Як переробити Урал або тюнінг мотоцикла: моторама

Якщо з якихось причин зовнішній вигляд мотоцикла вже не радує око, ви можете самостійно внести деякі зміни. А всі необхідні мотозапчасти для переробки можна підібрати з широкого асортименту магазина мотозапчастей в Одесі.

Основою будь-якого мотоцикла, що відповідає за тип байка, є рама. Класик або спортбайк, ендуро або чоппер, ви можете отримати будь-який з перерахованих типів, змінивши силует рами. На мій погляд, мотоцикл «Дніпро» простіше підігнати під чоппер. Але давайте розглянемо можливі варіанти переробки основоположною вашого улюбленця окремо.

• Подовження рами за двигуном – в цьому випадку подовжуємо раму «в хвості» на 5-15 см залежно від вашого зростання і паралельно подовжуємо карданний вал на ту ж довжину. Це дозволить збільшити місце для ніг водія.
• Подовження рами перед двигуном – тут доведеться перенести систему управління коробкою передач і гальмівну систему на стрижень перед двигуном. Відстань підбираємо відповідно зростанню і довжині ніг водія. В результаті у вас вийде «американська посадка» - ноги водія задерті трохи вгору. Прикладом такої посадки буде російський «Урал-Вовк». На ньому висота розташування педалей обрана усереднено. Карданний вал використовується стандартної довжини.
• Зміна кута нахилу передньої вилки – це тюнінг мотоцикла особливо популярний у мотоциклістів. Але він вимагає особливої пильності, оскільки якщо ви збільшите нахил кута вилки більше 33 градусів, то управління мотоциклом значно погіршиться, а також виникне додаткове навантаження на пера вилки. Пера вилки в цьому випадку швидко виходять з ладу. А також на ходу можуть тріснути траверси та верхні труби рами. Перегляньте популярні мото - журнали, там докладно описують цю геометрію мотоцикла.
• Переробка з розширенням рами – якщо ви хочете встановити більш широке колесо, тоді цей варіант для вас. Взагалі на мотоцикл можна встановлювати заднє колесо шириною до 210 мм Для цього доведеться застосувати ламаний карданний вал з проміжним підшипником або редуктор, який дозволить змістити у бік вихід карданного валу. Але це не підійде для «Дніпра». На жаль, цей байк дозволяє встановити заднє колесо тільки до 120 мм ширини, щоб між шиною і карданом залишався допустимий зазор в 3-5 мм. Тому оптимальним для нормальних їздових якостей в цьому варіанті буде тюнінг мотоцикла - лише невелике розширення рами і маятника під колесо 130-150 мм шириною. Іноді кажуть, що маятник «Дніпра» кріпиться не на конічні підшипники – як потрібно, а на гумові сайлентблоки. Це не так важливо, оскільки маятник «Дніпра» має сайлентблоки з попередньою затягуванням, що створюють жорстке кріплення. Тому вони експлуатуються досить довго не натякаючи на люфт. Конічні ж підшипники доводиться досить часто підтягувати, тому що при найменшому люфт задня частина мотоцикла починає виляти. В результаті ми приходимо до того, що кріплення маятника на дніпровських сайлентблоках можна застосовувати навіть на важких самодєлках.
• Для поліпшення естетичного вигляду мотоцикла та більш ефективної його роботи можна виконати нахил задніх амортизаторів. У цьому випадку підбирають оптимальний нахил амортизаторів, таким чином, щоб вантажопідйомність мотоцикла при збільшенні кута нахилу не змінилася в меншу сторону.
• Ну і, звичайно ж, не забуваємо про дрібні доопрацюваннятюнінгу мотоцикла: при подовженні рами – занижуємо лінію сідла; підвищення рами виконуємо шляхом подовження передніх труб. Не забудьте також встановити чашечки під конічні підшипники передньої вилки.

Коли ви вже визначилися, яким чином будете переробляти раму, приступаємо до разрезке заводський дніпровської рами.

Поради по зварюванню: тюнінг мотоцикла

• шов обов'язково повинен бути міцним. Тому, якщо ви не володієте достатніми навичками по зварюванню, краще довірте це майстру;
• труби для подовження і різних доварок беріть з іншого рами і ні в якому разі не використовуйте водопровідні труби, тому що у них низька міцність із-за наявності швів. Тільки нові промокоди казино 2021 року для реєстрації з фриспинами І до того ж, діаметр водопровідних труб не збігається з діаметром рами «Дніпра»;
• зварювання труб виконується зварювальним напівавтоматом. Для максимального прогріву використовуйте граничний ток;
• при зварюванні кінців труб під 45 градусами вставляють центрирующую вставку з тонкої труби для кращого прогріву між ними;

• весь периметр зварного шва потрібно проварити за один підхід;
• спочатку криву раму «Дніпра» спочатку зварюють на прихватах, а потім вже заварюють остаточно.

Щоб бути впевненим у безпечному управлінні вашого байка, в кінці всієї виконаної роботи перевірте розташування коліс – слід коліс повинен точно збігатися. Це найголовніша вимога. Можливо вам доведеться ще змістити деякі труби рами і вправити на місце двигун.

Удачі в оновленні байка!