Мотоцикли Дніпро випускалися Київським мотоциклетним заводом протягом понад півстоліття. В модельному ряді були різні модифікації, але основне призначення Дніпров — пересування по сільським дорогам з вантажем коляски і одним, а то і двома пасажирами. Вся конструкція цієї мототехніки була орієнтована не на швидкість, а на витривалість, почасти навіть на шкоду економічності. Деякі моделі МТ споживали, згідно інструкції, 10 л бензину на 100 км шляху.

Враховуючи всі ці особливості, власники дуже часто відразу після придбання тюнінгують мотоцикл. Одним з перших піддається переробці електрообладнання Дніпро МТ. Особливість системи полягає пристрої в тому, що іноді на моделях більш ранніх серій встановлювалася зручна, але малопотужна батарейна система запалювання потужністю 6 (МТ-9), а на більш пізніх — менш зручний кікстартер (МТ-16). Систему, розраховану на потужність 12 В, отримували окремі моделі останніх десятиліть випуску. Краще відразу приготуватися до того, що світла фар темряві виявиться недостатньо і електрику доведеться міняти.

Чи можна встановити електронне запалювання на МТ

Купуючи старий мотоцикл навіть у порівняно робочому стані, перш всього потрібно перевірити всі робочі системи. Проводи в більшості випадків потребують заміни через відійшли контактів та інших несправностей, пов'язаних навіть не з інтенсивною експлуатацією, а з неправильним і безвідповідальним зберіганням. Питанням, чи можна встановити сучасне і безвідмовне електронне запалювання на МТ, задаються багато мотовладельцы.

Досвідчені майстри відповідають, що можна зробити не тільки електронне, але і електронний мікропроцесорний запалювання в комплекті з бортовим комп'ютером. Такі роботи виконають хорошому тюнинговом мотосервисе або самостійно, при відповідних знаннях і бажання.

Власнику мотоцикла Дніпро варто заздалегідь приготувати запчастини для підготовки техніки до сезону, купити електронне запалювання на МТ. Основні вузли, які вимагають перевірки і ремонту:

• силовий агрегат укупі з системами газорозподілу і мастила;
• паливна система, карбюратор, а також впуск-випуск;
• ходова частина і трансмісія;
• електрообладнання.

Розглянемо електрообладнання Дніпро МТ більш докладно. Крім проводів, часто заміни на більш зручний і сучасний варіант вимагають і інші елементи системи. Варто приготуватися до необхідності купити нові вузли:

• генератор;
• безпосередньо запалювання МТ;
• проводка МТ;
• реле регулятора;
• світлове обладнання, фари, поворотники.

Особливості експлуатації МТ Дніпро

Власники Дніпро відзначають, що це техніка, яка краще веде себе на поганій дорозі, ніж на гладкому шосе. Оскільки мотоцикл відноситься до важкою технікою, то при його експлуатації виникає ряд особливостей. Звикнути керувати таким важким апаратом (понад 300 кг) складно, але згодом мотоцикл виявляється незамінним помічником у далеких подорожах. Наявність коляски гарантує, що все необхідне в дорозі, в тому числі і запчастини, наприклад запасна котушка запалювання МТ, завжди буде під рукою. Немає сенсу заперечувати, що старі мото часто потребують ремонту в самий несподіваний момент, головне — бути до цього готовим.

Електросхема мотоциклів Дніпро досить проста. На більш пізніх моделях вона часто заимствовалась з ранніх, тому великої різноманітності варіантів не спостерігається. Наприклад, схема МТ-10 була перенесена на МТ-11 і запчастини від цих мотоциклів взаємозамінні. У схему входять джерела харчування (наприклад, акумулятор), споживачі струму (фари, прилади, запалювання) і допоміжні прилади (зокрема, звуковий сигнал, дані про справну роботу генератора, нормальному тиску олії).

Як оновити або замінити запалювання на МТ

Ретро-мотоцикли рідко використовуються власниками для реальних поїздок в первозданному стані, багато в них переробляють. Наприклад, доводиться модернізувати мотор, так як старі мотори погано працюють на 90-х бензинах, а підходящий для них 80 просто ніде купити. Те ж саме стосується електропроводки, так як навіть справна проводка на МТ потребує заміни на більш технологічну.

Найбільш часто власники починають знайомство з мотоциклом з заміни електрики, то першим постає питання як встановити електронне запалювання на МТ. Роботу можна виконати самостійно, дотримуючись правил безпеки при роботі з електрикою. Якщо є сумніви в своїх силах, краще віддати мотоцикл в мотомастерскую.

Перше і головне правило говорить: перед тим як починати ремонт електропроводки, треба розірвати ланцюг вимикача. Потім варто почистити всі клеми і контакти, це може зняти деякі проблеми в роботі приладів. У найбільш поширених моделей, що випускалися з 70-х по 90-ті роки минулого століття, схема проводки проста і тому надійна. Стандартна проводка МТ 10 може прослужити ще довго, проте реле і лампочки доводиться міняти.

Перед тим як розбирати замок запалювання, варто подбати, щоб його схема була у майстри перед очима — це найбільш складне місце. Якщо виставлене запалювання з помилкою (це трапляється у недосвідчених механіків досить часто), то заводитися мотоцикл не стане. При ранньому запалюванні виникає стукіт при спробі завести мотор, при запізнілий вихлопна труба починає «стріляти».

Найбільш часті поломки Дніпро МТ

Погана робота окремих систем може бути викликана тим, що в заміні потребує генератор МТ 10. На пізнішої моделі МТ 10-36 система вдосконалена, використовується потужність 12 В, двигун добре запускається навіть при досить низьких температурах. На МТ-9 генератор вимагав заміни щіток після 15 000 — 20 000 км пробігу, то на МТ 10-36 цього не трапляється. Вимагати уваги може переривач, але не часто.

На дуже старих моделях використовувалася зовсім примітивна контактна система запалювання, в ньому переривач набагато частіше виходив з ладу, і мотоцикл не заводився. Навіть котушку запалювання на «дідах» варто поміняти на більш сучасну від МТ 10 або Мт 11. Китайську котушку брати не варто, краще підійдуть такі ж радянські, але з більш нових мотоциклів. На більшість моделей від 9 до 16 легко встановлюється електричний стартер.