Мотоочки - трохи історії.

Мотоцикл – це транспорт для тих, хто любить адреналін. Краще відчути швидкість можна, мабуть, лише у винищувачі з откинутым ліхтарем. Однак зовсім забувати про безпеку не варто. Адже щоб насолодитися швидкістю потрібно, як мінімум, бути живим. Для забезпечення безпеки водія мотоцикла було розроблено безліч засобів. Наколінник, налокітники, спеціальні шоломи і захисні костюми. У більшості такою екіпіровкою користуються професійні гонщики, але іншим байкерам теж треба пам'ятати про безпеку. Для повсякденного використання призначені, в основному, шоломи. Вони бувають відкриті та закриття. У випадку з закритими шоломами захист особи здійснюється спеціальним вітрозахисним екраном, який виготовляється зі спеціального пластику та може бути як прозорим, так і кольоровим. У випадку ж з відкритим шоломом роль вітрозахисного екрану беруть на себе мотоциклетні окуляри, які купуються окремо. Ось про них і піде мова.

Коли вперше задумалися про мотоэкипировке і мотоочках.

У далекому 1885 році Готліб Даймлер винайшов мотоцикл. Все почалося з прикрученного до дерев'яної рами двигуна, до речі, ним же винайденого, і з'єднання його з заднім колесом за допомогою ременя. Розганялися перші «залізні коні» до сімдесяти – вісімдесяти кілометрів на годину, тому потреба в засобах захисту персональної їх водіїв виникне тільки років через п'ятдесят.

Примітно що, навіть коли автомобілісти і мотоциклісти почали користуватися захисними окулярами, особливої потреби в них не було. По всій видимості, використання запозичених у авіаторів коробчатих мотоочков пов'язано з тим, що тодішні водії вважали швидкість своїх транспортних засобів досить високою. Зазвичай таким очками супроводжував спеціальний шолом, зроблений з шкіри, і теж, швидше за все, запозичений у пілотів.

Більш щільно підійти до питання про індивідуального захисту мотоциклістів громадськість вирішила тільки в 1935 році. Саме тоді трапився досить резонансний інцидент. Англійський офіцер Томас Лоуренс, їдучи польовою дорогою неподалік від свого котеджу, не розгледів пару хлопчаків, які їхали на велосипедах. Щоб не трапилося зіткнення, офіцеру довелося згорнути з дороги, в результаті чого він втратив керування і був викинутий з водійського крісла, перелетівши через кермо. Лоуренс помер у лікарні після шести днів.

Згодом мотошлемы стали обов'язковою екіпіровкою мотоциклістів. З часом багато країн світу прийняли відповідні законопроекти, які зобов'язують водіїв мотоцикла одягати шолом під час водіння. Природно подібне зобов'язання призвело до еволюції зовнішнього вигляду, матеріалів та засобів виробництва шоломів. Внаслідок такого розвитку і з'явився відкритий мотошолом, оснащений невеликим визором або без нього. Для відкритого шолома без візора обов'язково потрібні мотоочки.

Сучасні технології у виробництві мотоочков і екіпіровки.

Сучасні виробники пропонують безліч різновидів мотоциклетних очок. Серед яких кросові мотоочки, мотоциклетні окуляри в стилі ретро і багато інших.Більш того, мотоочки з успіхом замінюються окулярами для велосипедного або гірського спорту. В ПДР Росії не передбачені штрафи за користування вищевказаними замінами, швидше визначальними факторами є сміливість водія, місцевістю для поїздок і видом байка. Найпростіші окуляри призначаються для водіїв чоперів та їм подібних. Такі мотоцикли волію не виводити в погану погоду або на неякісне дорожнє покриття. Вони потрібні для підвищення «крутизни» і респектабельність їх власника, що ж стосується безпеки – вона повинна бути дотримана, більшою мірою як формальність. Оснащуються окуляри для таких транспортних засобів, як правило, ударостійкими вікнами, обрамленими металевою оправою. Оправа іноді покривається хромом або натуральною шкірою.

На більш високому технічному рівні знаходяться спеціальні спортивні окуляри чоловічі і любителів пересіченій місцевості. Найбільш відомі фірми, що займаються їх розробкою - OKley, Scott, Smith, які перебувають в Америці.

Якісні мотоциклетні окуляри повинні зберігати своє положення на обличчі навіть при самих сильних струсах, вітрі, не збирати конденсат під склом і бруд на них, надавати максимальний огляд і, природно, не втрачати міцність. А ще, звичайно, володіти красивим зовнішнім виглядом. Остання умова змушує дизайнерів неабияк попітніти. Деякі навіть примудряються створити мотоочки ретро повною мірою використовуючи можливості сучасних технологи, але зберігаючи унікальний дизайн.

Світлофільтри спортивних окулярах.

