Мотоцикли МТ Дніпро вважаються важкими, їх експлуатація відрізняється від легких і середніх, вони спочатку створювалися не для гонок і трас, а для пересування по грунтовим дорогах з великим вантажем і навіть призначалися для буксирування спеціальних причепів. З цієї причини ходова частина мотоциклів МТ Дніпро має серйозне відмінність — привід на коляску. Для більшої маневреності модель отримала задню передачу. Всі ці особливості роблять Днепры популярними навіть після того, як Київський завод призупинив мотоциклів свою діяльність.

Стакани на МТ Дніпро і інші елементи ходової

Мотоцикли Дніпро витривалі, довговічні, мають оригінальної конструкцією, завдяки якій у свій час заслужили популярність за кордоном. З іншого боку, всі ці мотоцикли вже мають чималий термін служби і потребують ремонту.

Часто ремонт радянських мотоциклів роблять самостійно, а для цього необхідно знати пристрій, вузли і елементи конструкції, а також принципи їх роботи. Основними агрегатами і конструктивними елементами мотоцикл Дніпро МТ є:

• двигун,

• система живлення і охолодження,

• ходова частина,

• електроустаткування,

• трансмісія.

Особливо активно зношується ходова частина, що несе підвищену навантаження коляски і перевозяться в ній вантажів. Вона, в свою чергу, складається з несучої конструкції — рами, вилки з рульовим управлінням, підвіски, коляски, гальмівної системи, коліс. Придбати запчастини для ремонту можна заздалегідь, наприклад взимку, щоб встигнути підготувати мотоцикл до сезону.

Найбільш поширені моделі Київського заводу призначені для руху по сільським дорогам, з-за чого часто вимагають заміни склянки на Дніпро МТ. Необхідно не тільки своєчасно змащувати і міняти розхідники, але і перевіряти цілісність втулок, підшипників, шарнірів в рухомих елементах конструкції. Часто поломку не видно зовні, тому при виникненні таких ознак, як стукіт, зміни в роботі керма, скрипи, проблеми з запалюванням, краще відразу відправити мотоцикл мотосервіс на перевірку.

Модифікації Мт Дніпро і відмінності по роках випуску

Випуск мотоциклів під маркою Дніпро МТ-8 був започаткований Київським заводом 1968 році. Розробка виявилася перспективною, на неї встановили двоциліндровий мотор верхнеклапанного типу потужністю 27 л. с. Трохи пізніше почали випуск МТ-9 потужністю 32 л. с., що дозволяв розвивати швидкість 100 км/год. Це важливе досягнення для важкого і великогабаритного мотоцикла з коляскою.

У 1974 році почали випуск оновленою і покращеною моделі МТ-10. Цей мотоцикл отримав двенадцативольтовое електрообладнання і більше потужний чотиритактний двигун. Обсяг мотора досяг 650 куб. див. Наступне значне оновлення відбулося в 1976 році. Мотоцикл Дніпро МТ-10-36 оснащувався двигуном потужністю 36 л. с. Чергова модифікація, М11, відрізнялася потужністю 38 л. с. і швидкістю 125 км/ч.

Розроблений в 1980-х роках Дніпро 16 був повільніше попередника, але оснащувався приводом на колесо коляски. Це робило мотоцикл більше стійким на дорозі і слухняною в управлінні. Прохідність моделі також значно підвищилася, а наявність додаткової задньої передачі збільшило маневреність. Саме Дніпро 16 і більше за інших цікавить любителів ретромотоциклів. Його вантажопідйомність дозволяє транспортувати водія, двох пасажирів і вантаж масою 260 кг

Ходова частина МТ Дніпро

Ходова частина МТ Дніпро добре продумана і відпрацьована на кількох покоління моделей. На останніх серіях встановлювали пружинно-гідравлічні амортизатори, які зробили рух на мотоциклі більш комфортним. Ці амортизатори регулюють у відповідності з навантаженням звичайним ключем, а це досить складна операція, що вимагає певних навичок. Особливої уваги потребує амортизатор коляски, але доступ до неї ускладнений.

Місце з'єднання коляски з мотоциклом схильне до появи різних порушень, зокрема часто потребує заміни трос коляски на МТ. Може протиратися крило від тертя об амортизатор. У передній підвісці склянки на МТ Дніпро необхідно перевіряти через кожні 8000-10000 км. Передня вилка більше надійно зібрана на МТ 9, а на МТ 10-36 рульова колонка швидше виходить з ладу.

Часто заміни потребують пружини вилки на МТ, із-за руху по нерівній дорозі можуть виявитися розбиті обойми підшипників, страждають втулки пір'я вилки на МТ, напрямні. Щоб передня підвіска довше безвідмовно служила, потрібна регулярна заміна сальників, пиляків, контроль змащування. При появі проблем (труднощі з поворотом керма, поява люфту) треба відразу звернутися в мотосервіс.

Органи управління мотоцикла Дніпро

Багато відзначають переваги більш пізніх моделей Дніпра, в зокрема МТ10-36 відрізняється кращою керованістю порівняно з МТ-9 або МТ-8. Зручні рельєфні важелі керування зчепленням і переднім гальмом. Стоянкове гальмо на Мт 10-36 виручає навіть при русі під ухил, що додає плюсів цього мотоцикла.

Незважаючи на всі плюси, купивши мотоцикл Дніпро, багато хто відразу починають його тюнінг. У магазинах мотозапчастей часто запитують такі деталі, як ручка газу з ланцюжком МТ, пір'я, направляючі, але при акуратному стилі їзди органи управління мотоциклом служать досить довго. Потребує контролю і своєчасної заміни траверса вилки Дніпро МТ. Нерідко встановлюють гальма на переднє колесо коляски або вилку замінюють на взяту з «Іжа-Юпітера», але це не завжди забезпечує відчутні плюси в дорозі.

Перед початком сезону необхідно ретельно перевірити троси — вони бувають не завжди надійні в закладенні. Легко ламаються на старих мотоциклах пластмасові наконечники у оболонок тросів. При цьому самі троси випадають з гнізд, так що краще не чекати поломки, а заздалегідь замінити ослаблені деталі.

Колеса і диски Мт Дніпро

Говорячи про ходової частини, необхідно відзначити, що рідні колеса Дніпра мають не диски, а спиці. Вони досить часто виходять з ладу, однак досвідчені мотоциклісти рекомендують регулярно підтягувати кріплення спиць. Контроль правильного кріплення — поява дзвону при простукуванні. Повторно перевірити колеса стоїть після 8000 км пробігу, а при агресивному стилі їзди — трохи раніше.

Техогляд мотоцикла рекомендується проводити не тільки перед сезоном, але і після кожної серйозної і тривалої поїздки. Регулярної заміни вимагають колодки задні на МТ будь-якої моделі, які досить швидко стираються, якщо рухатися по поганих дорогах. Заднє колесо цього важкого мотоцикла відчуває підвищене навантаження, тому в перевірці і регулюванню потребує вісь заднього колеса на МТ. Часто слабшає затяжка гайок, що кріплять картер головної передачі.

В цілому мотоцикли Дніпро — надійні, витривалі і комфортні, але, як і всяка техніка потребують своєчасного ремонту і ТО.