Прототипами багатьох вітчизняних мотоциклів стала німецька техніка. В зокрема в основі важкого мотоцикла з коляскою, випускався на Київському мотоциклетному заводі, була модель «Wanderer-1sp», розроблена конструкторами компанії BMW. База вийшла такою надійною, що зазнала безліч оновлень і поліпшень, а мотоцикли цього сімейства проводилися більше 50 років і навіть брали участь в урядових кортежах.

Одна з найбільш поширених моделей КМЗ — колясочний мотоцикл До 750. Його і сьогодні можна побачити на дорогах, особливо на грунтовках в сільській місцевості. Запчастини на К 750 продовжують користуватися попитом, так як більшість збережених мото відрізняються солідним віком. Багато беруть деталі в розборки, оскільки завод припинив випуск нових деталей.

Особливості запчастин на К 750

До моменту випуску першого До 750 Київський мотоциклетний завод вже накопичив базу знань і власних напрацювань. У новій на той момент моделі були застосовані багато технічні нововведення, завдяки чому мотоцикл вийшов концептуально новим і дуже сподобався покупцям не тільки в СРСР. Цей важкий мотоцикл багато разів брав участь у мотогонках, які проводилися в Німецькій Демократичній Республіці. Він не раз ставав переможцем міжнародних змагань, можливо тому До 750 і зараз пам'ятають і цінують знавці навіть в Європі.

Популярність моделі позначається і сьогодні. Купити запчастини До 750 не складно, так як у багатьох ще стоять забуті візочники дідів у сільських сараях. У Радянському Союзі мотоцикл К-750 випускався з 1958 по 1967 рік, потім був модифікований і продовжував проводитися в новій версії ще багато років. Всього було випущено під маркою До 750 понад 100 000 мотоциклів, багато з них використовувалися в міліції.

А оскільки простежувалася спадковість моделей, то багато запчастини від більш нових модифікацій підходять на старі мотоцикли. Нові запчастини До 750 Україна продовжувала виробляти до 2008 року. Завдяки цьому на старі візочники все ще можна знайти нові деталі, а не запчастини «з пробігом».

До 750 і моделі на його основі

У 1958 році мотоцикл До 750 був розроблений на базі попередника М-72, морально застарілого до цього моменту. У новій моделі були усунені багато виявлені на практиці недоробки. З цієї причини багато мотозапчасти До 750 не підходять для його попередника. Новий мотоцикл отримав більш потужний двигун, що став більш зручним, так як на ньому встановлювалася гідравлічна підвіска.

Незабаром До 750 сталі з любов'ю називати «Касік». Він міг перевозити мішки картоплі, будівельні матеріали або велику веселу компанію, речі при переїзді — надійна рама витримувала навантаження, які складно уявити сьогодні. Правила були лояльніші, на сільських дорогах за ними не дуже стежили. З цієї причини при покупці старого До 750 саме гідравлічна підвіска потребує перевірки в першу чергу, поряд з мотором.

У 1963 році почали випуск К 750М, на яких встановлювали додатковий привід на колесо коляски, що значно підвищувало керованість і прохідність мотоцикла. Збираючись купити запчастини До 750 варто пошукати і цей вузол, щоб встановити його в якості тюнінгу. Потужність До 750 порівняно з М-72 зросла до 26 л. с., крім цього інженери зуміли скоротити витрату палива. За інструкцією цей опозит витрачає 10 л на 100 км шляху, але після перебирання движка деякі власники додатково знижували цей показник до 5-7 л. В 1967 році була розроблена нова модель Днепр К-650. Швидкість мотоцикла — 90 км/год.

Двигун і запчастини на К 750

На жаль, на багатьох старих До 750 виявляється сильно роздовбаний двигун. Деяким власникам вдається відновити, але це вимагає значного вкладення сил і пошуку деталей. Якщо потрібно замінити колінвал До 750, то краще підбирати новий, а не шукати стару деталь на розборках. Від цієї деталі залежить дуже багато і ризикувати тут не варто.

Якщо движок стукає, димить, або працює з перебоями треба перевіряти і, швидше за все замінювати поршня До 750. Умільці беруться відновлювати відпрацював свій ресурс мотор, але такий підхід тільки створює привід для численних подальших ремонтів. Надійніше всього вийшла з ладу запчастину замінити. Те ж саме стосується проводів — проводка До 750 часто потребує повної заміни. Заодно можна замінити запалювання на електронний варіант, посилити потужність мережі з 6В на 12В.

Паливний бак До 750 вміщує 21 л бензину, але мотоцикл розрахований на 72 бензин, який зараз не купити. На сучасному палива мотор працює гірше, тому йому необхідний тюнінг, навіть якщо мотоцикл майже не експлуатувався. Варто оглянути і перебрати чотириступінчасту коробку передач мотоцикла.

Запчастини для ходової частини До 750

Ще один сайт, який вимагає перевірки при купівлі — гумові ресори підвіски і гідравлічна підвіска. Важкий мотоцикл До 750 важить 318 кг, при цьому при експлуатації часто служив для перевезення вантажів. Його несучі елементи і системи потребують оновлення. Можна поліпшити версію коробки передач, оновити телескопічну вилку переднього колеса, часто ремонту потребує подвійної гидроамортизатор.

Сидіння у мотоциклів з коляскою практично до 70-х років залишалося роздільним. Цей гумовий варіант називають жабою. За роки, що минули з моменту випуску, гума, з якої робили сидіння, могла прийти в непридатність. Купити запчастини До 750 для поліпшення його ергономіки можна і від інших моделей КМЗ. Часто цю деталь змінюють просто тому, що одиночне сидіння більше за розмірами, м'якше, на ньому зручніше сидіти. Барабанні гальма досить надійні.

Заміни на К 750 може потребувати катушечна рукоятка керування дроселем карбюратора. Досить надійні і довговічні важелі выжима зчеплення, а також важіль переднього гальма. Їх можна замінити естетичних міркувань, якщо для власника не важливий автентичний вигляд мотоцикла. Нові мотозапчасти До 750 можуть серйозно змінити зовнішній вигляд мотоцикла.