Мотоциклы Ява 638 оснащаются двухтактным двигателем объемом 350 см2. Под картером этой модели скрыты цилиндры, коробка передач, сцепление и пусковой механизм, сто отличает их от аналогичных мотоциклов других производителей с таким же объемом мотора.

Для ремонта любого из элементов силового блока требуется в первую очередь демонтировать картер, затем расточить цилиндры и купить поршневую на Яву 638. Обновленный мотоцикл станет быстрее и мобильнее. Мотоцикл также часто маркируется Ява 350.

Цилиндры и поршни

Мотор Явы 638 обладает раздельной системой смазки, головки цилиндров снабжаются ребрами для охлаждения и производятся из алюминия. Благодаря этому металлу общий вес модели уменьшен, а скорость охлаждения улучшена. Основные данные:

• двухтактный двухцилиндровый мотор;

• объем 343,5 см3;

• система охлаждения - воздушная;

• размер цилиндров - 58 мм;

• ход поршня 65 мм;

• мощность 27 л.с. при 18 кВт;

• четырехступенчатая МКПП;

• привод на заднее колесо.

Благодаря таким характеристикам движка Ява 638 считается спортивным мотоциклом. Однако есть и обратная сторона медали. Свечи зажигания на мотоцикле устанавливаются в специальное отверстие в камере сгорания, снабженное резьбой. Это один из узлов, нуждающихся в ремонте.

При срыве резьбы отверстие слегка расширяют и устанавливают новую резьбовую втулку М14х1,25 вместо изношенной. Цилиндры сильно изнашивается со временем и может требовать расточки и замены поршней и уплотнительных колец.

У двухцилиндровых моторов слабым местом можно назвать общую прокладку на оба цилиндра. Поврежденную прокладку после демонтажа цилиндра разрезают по линии разъема картера и используют ее в качестве лекала для новой.

Прокладку делают из картона, толщина не менее 0,7 мм. При демонтаже и ремонте цилиндров и собственно головок цилиндров Явы нужно обратить внимание на стыки колец, которые проходят через впускной клапан. Они могут поломаться, если при снятии цилиндр проворачивается на месте.

Частые поломки двигателя Ява 638

Перед ремонтом мотора мотоцикл необходимо помыть, особенное внимание уделив цилиндрам. Эти детали чистят в бензине с маслом. Если на зеркале цилиндра обнаружены глубокие царапины или другие повреждения, он нуждается в восстановлении или замене.  Поршни с кольцами заменяется на больший ремонтный размер.

На демонтированном цилиндре необходимо проверить внутреннюю поверхность металла. В верхней части рабочего диаметра при движении поршня скапливается нагар. Он осаждается в виде ступеньки 7-8 мм. До этого уровня на работающем моторе двигается верхнее поршневое кольцо. Такое же кольцо нагара можно обнаружить и в нижней части цилиндра.

Если из-за нагара диаметр цилиндра увеличился больше, чем на 0,15 мм, требуется расточить его до очередного ремонтного размера. Шаг между размерами — 0,25 мм. При расточке или замене цилиндров нужно купить поршни и кольца соответствующего размера. При каждом восстановлении используются поршни большего ремонтного размера.

Частые поломки поршневой на Ява 638

В блоке поршней ломаются такие элементы, как кольца или поршневой палец. На Яву производится 5 номинальных размеров поршней (первый — стандарт, устанавливаемый на заводе). Размеры поршней указываются римскими цифрами. Любой ремонтный размер со 2 по 5 состоит из 3 селекционных групп А, В, C.

Также поршни различаются по размеру отверстия, в которое входит поршневой палец (X или Y). Запчасти купить не так просто, как кажется. Все эти маркировки помогают установить размер, до которого необходимо предварительно расточить цилиндр при восстановлении. 

Еще один элемент, требующий своевременной замены — поршневые пальцы на Яву 638. Их размер маркируется одной или двумя засечками на торце. Для поршня, маркированного литерой Y подходят пальцы с одной засечкой, с обозначением X — с двумя. Аналогично подбирается размер втулки шатуна. Если при ремонте не соблюсти маркировку и установить новую поршневую, цилиндры, пальцы и другие запчасти разной селекционной группы, двигатель может заклинить.