Для вантажного моторолера рама, на якій тримається вся конструкція, один з особливо важливих елементів. У тульського Мурашки, як показує досвід багаторічного використання, вийшла надійна і довговічна несуча конструкція.

Як і будь-радянський мотоцикл, цей моторолер часто і активно переробляється і тюнінгується, причому найчастіше — не в мотосервисе, а в гаражі. Не завжди при цьому використовуються оригінальні запчастини Мураха, підходять деталі і від іншої мототехніки. Рама та інші несучі елементи успішно справляються зі зростаючою при цьому навантаженням. На мото збільшують розмір кузова, нарощували борту, підвищували потужність двигуна.

Запчастини Мураха — оригінальні і аналоги

Моторолер Мураха перевозить вантаж, що перевищує його власну вагу. При загальній масі 240 кг в інструкції вказана вантажопідйомність 250 кг, але власники могли навантажити в кузов картоплі або цементу на третину більше нормативу. Моторолер справлявся із завданням, правда при цьому швидкість знижувалася до 45 км/год, а витрата палива збільшувався до 7,5 л на 100 км. Природно, що при такому режимі експлуатації часто запчастини вимагали заміни. Рама завдяки простій конструкції служила довше інших вузлів. Основні несучі елементи:

• колясочну рама;
• трубчасті підкоси;
• хомути;
• Г-подібний сталевий кронштейн.

В даний час Тульський машинобудівний завод припинив випуск моторолерів, тому запас оригінальних запчастин обмежений і більше не поповнюється. Інтерес до вантажної мототехніки не порівняти з популярністю іномарок, але тим не менш стабільний. Моторолери купують у різній стані, частина з них купується на розбір, тому що купити запчастини на Мураха стає все складніше. Частина деталей до цієї моделі можна взяти від інших мотоциклів, зокрема раму використовують від важкого колясочника Урал.

За розміром моторолер досить компактний, займає місця в гаражі менше, ніж Урал " з коляскою. Радіус повороту — 3,5 м, витрата палива на 100 км всього 5,5 л при швидкості до 90 км/год. Радянський прообраз трицикла оснащений надійною і просторою платформою з відкидним бортом. Одна з моделей має рухливий кузов-самоскид, на інші відповідний механізм встановлюють додатково. Нерідко для збільшення корисного об'єму нарощують борту. Все це посилює навантаження на несучі конструкції.

Габарити і схема побудови моторолера Мураха з кузовом

Ремонт моторолера Мураха для людини з технічними навичками досить простий. Місця для роботи вистачить в стандартному гаражі або сараї. Досвідчені майстри рекомендують купити запчастини на Мураха через інтернет-магазин або мотосалон, так як на розбиранні велика ймовірність отримати несправну деталь. На моделях з критим кузовом, подвійним сидінням розмір рами відрізнявся від стандартного одиночного варіанти. Основні габарити моторолера Мураха з відкритим кузовом і поодиноким сидінням:

• висота 1075 мм;
• довжина 2680 мм;
• ширина 1250 мм;
• довжина кузова 1250 мм;
• ширина кузова 1130 мм

Схема побудови мотоцикла Мураха заснована на базі звичайного пасажирського моторолера. До несучої передньої частини кузова нерухомо приварена просторова зварна трубчаста рама з додатковими штампованими елементами. Передня вилка має загальну конструкцію з звичайним моторолером Тула-Турист, на ній укріплена лобова частина кузова. Саме з цієї причини легко встановити запчастини Мураха Тула з одного мото на інший. На рамі розміщений двигун, накритий корпусом пасажирського сидіння. Далі кріпляться вузли трансмісії, задня важільна підвіска і власне вантажна платформа.

Найскладніший випадок для тюнінга — зміна габаритів моторолера. Нарощування зажадає більшість вузлів, пов'язаних з несучою конструкцією. Доведеться подовжити проводи, троси, колінвал, глушник, а не тільки саму раму. При будь-якій переробці заборонено зрушувати кузов моторолера тому, так як з-за цього порушиться міцність і знизиться безпека.

Які запчастини на Мураха частіше вимагають заміни

Щоб переставити раму з однієї моделі на іншу, потрібно її подовжувати або вкорочувати, що може призвести до зниження міцності. За цієї причини рекомендують при зміні габаритів в якості заміни використовувати більш велику раму від мотоцикла "Урал" з коляскою. Під заміну запчастини на Мураха в Харкові знайти досить просто. Раму найчастіше змінюють не через поломку, а з метою масштабного тюнінгу.

Поломки частіше трапляються з піввіссю мотоцикла. Заміни потребують вийшли з ладу сальники, гайки, купувати які зручніше не по одній штуці, а відразу комплектом. Сама піввісь Мураха може вийти з ладу, якщо значно перевищувати допустимі навантаження, а також при аварії або наїзді на перешкоду.

Вся система передачі крутного моменту на заднє колесо періодично потребує ремонту. Розташований в центрі редуктор заднього моста вдається відремонтувати без розбирання усього моторолера. Піввісь Мураха розташовується в спеціальній чашці, і якщо на ній є тріщини, то треба міняти весь сайт. Задній редуктор теж може пошкоджений, тому після будь пригоди на дорозі треба перевіряти стан всіх систем моторолера.

Вихлопну трубу на Мураху змінюють не тільки в разі поломки, але і просто з бажання зробити моторолер тихіше. Цей елемент складається з декількох частин, які зношуються в однаковій мірі і мав зігнуте коліно. Найзручніше новий глушник на Мураха купувати в зборі, а не по частинах. Старий глушник вдається відновити тільки в тому випадку, якщо немає прогорілих ділянок. Як тюнінгу встановлюють гарний сигароподібних глушник від мото Турист-М.

Попитом користуються фітинги, фланці для глушника, коліно глушника Мураха. Штатна система випуску досить надійна, але з часом зношується. Щоб не оглухнути і не заважати оточуючим гучним вихлопом, на старих моторолерах її відновлюють з допомогою наявних матеріалів та запчастин від Тули. Запас матеріалів корисно завжди мати під рукою на випадок несподіваної поломки.