Один з найпопулярніших радянських моторолерів — вантажний Мураха. Аналогів у моделі практично не було, тому він до цих пір користується попитом. Доводиться тільки шкодувати, що виробництво цього мотоцикла зупинено, так як знайти запчастини Мураха стає все складніше. Він використовується при перевезенні врожаю з дачі або городу, на будівництві, для приватних потреб і на виробництві. Модель вийшла вдалою, незважаючи на окремі недоліки.

Характеристика основних вузлів і попит на запчастини Мураха

Триколісний вантажний моторолер має кілька відмінностей від базових моделей, що випускалися у той же період. Одна з основних особливостей полягає в конструкції двигуна для Мурашки і системі запуску. У моторолера є не тільки традиційний кік-стартер, але і електричний стартер. Він може заводитися поворотом ключа в замку запалювання. Трансмісія у зв'язку з цим теж має ряд кардинальних відмінностей з пристроєм мотоцикла Тула, з яким у моторолера виконана загальна уніфікація. Модифікації моторолера Мураха:

• «Мураха-2 01» («Тулица»);
• «Мураха-2 02» («Тулица-2»);
• «Мураха-2 03».

По виду кузова:

• відкритий з одиночним сидінням для водія;
• відкритий з подвійним сидінням (зменшений);
• тент;
• закритий фургон.

Старий триколісний моторолер вимагає перевірки основних систем: трансмісії, системи пуску, гальм. Перед підготовкою до сезону варто заздалегідь купити запчастини на Мураха, включивши в список необхідного сучасне электрозажигание. Дроти на старих мотоциклах часто приходять в непридатність, і дуже ймовірно, що системі буде потрібно ремонт. Логічно одночасно замінити старий елемент на більш новий і сучасний. Зчеплення моторолера працює в масляній ванні.

На моторолерах з кузовом встановлений двигун потужністю 11 л. с., оснащений примусовим повітряним охолодженням. У комплекті з ним йде чотириступінчаста КПП з передачею заднього ходу — це основна відмінність Мурашки від двоколісних аналогів з коляскою цього ж часу. Заміни може зажадати заводний вал Мураха, який зношується при активній експлуатації. При купівлі моторолера треба перевірити, чи ціла муфта гумова Мураха, яка може розтріснутися від часу. Вона знаходиться під дном кузова.

Редуктор головної передачі, розташований під кузовом, об'єднаний з передачею заднього ходу. У цьому місці криється одна з слабкостей моделі — роликовий ланцюг, що передає момент від коробки до редуктора. На старих моторолерах вона може бути ослаблена і вимагає перевірки і заміни. Крутний момент передається через півосі і гумові муфти на задні колеса. Часто в заміні потребує піввісь Мураха, повреждающаяся з-за надмірного навантаження моторолера, а це трапляється часто. При базовій вантажопідйомністю 250 кг господарі перевозять набагато більше вантажів, нарощуючи для цього борти кузова.

За відгуками власників, нерідко розбирання вимагає кошик зчеплення Мураха. У недосвідчених в налаштуваннях і ремонті господарів після перебирання КПП починає прослизати 2-3-я передача, що погано позначається і на роботі зчеплення. Важіль включення реверсу — задньої передачі — розташований з правої сторони моторолера знизу.

Плюси моторолера Мураха

Триколісний моторолер з кузовом на 80-90 кг легше своїх основних конкурентів — важких мотоциклів з коляскою, а також значно дешевше. Наявність задньої передачі робить його більш маневреним, що дуже зручно на городі або на складі, де немає зайвого місця. Скромні габарити теж дозволяють використовувати цю техніку в обмежених умовах, а вибір варіанти кузова робить Муравей ще привабливіше.

Невеликий, але витривалий і довговічний моторолер хвалять за м'якість ходу. Її забезпечує незалежна важільно-пружинна підвіска, оснащена гідравлічними амортизаторами. На моторолері були не дуже потужні барабанні гальма, але вважати їх мінусом можна, так як швидкість пересування Мурашки, особливо навантаженого, невисока.

Зараз, вирішуючи купити запчастини на Мураха і змінити колеса зносилися, треба пам'ятати про те, що цього підходять мотороллеру тільки колеса від мотоциклів з коляскою. У них однакове пристрій дисків, складених з двох половин. Це значно полегшує процес зміни шин, так як розбирати колесо не треба, досить зняти його з осі і «розвалити».

Основні «хвороби» трансмісії моторолера Мураха

Трансмісія, основний елемент якої — КПП, виконує на моторолері роль передавача і перетворювача крутного моменту від двигуна до колесам. При цьому крутний момент трансформується по двом факторам: напрямом і величиною. Характеристики цього процесу залежать від роботи зубчастої передачі. Більшість моторолерів вже значно зношені, тому часто вимагає заміни зірка моторна Мураха, яка сточується від часу.

Коробка передач вантажного моторолера секвентальна, вона працює за принципом послідовності. Перемкнути передачі можна тільки по порядку, пропустити одну з них і відразу перейти на підвищену не вийде. Тому так важливі спрацьовування перемикань на кожному етапі і характеристики роботи ножного перемикача швидкостей.

При підготовці до робочого сезону перевірки вимагає кошик зчеплення Мураха. Передачі перемикаються з зусиллям, це зроблено навмисно, оскільки ганяти на вантажному транспорті не потрібно. Недосвідчені власники намагаються включити 2-3-ю швидкість різким ударом п'ятки і тільки псують механізм. Механіки радять злегка зігнути усик пружини, утримуючою ролик-фіксатор.

Проблема з проскакиванием передач, характерна для моторолера Мураха, не є системною. Вона виникає з-за того, що при перебиранні КПП неправильно виконана зворотна збірка механізму. Коробка передач за правилами збирається на включеної 4-ій передачі, тільки так можна забезпечити нормальну роботу системи. При правильному поводженні і гарному догляді моторолер Мураха може прослужити ще дуже довго.