Пристрій і запчастини на японський скутер 50 кубиків.
- 23 лютого 2017pm2302532
- Відгуків: 0
- Переглядів: 2087
-
На сьогоднішній день найбільшою популярністю у населення користуються малокубаторние скутери японського виробництва, що відрізняються широким асортиментом моделей.
Скутер - це зручний засіб для переміщення по місту і за його межами, що відрізняється маневреністю і простотою управління.
Об'єм двигуна 50 куб. см значно впливає на вартість скутера, дозволяючи придбати його людям з різним рівнем доходів.
Розглянемо докладніше пристрій малокубаторних японських скутерів.
Двигун японського скутера і його система харчування
Малокубаторние японські скутери відрізняються чудовим стартом і швидко розвивають максимальну швидкість, яка складає близько 60 км/год.
Особливістю двотактного двигуна є здійснення всіх робочих циклів протягом одного обороту колінчастого валу.
Циліндро-поршнева група
Циліндро-поршневий групою називають такі запчастини для скутера як поршень з поршневими кільцями і гільзу циліндра.
Двотактні двигуни не оснащуються клапанами, чию роль виконує поршень, то закриває, то відкриває впускні, продувні та випускні кільця.
Таким чином, двотактні двигуни виграють у чотиритактних в простоті конструкції і меншій кількості запчастин для скутера . Не позбавлені такі двигуни і недоліків.
Так, поршні і поршневі кільця і стінки циліндрів зношуються набагато швидше, ніж у 4-х тактних побратимів. Це пояснюється відсутністю спеціальної системи мастила на 2-х тактном двигуні.
Карбюратор і паливна система
Ці три компоненти утворюють, так звану, паливно-повітряну суміш. Відсутність одного із зазначених компонентів призведе до неможливості запуску двигуна, або до пошкодження циліндра і поршня.
Основний запчастиною Після поплавковою камери бензин змішавшись з повітрям і маслом потрапляє в камеру згоряння.
Також в карбюраторах 2-хтактного двигунів встановлюється система стабілізації холостого ходу (ССХХ). Дана система призначена для роботи на холостих і малих оборотах двигуна, що вимагає зовсім іншого складу паливної суміші.
Паливна суміш для холостого ходу йде по каналу карбюратора, розташованому за повітряною заслінкою.
ССХХ є найбільш вразливим місцем карбюратора.
для запуску охололого двигуна застосовується пусковий збагачувач, що має в своєму складі голку і додаткову заслінку, призначену для регулювання надходить паливної суміші. По суті, пусковий збагачувач - це додатковий карбюратор, що стоїть паралельно основному.
Взагалі, розгляд всіх деталей карбюратора скутера може зайняти весь простір статті, тому перейдемо до опису акумулятора.
Акумулятор для скутера
Як правило, на японські малокубаторние скутери встановлюються акумулятори 12V і ємністю від 2,3 до 4 Ампер/год.
Ходова частина японського скутера складається з дисків, гуми і амортизаторів коліс.
Амортизатори на скутер
ua/zapchasti/zapchasti-na-yaponskiy-skuter/honda/yap-vilka-dio-dlya-disk-zhelt-ndt"target="_blank">
- Пробки;
- Пера; причому пружина розміщується зовні підвіски. У деяких моделей пружини знімаються.
Даний тип амортизаторів не має елементів гідравліки, що звільняє власника від частої необхідності заміни масла, як у випадку з передньою підвіскою.
Моторезіна для скутера
Тому, Моторезіна відіграє надзвичайно важливу роль у безпеці і нормальній роботі скутера. Моторезіна класифікують по сезонності, наявності камери, типу, конструкції, розміром, малюнку протектора.Гума для скутера, так само, як і автомобільна, ділитися на зимову, літню і демісезонний.
Слід пам'ятати, що кожен тип гуми розрахований на певний температурний режим. Наприклад: літня гума при низьких температурах втрачає еластичність і твердне, а зимова при високих температурах навпаки розплавитися.
Слід проводити своєчасну заміну гуми для забезпечення комфортної і безпечної їзди.Виходячи з вищесказаного, може виникнути враження, що всесезонна гума є панацеєю.
Це не зовсім вірно.
Демісезонне Моторезіна підійде для тих випадків,
Недорогі Запчастини для квадроциклів в Одесі Сьогодні все частіше для пересування і просто розв..
