Мотоцикли київського заводу — одні з найважчих серед російських моделей. Дніпро призначався для роботи, а не для спорту, його активно використовували сільські жителі для підсобних робіт і перевезення врожаю. Зараз Дніпро перетворився в представника класу ретро, але його також вибирають ті, хто віддає перевагу польові дороги, складні умови і довгі переїзди.

Тюнінг цього мотоцикла стосується не тільки відновлення працездатності деталей і вузлів, але і поліпшення ходових і експлуатаційних характеристик. Зокрема, у переробці часто потребує глушник МТ Дніпро, від якого залежить не тільки звук, але і багато в чому потужність силового агрегату. Старі глушники поступаються в якості сучасним і за час використання встигають прийти в непридатність. Сьогодні на Дніпро можна встановити як заводську запчастину, так і деталі з розбору або зробити глушник самостійно.

Глушники на Мт Дніпро і характеристики мотоцикла

Повна комплектація мотоциклів МТ Дніпро включає бічну коляску. Це — незмінна конфігурація, отримана у спадок від базової моделі К-650, випускалася з 1968 року. Поступово багато системи мотоцикла поліпшувалися і перероблялися. Важливим оновленням став використання 12-вольтової схемою електроустаткування. Вперше вона була встановлена на Дніпро Мт-10 в комплекті з котушкою двухискровой запалювання.

Поступово була збільшена потужність двигуна і обсяг бензобака. МТ 10-36 в 1976 році отримав мотор потужністю 36 л. с., швидкість мотоцикла подолала поріг 105 км/год. Глушники на Дніпро МТспочатку встановлювалися із зігнутим коліном, по два (ліворуч і праворуч). Значних змін в їх конструкцію за весь час випуску мотоцикла внесено не було, тому при ремонті глушники від різних моделей Дніпра взаємозамінні.

За відгуками власників, найбільш опрацьованою і досконалої можна вважати мотоцикл, випущений в 1986 році — МТ-11. У цьому ж році почався випуск повнопривідної версії Дніпро МТ-16 — власний привід отримало і колесо коляски. При потужності мотора 32 л. с. він розвивав швидкість 105 км/год, міг перевозити 260 кг вантажу. Всього було розроблено 8 моделей, а після 1990 років випускалися обмежені партії на експорт та по замовлення:

• Днепр К-650;

• Дніпро МТ-9;

• Дніпро МТ-10;

• Дніпро МТЮ-36;

• Дніпро МТ-11;

• Дніпро МТ-12;

• Дніпро МТ 10-36;

• Дніпро МТ-16.

Вага мотоцикла МТ-11 — 335 кг, не дарма він вважається важким. Зручна опція — наявність заднього ходу чотириступінчастою коробки передач. Мотоцикл отримав барабанні гальма, які встановлювалися навіть на колесо коляски, стоянкове гальмо. М'якість ходу забезпечувала передня телескопічна вилка і маятникова підвіска заднього колеса

Оцінка розмірів ремонту рами Мт Дніпро

Купуючи Дніпро, треба бути готовим до того, що спілкування з мотоциклом почнеться з ремонту. Вибираючи старий зразок, важливо правильно оцінити його стан і можливість відновлення основних вузлів. Нерідко власники беруть відразу два мото — один під відновлення, другий на запчастини. Переставити можна коліна глушника МТ, двигун, генератор, кермо мотоцикла МТ, а ось акумулятор швидше за все виявиться выработавшим свій ресурс.

Ступінь «убитого» важкого мотоцикла оцінюють зовні і при рух. Дніпро при покупці обов'язково треба завести і звернути увагу на наступні моменти:

• стан лако-фарбового покриття — воно розповість про те, як експлуатувався візочник;

• рама — на ній не повинно бути іржі, інакше доведеться повністю розібрати і перефарбувати мото;

• вилка — патьоки масла повинні насторожити, а постукування говорять про необхідність заміни або установки підшипників;

• амортизатори мають бути симетричними, іржа на них — погана ознака, але цей вузол легко замінити;

• стан сидіння — чим більше знос «сидушки», тим гірше стан мотора, так вважають досвідчені власники оппозитов.

Оцінка і заміна глушника на Дніпро

Від глушника залежить не тільки звук мотоцикла при русі, але і частково його ходові якості. Існувала мода двотактні мотори оснащувати прямотоком для посилення ефекту, однак ті, хто їздить на мотоциклі багато і далеко, не люблять зайвого шуму. Нові нікелеві коліна глушника на Дніпро МТ можна змонтувати самостійно, а купити їх легко через інтернет-магазин.

На останніх моделях Дніпро МТ використовували атмосферне фільтруючий елемент, глушник на них став більш ефективним. На старих моделях багато змінюють цю деталь. У 70-х роках глушники на МТ Дніпро були нерівними, на них видно шви, часто до теперішнього моменту зовсім облізла покриття і з'явилася іржа. Одночасно з установкою нового глушника на Дніпро МТ потрібно монтаж нового жиклера.

Рама Дніпра — габарити та можливості переробки

Рама на мотоциклах Дніпро подвійна, на найбільш популярних моделях виконувалася з сталевих суцільнотягнутих труб. Вона досить міцна, товщина стінок 3-4 мм, часто потребує тільки в оновленні зовнішнього покриття.

Переставляти раму з однієї моделі на іншу можна, але треба враховувати що у МТ-9 вона довша, ніж у старих К-650 або К-750. Це пов'язано з заміною коробки передач на більш технологічну МТ-804. Раму можна подовжити, наростивши частина, або зменшити. Такі халепи часто пов'язані з модернізацією силового агрегату мотоцикла.

Кермо на Мт Дніпро

Кермо на мотоциклах Дніпро влаштований дуже просто — фактично, це просто металева труба, якій надана необхідна конфігурація. Діаметр керма 25 мм, під ручки робиться проточка до 24 мм, загальна довжина — приблизно 80 див. Саме кермо часто тюнінгують, щоб надати мотоциклу вигляд чоппера.

Від відповідності рялу запитам і габаритами пілота залежить те, наскільки зручний буде мотоцикл в управлінні. Особливої уваги при покупці вимагає кріплення керма на МТ, так як при великому зносі цей вузол може потребувати заміни. Високі люди воліють наростити довжину керма. При заміні сидінь і положення пілота при русі кермо роблять більш низьким, високим або вигнутим — межі фантазії нічим не обмежені.

Змінюючи положення керма, треба пам'ятати про зручному розташуванні підніжок. Зокрема, бокова підніжка на МТ може зміститися або зажадати заміни за габаритами. На старих мотоциклах оновлення потребує гумка підніжки водія (вона сильно стирається, може постраждати при падінні), гумка підніжки пасажира. Гума може просто зруйнуватися від часу.

Сидіння на Мт Дніпро

Власники мотоциклів Дніпро часто замінюють сидіння. На старих моделях встановлювалися жаби, які не всім подобаються. Їх замінюють незбиране сидіння для пілота і пасажира — воно набагато більше за розміром і зручніше. З іншого боку шанувальники ретро часто шукають автентичне сидіння мотоцикла МТ Дніпро. Гумова «жаба» виглядає стильно і повністю відповідає стилю Дніпра. Однак гума може затвердіти від старості або лопнути.

На стандартний сидіннях від часу найбільше страждає покриття та м'який наповнювач. При таких пошкодженнях сидіння можна не міняти, а перетягнути або використовувати чохол, якщо розрив невеликий і його досить просто зашити. Знайти запчастини для ремонту і тюнінга мотоцикла Дніпро найзручніше через інтернет-магазин, де у каталозі представлені оригінальні деталі від виробника.