Спортивні окуляри оснащуються захисним світлофільтром (або, просто, фільтром). Такий фільтр являє собою прозору плівку, яка буває різних кольорів. Крім різнокольорових бувають ще швидкозмінні плівки, подвійні і плівки оснащені перемотуванням та безліччю різноманітних покриттів. Кожен фільтр призначений для особливих умов. У сонячну погоду, наприклад, використовується затемнений фільтр або спортивні сонцезахисні окуляри чоловічі, для високої хмарності – жовті або сині, адже вони значно підвищують контрастність. Для умов низької освітленості оптимальним буде безбарвний фільтр. Хоча є думка, що в темряві краще користуватися безбарвним фільтром. Подібні розбіжності не мають під собою особливої грунту, так як багато чого залежить від особливостей зору кожної людини. Тому перед придбанням очок варто визначити власні.

Фільтри з пластику володіють деякими недоліками. Їх поверхня ніяк не можна протерти без використання спеціальних засобів. А забруднення очок це неминучість, причому, по широкій трасі водій рухається або по дикому бездоріжжю. Подолати цю проблему можна двома способами. Перший полягає в наклеюванні безлічі (до десяти штук) плівок. При цьому испачкавшуюся плівку можна просто зняти і викинути, не припиняючи руху. Варто зазначити, що використання для цього способу дешевих плівок загрожує деяким пониженням видимості на початковому етапі.

Другий спосіб полягає в придбанні спеціального пристрою. Виглядає такий пристрій як дві котушки, які зміцнюються з боків оправи. У праву котушку поміщається рулон спеціальної плівки, яка простягається над широкою частиною лінз і закріплюється в лівій. При забрудненні плівки досить потягнути за шнур і плівка прокрутиться, перемістивши чистий ділянку на скло. Ресурс котушки – сімдесят перематываний. Недолік один – на швидкості понад сто кілометрів плівку видуває потік зустрічного повітря. Обзавестися такими речами допоможе спеціалізований мотомагазин.

Для боротьби з конденсатом на внутрішній поверхні очок підійдуть спеціальні склади. Альтернатива – спортивні окуляри зі здвоєним фільтром або більш дорога модель, оброблена спеціальним складом під час виготовлення.

Оправи для спортивних сонцезахисних окулярів.

Конфігурація оправ для мотоциклетних очок була прорахована з урахуванням безлічі параметрів аж до амплітуди рухів зіниць водія. Що вже говорити про просунутих системах вентиляції. Всі виробники використовують дві або три стандартні конфігурації, що дозволяє застосовувати широкий спектр фільтрів.

Гонитва за нововведеннями приводить фірми виробники до нестандартних рішень, начебто очок, здатних без пошкоджень перенести вага танка, що їде за ним. Або окулярів з вбудованим електровентилятором, який здатний за кілька секунд прибрати конденсат з внутрішньої поверхні очок.

Ремінець

Закріплюються спортивні окуляри на шоломі за допомогою спеціальної гумки. У минулі часи функція фіксації покладалася на спеціальну засувку, однак з технологічним прогресом необхідність у ній відпала. Сучасні гумки міцно фіксують окуляри на шоломі, забезпечуючи постійне становище навіть вчасно дощу або немилосердною трясіння. Гумки високої якості завжди оснащуються спеціальним силіконовим начосом на внутрішній поверхні.

Мото аксесуари

Зберігати мотоочки можна в спеціальних кишенях, передбачених у куртках. Також корисно буде мати запасний оправою і футляром для зберігання фільтрів. Згадані футляри та інша мотоекіпіровка легко набуваються в спеціалізованим магазині.

Не так давно окантовка очок вважалася найбільш схильною до зношування частиною. Виявивши подібний недолік, розробники швидко зреагували і тепер ця окантовка здатна пережити самі окуляри. На окантовки більш дорогих окулярів наклеюють спеціальне покриття, яке робить приємним контакт з шкірою. Для очок випускається безліч супутніх аксесуарів – різні футляри, серветки просочені, спреї зі спеціальним покриттям.

Щоб додати очками виразності були придумані спеціальні плівки з голограмами. Однак для повсякденного використання вони ніяк не підходять. Така плівка значно погіршує видимість. З іншого боку – нікому і не треба виділятися таким чином де-небудь на трасі, а ось на зборах байкерів такий аксесуар дуже стане в нагоді. Інструкції до таких окулярів настійно рекомендують не використовувати їх під час змагань і пересування по дорогах загального користування.

Ціни на мотоочки багато в чому залежать від стану справ на ринку. Прості з вигляду, начебто слесарских або сварщицких, можуть коштувати не менше якісних кросових очок. Так само ціна залежить від комплектації, популярності фірми-виробника, якості матеріалів і безпосередньо готового виробу. Недорогі мотоочки і мотоекіпіровка знаходяться в спеціалізованих магазинах.

Читати ще Свічки запалювання для мототехніки.