Несмотря на всеобщее развитие технологий, есть то, что не трансформируется столетиями. Например, основная схема расположения узлов мотоцикла, придуманная Готлибом Даймлером, остается неизменной, благодаря чему можно делать оригинальные кастомы на основе даже самых старых мото. Основу этой универсальной схемы составляет рама, на которую в строгой очередности собираются все остальные узлы.

Задача рамы стойко переносить ложащиеся на нее нагрузки, вес деталей, узлов и агрегатов, а также самого пилота и перевозимого груза. Кроме этого, на остов мотоцикла воздействуют динамические нагрузки, тяговые усилия, инерция при торможении. Иногда рама не выдерживает и ее приходится заменять.

Конструкция рамы и крепления руля ИЖ

Многих интересует вопрос, можно ли на раму от Иж Планеты установить двигатель от Юпитера или другого мотоцикла. Ответ на него зависит от того, будут ли соответствовать эти детали и узлы по классу и уровню нагрузки. Конструктивно рамы для любых мотоциклов подразделяются на виды:

• одинарные;

• двойные;

• закрытые;

• открытые;

• трубчатые;

• штампованные.

Для мотоциклов Иж Планета большую часть их истории использовались одинарные закрытые рамы. Для более тяжелых Уралов — двойные. Переставить силовой агрегат можно с одинарной рамы на такую же, иначе геометрия конструктивного элемента будет нарушена из-за превышающих запас прочности нагрузок. То есть, переставить элементы от Юпитера получится, а вот от Урала — не имеет смысла. После 1985 года крепление руля Иж стало эластичным и эту особенность надо учитывать при тюнинге раритетов более ранних лет выпуска.

Визуально отличить одинарную раму от двойной очень просто. В первом случае от рулевой колонки вниз направлена всего одна труба переднего подкоса. Если этот элемент раздваивается (как на Урале) — рама двойная. Чаще всего на старых советских мотоциклах рамы делали именно из труб, реже — из листовой стали методом штамповки. На первых сериях Ижей были штампованные рамы, но они не получили распространения. Позже стали устанавливать трубчатые рамы.

Элементы одинарных рам для мотоцикла Иж

Занимаясь ремонтом или переделкой Ижей, надо хорошо разбираться в конструкции рамы. На моделях, выпускавшихся с 1951 года, появилась более удобная телескопическая вилка и мотоциклы приблизились к классическому виду. Они получили:

• одинарную закрытую раму с рулевой колонкой;

• современного вида передний откос;

• центральную трубу, соединенную с подкосом в головной части.

Именно на этот узел конструкции при движении ложится основная нагрузка, поэтому соединение подкоса и рамы усилено боковыми косынками. Передняя вилка устанавливалась в рулевой колонке мотоцикла при помощи 2 упорных шарикоподшипников. Они также на старых мотоциклах нуждаются в замене.

В непосредственной близости от вилки расположены колени глушителя Иж Юпитер. Они не защищены щитками и заметно страдают от всего, на что мотоцикл может натолкнуться передней частью при резкой остановке. Глушители на Иж Юпитер Спорт, который разработан также в середине 50-х годов, страдают такими же «болезнями», хоть и расположены немного выше и щитки на этом мотоцикле имеются.

В нижней части рамы нашлось место для крепления:

• подножки для водителя;

• центральной подставки, на которую поднимают мотоцикл по время стоянки;

• подножки пассажира.

Все эти элементы также время от времени требуется укреплять. Без центральной подножки можно ездить, а вот остановиться будет проблематично.

Оригинальные особенности мотоциклов ИЖ

В первых сериях мотоциклов ИЖ размещение выхлопной трубы было решено очень оригинальным образов. Она оказалась продолжением рамы, из-за чего получила загнутую форму. Переработанный позднее глушитель отделился и обрел самостоятельность, но долгое время имел скругленную часть. Именно благодаря этой особенности колени глушителя ИЖ Юпитер — ходовой товар на рынке запчастей. Меняют как само колено, так и соединительные элементы.

Также из-за особенностей конструкции и солидного возраста большинства представленных на рынке моделей под замену часто идет комплект кронштейнов крепления руля. Этим страдают мотоциклы Иж Планета 5, равно как и Иж Юпитер 5. У более ранних версий, где крепление руля Иж еще не было эластичным, поломок в этом узле меньше.

На мотоциклах Планета и Юпитер часто требуется заменить уплотнитель в месте соединения колено-глушитель. Не удивительно, что на более технологически совершенных мотоциклах глушители стали делать прямыми. Обратите внимание на то, что колени глушителя Иж Планета не всегда подходят для Юпитера, так же и в обратную сторону, поэтому здесь необходимо соблюдать комплектность согласно модели.

Элементы оснащения Ижей

Приятным бонусом для владельцев Ижей всегда были боковые бардачки для инструментов и мелочей, выгодно отличавшие их от других мотоциклов. Однако в раритетах именно эти элементы часто нуждаются в замене из-за сильного износа. Замок бардачка Иж подходит ко всем моделям и сериям выпуска, так как изготавливался по единому стандарту.

Более внимательно надо относится к подбору крышек. Нередко можно встретить в интернете «правая крышка бардачка Иж», которая почему-то страдала при падении чаще, чем левая крышка бардачка Иж. Обидно, но просто поменять местами эти детали не получится, надо искать именно право-/левосторонний вариант.

Еще один элемент, который ищут мастера кастома — крыло на мотоцикл:

• переднее;

• заднее.

В частности, крыло заднее на Иж сегодня можно купить хромированное с брызговиком, в заводской упаковке. Некоторые ради сохранения аутентичности ищут старые крылья с разбора, но на них часто отсутствуют именно брызговики — резина от времени рассыхается и крошится. Крыло может продаваться отдельно и в комплекте.

Вывод

Решившись стать владельцем раритетного советского мотоцикла Иж, помните о важности деталей и мелочей. Замена узлов одной модели на аналогичные с другого Ижа (с Юпитера на Планету или Спорт) получается далеко не всегда. Эти мотоциклы различались между собой не только мощностью двигателя, но и габаритами, конструктивными элементами.

Ради собственной безопасности лучше использовать детали с завода, а не с рук. Неизвестно, не поведет ли раму, снятую со старого мотоцикла, в самый опасный момент на дороге. Купить с рук или б/у допустимо такие элементы оснащения, как замок бардачка или его крышка — эта деталь не влияет на конструктив и несущие элементы мото.