Советские мотоциклы МТ Днепр считаются тяжелыми, их эксплуатация отличается от легких и средних, они изначально создавались не для гонок и трасс, а для передвижения по грунтовым дорогам с большим грузом и даже предназначались для буксировки специальных прицепов. По этой причине ходовая часть мотоциклов МТ Днепр имеет серьезное отличие — привод на коляску. Для большей маневренности модель получила заднюю передачу. Все эти особенности делают Днепры популярными даже после того, как Киевский завод мотоциклов приостановил свою деятельность.

Стаканы на МТ Днепр и другие элементы ходовой

Мотоциклы Днепр выносливы, долговечны, обладают оригинальной конструкцией, благодаря которой в свое время заслужили популярность за рубежом. С другой стороны, все эти мотоциклы уже имеют немалый срок службы и нуждаются в ремонте.

Часто ремонт советских мотоциклов делают самостоятельно, а для этого необходимо знать устройство, узлы и элементы конструкции, а также принципы их работы. Основными агрегатами и конструктивными элементами мотоцикла МТ Днепр являются:

• двигатель,

• система питания и охлаждения,

• ходовая часть,

• электрооборудование,

• трансмиссия.

Особенно активно изнашивается ходовая часть, несущая повышенную нагрузку из-за коляски и перевозимых в ней грузов. Она, в свою очередь, состоит из несущей конструкции — рамы, вилки с рулевым управлением, подвески, коляски, тормозной системы, колес. Приобрести запчасти для ремонта можно заранее, например зимой, чтобы успеть подготовить мотоцикл к сезону.

Наиболее распространенные модели Киевского завода предназначены для движения по сельским дорогам, из-за чего часто требуют замены стаканы на МТ Днепр. Необходимо не только своевременно смазывать и менять расходники, но и проверять целостность втулок, подшипников, шарниров в движущихся элементах конструкции. Часто поломку не видно снаружи, поэтому при возникновении таких признаков, как стук, изменения в работе руля, скрипы, проблемы с зажиганием, лучше сразу отправить мотоцикл в мотосервис на проверку.

Модификации Мт Днепр и отличия по годам выпуска

Выпуск мотоциклов под маркой Днепр МТ-8 был начат Киевским заводом в 1968 году. Разработка оказалась перспективной, на нее установили двухцилиндровый мотор верхнеклапанного типа мощностью 27 л. с. Чуть позже начали выпуск МТ-9 мощностью 32 л. с., позволявшего развивать скорость 100 км/ч. Это важное достижение для тяжелого и крупногабаритного мотоцикла с коляской.

В 1974 году начали выпуск обновленной и улучшенной модели МТ-10. Этот мотоцикл получил двенадцативольтовое электрооборудование и более мощный четырехтактный движок. Объем мотора достиг 650 куб. см. Следующее значительное обновление произошло в 1976 году. Мотоцикл Днепр МТ-10-36 оснащался двигателем мощностью 36 л. с. Очередная модификация, М11, отличалась мощностью 38 л. с. и скоростью 125 км/ч.

Разработанный в 1980-х годах Днепр 16 был медленнее предшественника, но оснащался приводом на колесо коляски. Это делало мотоцикл более устойчивым на дороге и послушным в управлении. Проходимость модели также значительно повысилась, а наличие дополнительной задней передачи увеличило маневренность. Именно Днепр 16 и сейчас больше остальных интересует любителей ретромотоциклов. Его грузоподъемность позволяет транспортировать водителя, двух пассажиров и груз массой 260 кг.

Ходовая часть МТ Днепр

Ходовая часть МТ Днепр хорошо продумана и отработана на нескольких поколениях моделей. На последних сериях устанавливали пружинно-гидравлические амортизаторы, сделавшие движение на мотоцикле более комфортным. Эти амортизаторы регулируют в соответствии с нагрузкой обычным ключом, а это достаточно сложная операция, требующая определенных навыков. Особого внимания требует амортизатор коляски, но доступ к нему затруднен.

Место соединения коляски с мотоциклом склонно к появлению различных нарушений, в частности часто нуждается в замене трос коляски на МТ. Может протираться крыло от трения об амортизатор. В передней подвеске стаканы на МТ Днепр необходимо проверять через каждые 8000—10000 км. Передняя вилка более надежно собрана на МТ 9, а на МТ 10-36 рулевая колонка быстрее выходит из строя.

Часто в замене нуждаются пружины вилки на МТ, из-за движения по неровной дороге могут оказаться разбиты обоймы подшипников, страдают втулки перьев вилки на МТ, направляющие. Чтобы передняя подвеска дольше безотказно служила, требуется регулярная замена сальников, пыльников, контроль смазки. При появлении проблем (трудности с поворотом руля, появление люфта) надо сразу обратиться в мотосервис.

Органы управления мотоцикла Днепр

Многие отмечают преимущества более поздних моделей Днепра, в частности МТ10-36 отличается лучшей управляемостью по сравнению с МТ-9 или МТ-8. Удобны рельефные рычаги управления сцеплением и передним тормозом. Стояночный тормоз на Мт 10-36 выручает даже при движении под уклон, что добавляет плюсов этому мотоциклу.

Несмотря на все плюсы, купив мотоцикл Днепр, многие сразу начинают его тюнинг. В магазинах мотозапчастей часто запрашивают такие детали, как ручка газа с цепочкой МТ, перья, направляющие, но при аккуратном стиле езды органы управления мотоциклом служат достаточно долго. Требует контроля и своевременной замены траверса вилки МТ Днепр. Нередко устанавливают тормоз на переднее колесо коляски или вилку заменяют на взятую с «Ижа-Юпитера», но это не всегда обеспечивает ощутимые плюсы в дороге.

Перед началом сезона необходимо тщательно проверить тросы — они бывают не всегда надежны в заделке. Легко ломаются на старых мотоциклах пластмассовые наконечники у оболочек тросов. При этом сами тросы выпадают из гнезд, так что лучше не ждать поломки, а заранее заменить ослабленные детали.

Колеса и диски Мт Днепр

Говоря о ходовой части, необходимо отметить, что родные колеса Днепра имеют не диски, а спицы. Они довольно часто выходят из строя, однако опытные мотоциклисты рекомендуют регулярно подтягивать крепление спиц. Контроль правильного крепления — появление звона при простукивании. Повторно проверить колеса стоит после 8000 км пробега, а при агрессивном стиле езды — немного раньше.

Техосмотр мотоцикла рекомендуется проводить не только перед сезоном, но и после каждой серьезной и длительной поездки. Регулярной замены требуют колодки задние на МТ любой модели, которые довольно быстро стираются, если двигаться по плохим дорогам. Заднее колесо этого тяжелого мотоцикла испытывает повышенную нагрузку, поэтому в проверке и регулировке нуждается ось заднего колеса на МТ. Часто ослабевает затяжка гаек, крепящих картер главной передачи.

В целом мотоциклы Днепр — надежные, выносливые и комфортные, но, как и всякая техника нуждаются в своевременном ремонте и ТО.