Двигун є серцем кожного транспортного засобу, він вважається його невід'ємною частиною. Це механізм, який взаємодіє з багатьма складними системами. Бажає підвищити міжремонтний період слід звернути увагу на якість водіння, а також загальний стан агрегату. При своєчасному догляді і обслуговуванні всі системи будуть працювати без збоїв протягом тривалого часу. Розглянемо особливості догляду та модифікації на прикладі Дніпро МТ.

Чи можна модифікувати шатуни коленвала на МТ Дніпро

Дніпро, як і Урал, це еволюція М-72. Згодом він був модернізований, отримав назву К-750 і більш потужний двигун. Пізніше, в в зв'язку з зміною системи позначень, мотоцикл був випущений під індексом МТ-8. Еволюція агрегату виглядає наступним чином:

1. Модель MT-9. Такий агрегат почав сходити з конвеєра в 1971 році і відрізнявся наявністю задньої передачі.
2. Модель MT-10. Прототип 1974 року стала першим «Дніпром» з 12-вольтової електричної ланцюгом. У ньому використовувалася двухискровая котушка запалювання (одна для обох свічок). Була збільшена ємність паливного бака.
3. Модель MT-10-36. Оновленням 1976 року стало збільшення ступеня стиснення. Були також встановлені нові карбюратори, що дозволило досягти потужності в 36 л. с.

Найбільш просунутою моделлю вважають МТ-11. Розроблений в 1985 агрегат має чотиритактний двигун об'ємом 32 літра, задній хід, 4-ступінчасту коробку передач, барабанні гальма на всіх колесах, включаючи колесо коляски.

У зв'язку з надійністю агрегату і його високою прохідністю мототехніка використовується і сьогодні. Досвідчені водії проводять різноманітні модифікації, у тому числі і змінюючи шатуни коленвала на Дніпро МТ. Підвіска відрізняється наявністю передній телескопічною вилки. Максимальна швидкість руху складає 105 км/год, вантажопідйомність досягає 260 кг.

Особливості роботи двигуна МТ Дніпро

Всі чотиритактні мотоциклетні двигуни оснащені системами для змащення, що подається під тиском. Такі модулі можуть бути різного ступеня складності. Обслуговування двигуна полягає в подачі рідини до сполучаються деталей під відповідним тиском. В якості робочої речовини, в тому числі й такому модулі, як карбюратори на МТ Дніпро, використовують моторне масло. Таке обслуговування необхідно для правильної роботи двигуна. Для останнього мастило виконує чотири основні функції:

• знижує опір тертю;
• розсіює надлишкове тепло;
• захищає від корозії двигун і штовхачі клапанів МТ;
• герметизує камеру згоряння.

Зниження тертя між такими елементами, як поршні на МТ двигуні, є основним завданням системи змащення. Після такого догляду менше енергії згоряння перетворюється в тепло, а більше — в корисну роботу. Наявність представленого конструкційного модуля дозволяє збільшити потужність і продовжити термін служби приводного пристрою. В чотиритактному двигуні масло також діє як охолоджуюча рідина. Циркулюючи в двигуні, робоча речовина отримує тепло від самих гарячих компонентів (поршні, головки циліндра) і передає його в масляний піддон, радіатор або у зовнішній масляний бак.

Система мастила двигуна та її компоненти

Основними елементами системи змащення, яка здійснюється під тиском чотиритактного двигуна, є масляний насос, фільтри, бак і мастилопроводи. В конструкції передбачені клапана на МТ двигун. Вони забезпечують правильну роботу взаємодіючих систем. Мотор змащується загальним масляним контуром разом з коробкою передач і камерою зчеплення, що вимагає використання спеціального масла.

Система оснащена двома фільтрами, які захищають шатуни коленвала на Дніпро МТ. Найбільш важливим, з точки зору функціонування системи, є розташований перед насосом і захищає його від густих домішок. Останні можуть пошкодити робочі поверхні. Другий фільтр зазвичай розташований між насосом і двигуном. Цей елемент захищає компоненти мотора від незначних забруднень, які переносяться разом з робочою рідиною.

Оскільки елемент тонкого очищення майже завжди є послідовним, його засмічення призведе до втрати змащення двигуна. Тому використовується перепускний клапан, який, якщо фільтр тонкої очищення заблокований, випускає масло безпосередньо з насоса в систему змащення. Фільтр повітряний на МТ має клапан надмірного тиску. Він захищає фільтр від розриву з-за надмірного підвищення тиску робочої речовини в насосі (наприклад, при дуже високих обертах двигуна). В результаті відкриття клапана здійснюється випуск надлишкового масла в масляний піддон.

Чому варто змінити фільтри Мт Дніпро

Забруднення в системі змащення не осідають виключно на фільтрі тонкої очистки. Більш щільні домішки уловлюються фільтруючою сіткою, нафтошлам накопичується на стінках і на дні масляного бака, а металеві тирса захоплюються магнітом, прикріпленим до зливної пробці. Правильно обслуговується мотоцикл повинен мати очищений масляний бак або масляний піддон при кожній другій заміні масла.

Спеціальні клапани повинні бути перевірені і очищені, як і штовхачі на Дніпро МТ. Також необхідно очистити фільтр попередньої обробки, який замінюється лише в разі виявлення пошкоджень.

Очищення самого двигуна Мт Дніпро

Шлицевание — відмінна альтернатива жорсткої поліровці двигуна з допомогою дротяних щіток, абразивної тканини або інших пристосувань. Поверхня після обробки не блищить, проте мастило ідеально підходить для обробки алюмінієвих компонентів, таких як двигун, гальмівні барабани і направляючі клапанів МТ.

Чавунні компоненти і сталеві модулі, у свою чергу, краще піддаються піскоструминної обробці, яка для цих матеріалів буде дешевше і ефективніше. Такі роботи можна провести самостійно або звернутися до професіоналам.