Советский мотопром радовал в свое время шедеврами типа веломоторов: Д-6 и Д-8, они пользовались большой популярностью. Для школьников и не только это была мечта, отличный байк с неприлично низким расходом топлива, на 100 км всего 1.8 л. И плюсом было то, что даже если в дороге произошла поломка или кончилось топливо, до дома можно было докрутить педали.

Сейчас такого зверя на дорогах можно увидеть довольно редко, но все же есть поклонники. В основном такие веломоторы используются в сельских местностях, они неприхотливы и не требуют особого ухода.

Недорогая техника позволяет добраться из пункта А в пункт Б без особых затрат. Устройство мотора очень простое, любой владелец в курсе, как разобрать и собрать железного друга, а с учетом того, что цены на запчасти на дырчик доступные, веломотором можно пользоваться вечно.

Где можно купить запчасти на Д-6

Оригинальные моторы не выпускаются уже более 50 лет, поэтому родные детали можно купить только б/у на барахолках или в интернете. Но можно заменить их аналоговыми или китайскими деталями. Если использовать современные запчасти на Д-6, можно неплохо улучшить технические характеристики байка и повысить мощность. Пользователи отмечают, что с тюнингом несколько ухудшается прочность, и ремонт нужен чаще.  

Основные неисправности которые могут возникнуть:

• тяга не появляется, а обороты повышаются;
• нет искры;
• мотор работает некорректно, свечи мокрые;
• не заводится двигатель.

Причины и способы устранения. Если тяга не появляется, при этом повышаются обороты при открытом дросселе, возможно, муфта сцепления пробуксовывает. В зависимости от состояния, требуется регулировка или установка новой запчасти на дырчик.

Не заводится двигатель и нет искры. Требуется убедиться в том, что свеча работает. Если нет — установить новую.

Некорректная работа двигателя. Для такой техники мало просто знать устройство, нужно «чувствовать» работу мотора и слышать неровности в работе, если таковые возникли, нужно осмотреть свечи — мокрые, возможно, сломался игольчатый клапан карбюратора.

Не заводится двигатель. Проверьте наличие топлива. Возможны неисправности в карбюраторе и топливной системе. Может быть понадобится приобрести запчасти на веломотор, но, возможно, проблема не столь серьезна и обойдется починкой.   

Технические характеристики двигателя Д-6 и Д-8

Предназначен для установки на легкую технику, в основном используется для сельского транспорта. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с системой питания карбюраторного типа. Имеет одну лошадиную силу. При езде по ровной дороге развивает скорость до 40 км/ч.

Имеет компактный размер и с легкостью крепится на мотовелосипеды обычными хомутами. Родные запчасти на веломотор найти сложновато, но конструкция очень проста, и приемлемо использование других деталей, в том числе китайских. Конструкция не оснащается коробкой передач, для управления соединяется ручка дросселя с карбюратором.

Особого ухода двигатель не требует, но для продолжительного срока эксплуатации необходимо использовать два вида топлива. Разбавляется бензин и масло в соотношении 25 к 1 и заливается в бак. Расход составляет 1.8 л на 100 км пробега. Если использовать только бензин, есть вероятность, что двигатель в скором времени выйдет из строя.

Для корректной работы всех систем необходимо регулярно проводить ТО. Каждые 1 000 км проверять крепление гаек, очищать свечи от нагара. Через 3 000 км нужно провести более тщательный осмотр, смазать муфты сцепления, промыть топливный бак бензином, проверить зажигание.

Запчасти на Д-8 и Д-6 взаимозаменяемы, поэтому если попалось что-то в хорошем состоянии, можно смело брать. Поскольку техника максимально простая, она легко поддается тюнингу и модификациям, может ухудшиться прочность и потребуется более частое проведение ТО.

Но все же больше мотолюбителей предпочитают восстанавливать моторы, это как дух советского времени, ностальгия. Звук исправно работающего двигателя Д-6 или Д-8 ни с чем не перепутаешь. Для разборки и наладки работы мотора лучше обратиться к профессионалам, устройство простое, но требует определенных знаний, навыков и инструментов.

Для разборки практически всех механизмов потребуется минимальный набор инструментов: рожковый ключ, отвертка. Большинство гаек скручиваются просто руками, это и плюс и минус, если произошла поломка в пути — легко починить, с другой стороны — нестабильное и неудобное крепление.

Большие сложности в поиске имеет поршневая на веломотор. А когда находится, как правило, цена на нее немаленькая. Лучший способ — это беречь технику и обслуживать вовремя. Найти родные запчасти на Д-6 или Д-8 практически нереально, но они с легкостью заменяются китайскими аналогами.