Устройство гелевого аккумулятора

<Конструктивное отличие гелиевой АКБ – это наличие в начинке двуокиси кремния, а так же раствора серной кислоты.

За счет добавления этих элементов, жидкий электролит приобретает консистенцию геля, поэтому если аккумулятор для скутера получит механические повреждения или деформацию, то его содержание останется внутри.

В конструкции применяются практически те же технологии, что и в стандартных аккумуляторных батареях. Так, наполнителем служит то же стекловолокно, устанавливаемое между пластинами. Доказано, что более густой наполнитель замедляет  разрушение.

Если верить изготовителю, то электролит с гелиевой консистенцией позволит использовать аккумулятор для скутера в каком угодно положении. Теоретически это так, но на практике если АКБ с гелиевым электролитом установить на бок, то его эффективность снижается более чем на 30%.

Кроме того, рекомендуется вообще не переворачивает аккумуляторный контейнер. Неприхотливость в эксплуатации подобных батарей часто преувеличена, тем не менее, он имеет свои преимущества.

В частности, гелиевый аккумулятор для скутера лучше переносит низкие температуры и более износоустойчив.
Тем не менее, на его эффективность и работу может повлиять нарушение правил зарядки, а если АКБ окажется полностью разряженным, то потребление тока на скутере только увеличится.

Основные элементы аккумулятора

Если разобрать гелиевый аккумулятор для скутера, то в нем можно выделить следующие детали:

• пластины
• корпус
• разъёмы для электрической цепи
• разграничитель положительной и отрицательной пластины
• электролит в виде геля
• силовые провода для подключения электричества.

Еще одним преимуществом данного типа аккумулятора является полная экологическая безопасность его составных элементов.

К примеру, в отличие от кислотного аккумулятора, в гелиевой АКБ внутри нет свинцовых элементов которые взаимодействуют с кислотной средой электролита.
Из-за чего последний выделяет большое количество опасного газа. В гелиевом аккумуляторе этот газ не может выйти через герметичный корпус.
За счет паров геля, электролит не может выйти сквозь корпус аккумулятора, а это значит, что его эксплуатация будет полностью безопасной как для водителя, так и для окружающей среды.

Рабочий гелиевый электролит расположен в сепараторе, благодаря чему положительные и отрицательные пластины разделяются равномерно.

Кроме того, гелиевый аккумулятор для скутера может обеспечить большее количество резервов по сравнению с кислотным, а это значит, что АКБ с более плотной консистенцией электролита, проработают значительно дольше. Для того чтобы «убить» этот аккумулятор нужно просто игнорировать рекомендованные правила эксплуатации.

Наиболее заметным минусом подобных гелиевых АКБ является значительное ухудшение рабочих качеств в случае превышения допустимой нормы заряда.

Эксплуатация аккумулятора для скутера

Водителю, эксплуатирующему гелиевый аккумулятор для скутера, необходимо соблюдать всего два правила.

1. Первое – не допускать, чтобы АКБ разрядилась «в ноль», заряжать нужно еще функционирующую батарею, в противном случае значительно можно уменьшит ее вместимость.Тем более что подобные батареи чрезвычайно эффективны даже при неполном уровне заряда в 20-30%, а это значит, что если аккумулятор для скутера садится, то доехать до зарядного устройства не составит труда.
2. Второе – никогда не выпускайте из виду уровень зарядки батареи. Для того  чтобы контролировать этот показатель можно использовать мультиметр – специальное устройство, позволяющее измерять напряжение. Так что, покупая гелиевый аккумулятор для скутера, лучше сразу же купить мультиметр.

Для подзарядки АКБ с гелиевой начинкой можно использовать только специализированное зарядное устройство (12В), предназначенное для этого типа аккумуляторов.
Категорически запрещается проводить зарядку с использованием автомобильной зарядки, после этого практически 100% вероятность того, что аккумулятор придется выбросить.

Заряжая гелиевый аккумулятор для скутера, внимательно следите за напряжением, которое поступает на АКБ.
Если напряжение превысит допустимые показатели (14,2 – 14,4 В), то значительно понизится эффективность батареи, поскольку гелиевая начинка внутри попросту начнется испаряться, а восполнить утраченный объём электролита у этого типа аккумуляторов невозможно.
Проводить зарядку рекомендовано в помещении (условия внутри не столь важны). Все что требуется – обеспечить стабильное питание во время заряжания. мото аккумулятор  рекомендуется подзаряжать не менее чем раз в сезон.

Правила зарядки мото аккумулятора

Для обеспечения максимально эффективной и длительной работы, гелиевый мото аккумулятор  должен правильно заряжаться. Зарядка подобных АКБ значительно отличается от аналогичной процедуры, проводимой для кислотных аккумуляторов.

Периодически необходимо проверять высокий ток батареи. Для того чтобы измерить количество заряда, следует настроить лимит мультиметра в 20В, измеритель следует подсоединить к клеммам аккумулятора, при этом скутер должен быть заглушен.

Мы уже упоминали о том, что произойдет, если напряжение будет превышать предельно допустимое. Когда гелиевый мото аккумулятор  потеряет слишком много электролита (а дополнить его нельзя), то он может отслоиться от пластин, впоследствии нарушится контакт и аккумулятор больше не сможет выполнять свои функции – его можно просто выбросить.

Именно по этому разработано зарядное для мото аккумулятора, предназначенное для батарей с гелиевым электролитом.

Чаще всего, оно не идет в комплекте и приобретается торговой точке, где был куплен аккумулятор. Заявленное напряжение такого зарядного устройства примерно 12В, так же зарядное позволяет регулировать подающийся ток. Крайне не рекомендуется заряжать гелиевый мото аккумулятор  при помощи стандартной зарядки.

Согласно техническим требованиям, гелиевая батарея должна заряжаться не менее чем двенадцать часов, при этом устройство должно иметь заряд в 10% от ампеража.

Соблюдение этих правил поможет зарядить батарею полностью. Подключая к аккумулятору, зарядку не забывайте, что в зависимости от марки аккумулятора может отличаться «+» и «-» на клеммах аккумулятора.

Так, если поставить качественный гелевый аккумулятор отечественного производства клеммами к себе, то «+» у него будет слева, а если взять аналогичное изделие от европейского производителя, то справа.

Различаться могут и методы определения пускового тока. Общеевропейские нормативы предусматривают измерение максимального тока на протяжении десяти секунд, при этом температура должна быть не менее 18 градусов, а напряжение не более 7,5В.

Согласно немецким требованиям, измеряется средний показатель тока на протяжении десяти секунд, при аналогичной температуре, но напряжение уже составляет 9В.
Американцы же измеряют максимальное уменьшение напряжения, при аналогичной температуре, но с напряжением уже в 7,2В.

Следовательно, выбирая мото аккумулятор  оптимальнее смотреть на германскую маркировку, поскольку их стандарты измерения наиболее жесткие. Так если европейцы поставили маркировку 600А, то по немецким стандартам она будет всего лишь 365А.