать и распуститься.
По строению покрышки могут быть  диагональными. Помечаются буквой В или без буквенного обозначения. Буква R указывает, что мотопокрышка имеет радиальное строение.

Диски колеса мотоцикла ИЖ

 Колесо мотоцикла «ИЖ» состоит из обода, ступицы, спиц и шины. В ступицу впрессованы  два подшипника, защищенных сальниками и соединенные втулкой. Запчасти на мотоцикл ИЖ для ступицы колеса покупают при необходимости. Держать в резерве их не стоит. С 1965 года на моделях марки «ИЖ» стали применять литую ступицу с прямыми спицами. В ступицу залит тормозной барабан.