Мотоциклы киевского завода — одни из самых тяжелых среди российских моделей. Днепр предназначался для работы, а не для спорта, его активно использовали сельские жители для подсобных работ и перевозки урожая. Сейчас Днепр превратился в представителя класса ретро, но его также выбирают те, кто предпочитает проселочные дороги, сложные условия и долгие переезды.

Тюнинг этого мотоцикла касается не только восстановления работоспособности деталей и узлов, но и улучшения ходовых и эксплуатационных характеристик. В частности, в переделке часто нуждается глушитель МТ Днепр, от которого зависит не только звук, но и во многом мощность силового агрегата. Старые глушители уступают в качестве современным и за время использования успевают придти в негодность. Сегодня на Днепр можно установить как заводскую запчасть, так и детали с разбора или сделать глушитель самостоятельно.

Глушители на Мт Днепр и характеристики мотоцикла

Полная комплектация мотоциклов МТ Днепр включает боковую коляску. Это — неизменная конфигурация, полученная по наследству от базовой модели К-650, выпускавшейся начиная с 1968 года. Постепенно многие системы мотоцикла улучшались и перерабатывались. Важным обновлением стало использование 12-вольтовой схемой электрооборудования. Впервые она была установлена на Днепр Мт-10 в комплекте с двухискровой катушкой зажигания.

Постепенно была увеличена мощность двигателя и объем бензобака. МТ 10-36 в 1976 году получил мотор мощностью 36 л.с., скорость мотоцикла преодолела порог в 105 км/час. Глушители на МТ Днепр изначально устанавливались с изогнутым коленом, по два (слева и справа). Значительных изменений в их конструкцию за все время выпуска мотоцикла внесено не было, поэтому при ремонте глушители от разных моделей Днепра взаимозаменяемы.

По отзывам владельцев, наиболее проработанной и совершенной можно считать мотоцикл, выпущенный в 1986 году — МТ-11. В этом же году начался выпуск полноприводной версии Днепр МТ-16 — собственный привод получило и колесо коляски. При мощности мотора 32 л.с. он развивал скорость 105 км/час, мог перевозить 260 кг груза. Всего было разработано 8 моделей, а после 1990 годов выпускались ограниченные партии на экспорт и по заказу:

• Днепр К-650;

• Днепр МТ-9;

• Днепр МТ-10;

• Днепр МТЮ-36;

• Днепр МТ-11;

• Днепр МТ-12;

• Днепр МТ 10-36;

• Днепр МТ-16.

Вес мотоцикла МТ-11 — 335 кг, не зря он считается тяжелым. Удобная опция — наличие заднего хода в четырехступенчатой коробке передач. Мотоцикл получил барабанные тормоза, которые устанавливались даже на колесо коляски, стояночный тормоз. Мягкость хода обеспечивала передняя телескопическая вилка и маятниковая подвеска заднего колеса

Оценка размеров ремонта рамы Мт Днепр

Приобретая Днепр, надо быть готовым к тому, что общение с мотоциклом начнется с ремонта. Выбирая подержанный образец, важно правильно оценить его состояние и возможность восстановления основных узлов. Нередко владельцы берут сразу два мото — один под восстановление, второй на запчасти. Переставить можно колени глушителя МТ, двигатель, генератор, руль мотоцикла МТ, а вот аккумулятор скорее всего окажется выработавшим свой ресурс.

Степень «убитости» тяжелого мотоцикла оценивают внешне и при движении. Днепр при покупке обязательно надо завести и обратить внимание на следующие моменты:

• состояние лако-красочного покрытия — оно расскажет о том, как эксплуатировался колясочник;

• рама — на ней не должно быть ржавчины, иначе придется полностью разобрать и перекрасить мото;

• вилка — потеки масла должны насторожить, а постукивания говорят о необходимости замены или установки подшипников;

• амортизаторы должны быть симметричными, ржавчина на них — плохой признак, но этот узел легко заменить;

• состояние сидения — чем больше износ «сидушки», тем хуже состояние мотора, так считают опытные владельцы оппозитов.

Оценка и замена глушителя на Днепр

От глушителя зависит не только звук мотоцикла при движении, но и отчасти его ходовые качества. Существовала мода двухтактные моторы оснащать прямотоком для усиления эффекта, однако те, кто ездит на мотоцикле много и далеко, не любят лишнего шума. Новые никелевые колени глушителя на Днепр МТ можно смонтировать самостоятельно, а купить их легко через интернет-магазин.

На последних моделях Днепр МТ использовали атмосферный фильтрующий элемент, глушитель на них стал более эффективным. На старых моделях многие меняют эту деталь. В 70-х годах глушители на МТ Днепр были неровными, на них видны швы, часто к настоящему моменту совсем облезло покрытие и появилась ржавчина. Одновременно с установкой нового глушителя на Днепр МТ требуется монтаж нового жиклера.

Рама Днепра — габариты и возможности переделки

Рама на мотоциклах Днепр двойная, на наиболее популярных моделях выполнялась из цельнотянутых стальных труб. Она достаточно прочная, толщина стенок 3-4 мм, зачастую нуждается только в обновлении внешнего покрытия.

Переставлять раму с одной модели на другую можно, но надо учитывать что у МТ-9 она длиннее, чем у старых К-650 или К-750. Это связано с заменой коробки передач на более технологичную МТ-804. Раму можно удлинить, нарастив часть, или уменьшить. Такие переделки часто связаны с модернизацией силового агрегата мотоцикла.

Руль на Мт Днепр

Руль на мотоциклах Днепр устроен очень просто — фактически, это просто металлическая труба, которой придана необходимая конфигурация. Диаметр руля 25 мм, под ручки делается проточка до 24 мм, общая длина — примерно 80 см. Именно руль часто тюнингуют, чтобы придать мотоциклу вид чоппера.

От соответствия рялу запросам и габаритам пилота зависит то, насколько удобен будет мотоцикл в управлении. Особого внимания при покупке требует крепление руля на МТ, так как при большом износе этот узел может потребовать замены. Высокие люди предпочитают нарастить длину руля. При замене сидений и положения пилота при движении руль делают более низким, высоким или выгнутым — пределы фантазии ничем не ограничены.

Изменяя положение руля, надо помнить об удобном расположении подножек. В частности, боковая подножка на МТ может сместиться или потребовать замены по габаритам. На старых мотоциклах в обновлении нуждается резинка подножки водителя (она сильно истирается, может пострадать при падении), резинка подножки пассажира. Резина может просто разрушиться от времени.

Сиденье на Мт Днепр

Владельцы мотоциклов Днепр часто заменяют сиденья. На старых моделях устанавливались лягушки, которые не всем нравятся. Их заменяют на цельное сиденье для пилота и пассажира — оно гораздо больше по размеру и удобнее. С другой стороны поклонники ретро часто ищут аутентичное сидение мотоцикла МТ Днепр. Резиновая «лягушка» выглядит стильно и полностью соответствует стилю Днепра. Однако резина может отвердеть от старости или лопнуть.

На стандартный сиденьях от времени больше всего страдает покрытие и мягкий наполнитель. При таких повреждениях сиденье можно не менять, а перетянуть или использовать чехол, если разрыв небольшой и его достаточно просто зашить. Найти запчасти для ремонта и тюнинга мотоцикла Днепр удобнее всего через интернет-магазин, где в каталоге представлены оригинальные детали от производителя.