Запчастини та екіпірування для мототехніки

22.06.2013 - Професійне управління трьох і чотириколісним мотоциклом.

  • 22 червня 2013am2206006
  • Відгуків: 0
  • Переглядів: 936
  • 0

Професійне управління трьох - і чотириколісним мотоциклом.

Керування мотоциклом – «всюдиходом»

Управління трьох - і чотириколісними мотоциклами відрізняється від управління іншій мототехнікою головним чином на бездоріжжі. Тренуватися відповідній техніці водіння найкраще на що не мають перешкод відкритих майданчиках, спершу на малих швидкостях. Слід враховувати – на сухому грунті чотириколісного мотоциклу складно влаштувати «занос» - це не автомобіль; у таких умовах квадроцикл, скоріше перевернеться, ніж виконає «поліцейський розворот»...

Вчимося рухати тілом

керування мотоцикломСлизьке дорожнє покриття, коли мотоцикл зносить – кращий варіант для тренування переміщення тіла вперед і назад. При переміщенні водієм тіла уперед центр тяжіння зміщується у бік переднього колеса і поліпшується керованість машиною, у другому випадку мотоцикліст тисне своєю масою на провідні задні колеса, покращуючи їх зчеплення з грунтом.

Під'їжджаючи до повороту, необхідно скинути швидкість і, вивертаючи кермо у бік повороту, перенести вагу свого тіла на поставлене на зовнішній підніжці ногу – але самому при цьому повернутися в бік віражу; верх тулуба при цьому повинен бути зміщений до орієнтовного центру повороту. Природно, таке керування мотоциклом при проходженні віражу і поворот керма повинні бути узгоджені з додаванням обертів двигуна і коригуванням швидкості.

Шлях до вершини або керування мотоциклом в гірку.

керування мотоцикломНавчання правильного проходження підйомів і спусків краще всього починати не мають на своїй вершині «пасток» пологих пагорбах з неслизьким грунтом. Рухатися вгору йде на зниженій передачі, змістивши тіло вперед; підніматися на вершину слід навпростець, не йдучи в бік. Потрібно намагатися уникати перегазовок (особливо посередині шляху) – вони можуть призвести до пробуксовки коліс, і високої швидкості при наближенні до вершини пагорба.

При зупинці в середині підйому рушати слід максимально акуратно, щоб уникнути перевороту навколо задньої осі. Якщо ж мотоцикл покотився назад, не треба використовувати тільки задні гальма – слід заглушити двигун, поставити техніку на «ручник» і вручну розгорнути її в потрібному напрямку. Крім того, на початку навчання перевал з підйому на спуск потрібно намагатися проходити без відриву коліс від грунту.

Їдемо вниз або безпечне керування мотоциклом.

Спуск, підйом, потрібно намагатися проходити по прямій, не звертаючи. Посадка – центр ваги максимально можливо зміщений назад, рух – на зниженій передачі, оскільки основне гальмування повинне проводитися двигуном і це важливо при управлінні мотоциклом. Якщо це не допомагає і мотоцикл все одно розганяється, необхідно додатково пригальмовувати гальмами – але обов'язково обома! Якщо використовувати тільки передні гальма – великі шанси зробити перекид вперед, якщо тільки задні – висока ймовірність «заюзить». Газ при правильному узвозі не використовується взагалі.

При русі вздовж схилу пагорба необхідно зміщувати тіло в бік вершини і дотримуватися граничну обережність: у такій ситуації легко перекинутися не тільки наїхавши на слизьку ділянку, але і просто зробивши незручне рух... при повороті на похилій площині, особливо зі слизьким грунтом, також слід бути гранично уважним.

Не знаючи броду... краще не стрибати!

керування мотоцикломЯк трьох-, так і чотириколісні мотоцикли здатні долати брід глибиною до 40 см – але слід бути впевненим, що під водою на шляху відсутні каміння або затоплені колоди та інші перешкоди, а грунт на дні – не топкий. Піщаний і мулистий грунт вимагають плавного руху – необережне різке додавання газу може призвести до «зарыванию» і втрати керування мотоциклом, різке скидання – до раптової зупинки двигуна. Проблем і в тому, і в іншому випадку може виникнути чимало... Якщо доводиться переправлятися через річку з швидким течією – слід шукати місце, в якому брід має максимальну ширину.

Після подолання броду треба обов'язково просушити гальма – робиться це стандартно: під час руху потрібно кілька разів натиснути на гальмівний важіль (або гальмівну педаль).

Не варто захоплюватися стрибками – серйозні перешкоди (великі колоди, наприклад, чи великі камені) краще об'їжджати або прибирати з дороги. Подобається крутити барабани на ігрових автоматах? А що, якщо це хобі почне приносити реальні гроші, при чому досить часто? Для цього рекомендую робити справжні ставки на сайті JOY . Шанси на перемогу тут високі, а вивести зароблені призові на свій рахунок можна буквально за кілька хвилин. Здійснення стрибків на мотоциклі вимагає великого досвіду, і робити їх найкраще у великій компанії і біля житла – хоча б хтось зможе надати першу допомогу в разі невдачі...

При малому досвіді водіння мотоцикла слід уникати заметів переднього колеса. Це не так вже й складно – потрібно перенести тяжкість тіла вперед і подрулить в бік заносу; головне при цьому – не гальмувати і не газувати! І постійно тренуватися у скоєнні керованого заносу – цей навик дуже корисний при русі по бездоріжжю.

Наостанок – кілька рад по управлінню мотоциклом:

  • Для дітей, молодших 16 років випускається спеціальна мототехніки з об'ємом двигуна менше 90 куб. см.
  • Столом «мотовездехода» робиться довгим не для перевезення пасажира, а для зручності маневрування водія; при наявності пасажира навантаження на колеса зростає і їх стає важче повертати, особливо, якщо грунт твердий.
  • При їзді по бездоріжжю екіпіровка повинна бути відповідною, включаючи окуляри, рукавички, шолом...
  • Перед кожним виїздом технічний стан машини повинно бути перевірено з усією можливою ретельністю. Тому що будь-яка поломка може перешкодити якісному управлінню мотоциклом.
  • Під час руху не потрібно знімати ноги з підніжок і руки з керма – ні до чого хорошого це не приведе!
  • Не варто втрачати пильність при пересуванні по незнайомим дорожнім покриттям (ґрунтів): газувати можна тільки переконавшись у повному володінні ситуацією.